vwbus.no

jeg har akkurat kjøpe bilen min. lang caravelle fra 92. dekkene som er der nå har 94t men ser på mekonomen at jeg skal ha 95. vet det ikke godkjent. men har det noe og si i praksis?

Sjekk vognkortet, det er alltid det beste.

Det står 95 i vognkortet, ingen hastighets tegn

på bilen er det 225 45 17 94 T


Noen som forøvrig vet hva luftrykket på dette skal være. gjerne med\uten last, da ferien er rett rundt døra

Da skal du ha 95 load

3.5 foran og 3.2 bak på originaldim. Til enhver tid. Da slites dekka jevnest hos meg.

hva mener du med orginal dim? den jeg oppgir?

Bex wrote:hva mener du med orginal dim? den jeg oppgir?

Du har ikke original dimensjon nei, men se hvor mye trykk dekka tåler, også legger du deg tett opptil dette, spesielt foran.

mvh Frode Neergård
sent fra min HTC med Tapatalk 2

Original dim(ensjon) er den som står oppført i vognkortet og står på dekktrykkkontrolltabellen i bilen.

Bex wrote:jeg har akkurat kjøpe bilen min. lang caravelle fra 92. dekkene som er der nå har 94t men ser på mekonomen at jeg skal ha 95. vet det ikke godkjent. men har det noe og si i praksis?

De dekkene du har nå er litt for svake i dekksidene. Ofte går det bra, og du får ikke noen problemer før neste EU-kontroll. Men du kan for eksempel få skader i dekksida hvis du kjører over en kant, og det kan føre til punktering på et seinere tidspunkt. Eller dekket kan eksplodere hvis du kjører fort med full vektbelastning. Hvis det skjer en ulykke og myndighetene eller forsikringsselskapet kommer fram til at den skyldes at du kjørte med ulovlige dekk, så kan du havne i skikkelig trøbbel. Risikoen er kanskje ikke så stor ved å redusere fra 95 til 94, og å kjøre deretter. Men det må bli din vurdering. Jeg vil ikke anbefale det. Dekkene vil også svikte litt mer i sidene når du kjører i sving, så det er mulig kjøreegenskapene vil være noe dårligere.

Min T4 minibuss fra 1993 hadde faktisk 93 i loadinndeks i vognkortet, så jeg ville ikke vært så redd.

Samme har jeg på Postbilen takket være nevnte minibuss.

tusen takk for utfyllende svar. tenker jeg kjører ut sesongen med disse. For så kjøpe nye neste. bare og regne seg frem til dekktrykket til ferieturen da. 8 stk med bagasje til kristiansand

Load index'en er vel satt i henhold tillatt totalvekt. D.v.s. at dekkene må være godkjent for den maksimale vektbelastningen som bilen er godkjent for. I tilfelle kontroll slipper man nok ikke unna på det punktet. Men nå er vel de fleste varianter av T4 begunstiget med ganske stor andel nyttelast, og jeg tenker at dersom man "aldri" utnytter dette så kan det vel ikke være noe "trafikkfarlig" å ha på dekk som har for lav LI... ? I TS, sitt tilfelle. En reduksjon fra 95 som er i henhold til vogkortet til 94 som er montert på bilen, vil vel i praksis kun være en bekymring når du nærmer deg full kapasitet på nyttelasten ? Men ulovlig er det ja. Enig der.

AIDaniel wrote:Load index'en er vel satt i henhold tillatt totalvekt. D.v.s. at dekkene må være godkjent for den maksimale vektbelastningen som bilen er godkjent for. I tilfelle kontroll slipper man nok ikke unna på det punktet. Men nå er vel de fleste varianter av T4 begunstiget med ganske stor andel nyttelast, og jeg tenker at dersom man "aldri" utnytter dette så kan det vel ikke være noe "trafikkfarlig" å ha på dekk som har for lav LI... ? I TS, sitt tilfelle. En reduksjon fra 95 som er i henhold til vogkortet til 94 som er montert på bilen, vil vel i praksis kun være en bekymring når du nærmer deg full kapasitet på nyttelasten ? Men ulovlig er det ja. Enig der.

De påvirkes også av tillatt akselvekt, noe som forklarer forskjeller blant forskjellige T4.
Er nok også enig i at 1-2 mindr Li sjelden vil være av betydning, men som dere sier, det er ikke lov... Jeg kommer nok til å kjøre 99 på vinter (vognkort sier min 100) men på sommer, når det er aktuelt med ferietur og full bil samt kanskje campingvogn, da skal det absolutt være minimum 100 ja...

Vektforskjell på LI 94 og 95:
LI94 = 670 kg.
LI95 = 690 kg.

Better safe than sexy?
Krøyp til korset og la på stålfelga, Oser ikke like mye sex av dem nei!

Men når man skal ha 8pers og bagasje i bilen på langtur, er det kanskje likegreit og være trygg

Enig med deg, satt med samma konklusjon da jeg skulle på første langturen i Tyskerbrakka - ex.minibuss nr.1 AAB 8-seters Caravelle CL fra '91.

Vi lasta opp to unger på langsgående treseters benk bakerst sammen med bikkja, hadde ei på 17 og ei på 30'ish i midten samt to voksne foran - pluss påskefjellsbagasje stappa og stroppa rundt om.

Det er greit å kjøre safe. Enkelt er det også, i tilfelle forsikringsselskapet skal finne på å se på bilen etter en hendelse. Jeg hadde ikke råd til å jukse med tallene i min tid bak rattet på AABdrevne superbiler

fy fader bilen endrer seg fra og være passe kul, til og bli en polakkbrakke bare man bytter hjula.

Tenker på det, og hjula er vell som pupper. 1. man legger merke til?

Enig, men da er det vel mye bedre med originalvare en plastinfisert polakkpupp, eller ?

Artig sammenligning, forresten

har satt på orginale som sagt, de er 195 70 15

Står i boka og i ramma at de skal ha 3,0 og 3,4 trykk.

Samme på dekka i fullbil og feriemodus?

Bumper denne da turen er i morgen tidlig!

Mener at det står noe om det i instruksjonsboka et sted.

finner bare normalkjøringstrykk

Om det er C dekk du har satt på tror jeg det er rimelig kurant ja.

Bex wrote: Står i boka og i ramma at de skal ha 3,0 og 3,4 trykk.

Samme på dekka i fullbil og feriemodus?

Full bil (tung bil) skal ha høyere trykk enn "vanlig" lastet bil. Se etter klistermerke i karmen til førerdøren. Hvis ikke så sjekk instruksjonsboken. Trykk står oppført der God ferie !

fant ikke noe. men har c dekk ja. tok 2, 2 2, 6 jeg