vwbus.no

Første bud, skaff hjullagersett (komplett). Består av nålelager (yttre) og kulelager (indre), pluss to zimmeringer.


Andre bud, fjern splint, sett på håndbrekk, og brukk jekk til å løsne sentermutteren. Du klarer det ikke med håndkraft.


Når sentermutteren er av så kan bilen jekkes opp.


Løsne de to boltene som holder trommelen på plass. OG slakk av bremsbåndene ved å dreie på taggehjulet på baksida slik at trommelen ikke holdes på plass av bremsebåndene.


Skill trommelen fra plata ved å banke inn for eksempel spiker. Spiker er myke, skader ikke, og bøyer seg innunder trommelen. Man kan faktisk ta av trommel og spindel i ett stykke (siden sentermutteren ar av).


Av med spindel, eller hva det nå enn heter.


Løsne hånbrekkwire, løsne klipsen til bremserøret og forsiktig løfte ut og opp hele bremseskjoldet i ett stykke. Pass på å ikke bøye bremserøret unødvendig mye. Sikre skjoldet på plass med hyssing etc.


Nå kan de fire boltene til lagerhuset løsnes (22mm pipe), disse sitter godt, ta deg god tid og bruk forlenger.


Med lagerhuset av, er det bare å løsne låseringen innerst, banke ut kulelageret med en dor, og banke nålelageret samme vei med en stor pipe eller noe med ca samme diameter som ytre lagerskål.
Vask så lagerhuset grundig.


Lagersett og lagerhus, satt på renrommet for montering etter renhetsloven for brygging av lagervare.


Det indre lageret (kulelageret) må bankes inn til det butter i flensen, pakk det med fett, og bank det forsiktig inn med en dor, av typen ett/to slag på hver side inntil det butter i bunnen. Sett på låsering og pakningen.



Drei huset rundt, sett i senterhylsa, sikre denne på plass med noen feite kladder med fett, bank så inn det ytre lageret (rulle lager), dette sitter trangt, så pakk det med fett og putt det i fryseren over natta slik at det krymper, ta det rett ut av fryseren og bank det inn med å bruke det gamle lageret som verktøy slik at du unngår skade det nye lageret. Klask på plass tette-ringen, og på denne siden er det ingen låsering.


Hvis drivakselen ikke er tatt av så må denne sikres, improviserte «ståltrådtrikset» for dette, fest en ståltråd i enden av akselen, tre på lagerhuset, stramm til slik at akselen står i spenn som mothold. Og banke forsiktig med lette slag inntil tetteringen entre indre del av akselstubben.


Så var det på med bremseskjold og bremsedeler.


Før spindelen trykkes forsiktig på plass, følg med at det ikke tyter fett utenfor tetteringen, man vil vel ikke ha fett på bremsene?
Når gjengene kommer tilsyne, sett på sentermutteren og skru spindelen på plass.


Så er det bremseskivas tur med tilhørende festebolter.

Sett så på hjulet, senke bilen, og stram sentermutteren til riktig moment og monter låsesplint. Ferdig.

Fra tråden:
http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... &start=450

demontere spindel og trommel fra hverandre trengs vel ikke, siden begge skal av og på. Husk også på å fylle leppa på simmeringene med fett så ikke dette går tørt fra første runde. Kan skade simmeringen.

Ved demontering av bare trommel, kan det i mange tilfeller kun være varme som funker. Den spikern vil jeg for min egen del la ligge i esken sin så den ikke lager krøll i form av sprekkdannelser eller annet i trommelen.

Der Postmeister wrote:Den spikern vil jeg for min egen del la ligge i esken sin så den ikke lager krøll i form av sprekkdannelser eller annet i trommelen.

Det er vel dessuten gjenger i trommelen, så etter at festeskruene er fjernet så kan man skru inn et par større bolter (M8?) og presse trommelen av. I teorien. Hvis ikke trommelen har rustet for godt fast. Noen den ofte har..

ja og defor varme. Tips fra de eldre. Da kommer trommelen visstnok bokstavelig med et smell!

Hva er trikset når lette slag ikke fungerer for å få på lagerhus igjen?

Tipper det nå er stuck på akselen.

Hvis en ikke demonterer trommelen så må man vel demontere bremseledning, da skjoldet er skrudd i huset?

Sent fra min C6903 via Tapatalk