vwbus.no

fekk alarm på tempen i dag. viste seg at det var lite kjølevaten.
Men når eg kjendte på kjølevanet kjentast den ganske feit ut. er dette olje?
motoren bruker også olje.
Men kor farlig er dette? er ein 1,6td.

diesel/bensin?

1,6 td

Selvfølgelig helt umulig å si noe sikkert, men midt på 90-tallet hadde jeg en T3 1.6TD som det etter hvert ble konstatert hadde sprekk i toppen. Dette resulterte i at eksosen blåste ut i kjølevannet, og da ble trykket der så stort at kjølevannet sprutet ut. Og motoren ble varm..
Kan ikke huske om det ble konstatert olje i kjølevannet, men toppen måtte uansett byttes. Og jeg ble fortalt at dette ikke var uvanelig på denne motoren.

Olje i kjølevannet er vanligvis dårlig nytt.pleier tyde på gåen toppakning eller gåen oljekjøler.

ukjent wrote:fekk alarm på tempen i dag
Men kor farlig er dette? er ein 1,6td.
!

Det som er farlig er at du mister kjølevannet. Fyll opp kjølevannet på nytt og se om du får overtrykk i kjølevannet. Dersom du har en skadd topp/toppakning så kan det skje at eksos blir blåst inn i kjølevannet og driver ut kjøle veska. Så får du alarm og blir usikker på hva skjer Tar du av korka på trykk tanken vil det ofte være lett å se at kjølevannet blir presset ut.

Toppakningskifte...etter frokost....ferdig til lunsj.. (sålenge det ikke er 'komplikasjoner' som sprekker osv).

Det var sprekker mellom alle ventilene..

ukjent wrote:Det var sprekker mellom alle ventilene..

Det er ikke unormalt Bare de ikke er for store, men hvis det går sprekk ut til forkammeret er det værre, der går det i kjølevannet.
Hvis det kun er sprekker mellom ventilene og de er tynne, holder det høyst sansynlig å skifte toppakkning.

fleire som seier dette. kan så hende. ..
har ei sprekke som kan sjå ut til å vere ganske stor. mens dei andre var ganske små.
frister liiiite å sette dette påigjen...

Nokon som har anelse om kva topp eg kan sette på fra fra andre motorer? topp fra 1,9 liter til dømes?

Du kan hvertfall se etter topp/motor fra en Golf/Jetta med 1,6 TD motor.

Kjøp en spell ny fra Tyskland, ligger de ikke på 450€ eller deromkring med ventiler og løftere da tro?

Ikke bry deg om det kommer litt olje i kjølevannet. Kjør med det, hadde dette problemet en gang tidlig på 90tallet, det var ikke det som tok livet av motoren, så sant det ikke er desilitervis med olje selvfølgelig. Mener og huske det var litt olje på den jeg har nå og før jeg bygde om til TDI. Var ikke motorhavari der heller, slitt clutch som var utløsende faktor til ombygging.

Bjørn T

vist so om at 1.9topp kan brukast so har eg fleire liggande.

Det hadde jo passa fint. voss du holder til?
Bur i Bergen eg.. Sogning i byn...

Ingen som veit om det går ann å bruke 1,9 topp?
Hadde tenkt å fyre innpå 1 bar i ladetrykk og... burde vell tåle det?

Tistlo wrote:vist so om at 1.9topp kan brukast so har eg fleire liggande.

Forskjell på delenr jx ky og aaz hos http://www.vwbusshop.de/epages/GuenzlCl ... ylinder%22
Men veldig billig ca 500 Euro
Vanskelig å finne ut tilstanden til resten av motoren nå når toppen er tatt av. Oljetrykk test kunne ha sagt noe om lager slitasje.

sant nok, har vært inne på tanken å trekke stemplene.. motoren er jo tatt ut av bilden, så kvifor ikkje.
problemet er vell at eg er student, og har lite å gå på. Så ein flett ny topp blir plutselig litt dyrt igjen då.

Synst eg har lest her inne ein plass at nokon har brukt 1,6 td topp på 1,9 td'en?

Sylinder #4 pleier vel å være god og slitt også, så spørsmålet er om du ikke hadde kommet bedre ut av det med å bytte til en AAZ? Du får en longblock på høggern for mindre enn det koster deg å fikse JXen.

Det er heilt sant.
Har våre inne på den tanken også, men lysten på ein tdi er nok størst. då blir vell å fikse denne motoren først. og få den i bilen, og så seinare finne ein tdi.

det er jo eit prosjekt som trenger ein masse tid. og koster. og i mellomtida må jo bilen vere kjørbar.

kostar ikkje all verden å lø inn ein AAZ ,men litt tid tar da ja. men sikkert mindre tid enn du bruker på å nøsta opp ein 1.6 som er bra. muligens?:)

aaz rekner eg ikkje med tar så lang tid. blir vell verre med ein tdi. som eg aller helst har lyst på.

tdi treng du vel ikkje?:) meir ledningar og meir styr

Tistlo wrote:tdi treng du vel ikkje?:) meir ledningar og meir styr

Og må kjøpe bensin gearkasse, ekstra varmer, bruker ikke nevnverdig mindre diesel .

ja, stemmer det. ei utfordring som eg kan like godt.
Det blir nok ikkje gjort på bilen eg kjøyrer i dag, men ein anna eg har ståande...
Men kva må eg ut me då for ein aaz? komplett, og i god stand?
Eg kjem jo uansett til å demontere motoren for ein let overhaling. og på grunn av utlegg på deler osv for å gjere det, ser eg ikkje noko serlig fordel med å kjøpe ein ny aaz no, i standenfor å få ny topp til den jx er har.

ein aaz får du tak i frå ein 3ar golf feks, som du får mellom vrakpant og 5000kr. selger du litt deler, tar ut motor og får igjen vrakpant so kan motoren kosta deg alt ifrå 0kr til ein tusenlapp eller liknande. so trenger du helst litt nye deler (kjem an på kor langt han har gått og kor mykje du vil gjera ut av da)