vwbus.no

Hei. Første post her. Jeg er stolt eier av en`03 T4 multivan 2.5tdi campingbil som jeg skal konvertere til syncro. Har fått tak i donorbil, en `98 transporter syncro med samme motor (ACV) og Type (7DB) som min egen bil. Har skrudd av alt jeg trenger og skal sette i gang til helgen med montering. Gruer litt til girkassebytte, men ser fram til å sette i gang. Legger ved noen bilder av donorbilen før og etter jeg herja den med verktøyet mitt




Kan godt ta bilder og poste de her under installasjon, om det er ønskelig.

Nå til det jeg lurer på, om det er noen som kan svare meg;
Donorbilen hadde ikke ABS- min har.
Lurer derfor om drivknutene bak vil passe inn i hjulnavene mine og om det går an bare å bestille sånne ABS- ringer fra ebay og sette de på drivkutene? Eller er det best å flytte over navene fra donorbilen eller er det best å få tak i nye drivknuter? Passer de i såfall på akslingene? Eller må jeg få tak i nye akslinger eller må jeg ha en annen differensial bak?
Kommer for øvrig til å ha en del deler til salgs etter jeg er ferdig (forhåpentligvis etter 19/5). Blant annet 2wd girkasse (180.000km), calippere, bakre oppheng, ECU og noe annet småtteri.

Først det kjedelige - du har dialogen med Trafikkstasjonen (Sem blir vel "din" stasjon) igang fra før du starta skru ?

Alltid kleint å komme dit i ettertid, de vil helst ha snakka med folk før ting skjer

Deretter punkt to - vurderte selv gjøre dette med min 2003 Multivan, og myste mye på T4-wiki hos www.t4forum.de til øyet ble stort og vått, mente jeg hadde oversikt over hva som var påkrevet.

...og så fant jeg Vidvandre, min 2000-mod California Coach syncro istedet...

-Klart du skal ta bilder, store og fine bilder som du f.eks kan laste opp via www.imageshack.us og ikke bare vise oss her, men f.eks bruke som dokumentasjon ovenfor myndighetene når du skal ha "drift 2 aksler" påført i vognkortet

Bra prosjekt, gleder meg til å se fortsettelsen !

Hei. Har ingen dialog med biltilsynet foreløpig. Har modifisert biler før og har ikke hatt noe problemer med de. Så lenge papirer og dokumentasjon er i orden har de vært greie å samarbeide med.
Klart det kanskje ville vært enklere å kjøpt en syncro i utgangspunktet. Men det er rart med det når man har skrudd og ordnet og gjort masse med bilen så har den blitt slik som jeg vil ha den, så jeg har nesten fått et personlig forhold til bilen min.

Jo, der beskriver du hovedproblemet - man er vandt med bilen, men syncro har understellet man ønsker seg

Fikk tak i brukte drivaksker med ABS nå. Så da er det bare å vente på posten. Har også ny clutch på vei fra Tyskland. Synes selv jeg hadde vært kørka hvis jeg ikke bytter clutch når jeg skal bytte girkasse.
5 liter 75-90- holder det til bakdiff og girkasse?

Har kjørt både syncro og 2WD selv. Du har sikkert det du og.
Utvekslingen på syncro og 2WD er annerledes. Noe lavere på syncro, men dette vet du vel.
Vet at man kan skifte drevet på 5. giret uten og åpne kassen. Da vil man jo få litt lavere turtall på 5. gir.

Bare som et tips.

Ja. Er klar over det. Men har lest at det er ca 100 o/min forskjell i 100 km/t så det er ikke noe problem da jeg kjører som folk

Har du plutselig drivaksler bak uten ABS til salgs da?
Jeg har en med gåen mansjett.

Det kan plutselig se sånn ut faktisk:-)

emilljone wrote:Ja. Er klar over det. Men har lest at det er ca 100 o/min forskjell i 100 km/t så det er ikke noe problem da jeg kjører som folk

Noen som kan bekrefte dette ?

Nja.

T4forum.de har etpar tråder om tema, og det er enkelte som får slike tall - andre bruker Autobahnhastigheter som 120 eller 130km/t som referanse.

To hundre til tre hundre omdreininger pr minutt, kanskje.

Men samme forum har en interessant tråd om å få bygd inn sjettegir i bilene, og da skal det bli noe bedre "utbytte" i RPM bortover landeveiene. Men da er jeg jo unna spørsmålet om bytte av girkransen for femtegiret, som er den enkleste operasjonen for å få ned turtallet i femte gir

Står også endel på www.caravelle.dk som er matnyttig på femtegirets variasjoner, for dem av oss som ikke kan tysk. Jeg brukte det som springbrett til å bedre forstå hva tyskerne snakket om.

daain83 wrote:

emilljone wrote:Ja. Er klar over det. Men har lest at det er ca 100 o/min forskjell i 100 km/t så det er ikke noe problem da jeg kjører som folk

Noen som kan bekrefte dette ?

Jeg kan personlig bekrefte at jeg kjører som folk

Du trenger en bakende med frihjul dersom du skal få det riktig med ABS og syncro. Holder på med det samme, min donorbil har ABS, mens den som skal ombygges ikke har.

Endring av utveksling på 5 gir og montering av 6. gir er ikke for kassene på disse bilene.

Frihjul? Må jeg ha en annen diff, jbergum?

Ok. Da blir det annen diff.
Det er mange som har meninger om man burde ta motoren ut ved bytte av girkasse/ clutch. Har fremdeles ikke bestemt meg for fremgangsmåten. Hvis jeg velger å ta ut hele motoren- kan man det uten å slippe ut gassen til airconditioningen?
Fant ut at de har et sånt eksosverktøy for å få til klipsen til eksosen bak motoren. Etter hva jeg har lest meg fram til, er den verd de 269kr de forlanger.
Girkassebyttet er uansett bestemt skal finne sted til helgen. Har satt av lørdag og søndag. Har løftebukk og girkassejekk og et rikholdig utvalg av verktøy.
Er det andre ting jeg bør være obs på?

Jeg er ikke sikker, men det kan kanskje gå ann å bare løsne ac-kompressoren fra motoren ?

Vet ikke hvordan rørdragningen er, men verdt å sjekke hvertfall

Det går sikkert.
Noen som vet hvor jeg kan få tak i nye oppheng til mellomakselen? De som sto på donorbilen var ganske rustne. Lagerne og gummien er bra. Trenger bare det rundt. Aner ikke hva jeg skal søke etter

Ikke noe problem å ta av kassa med motor i bil, men du bør ha løftebukk...
Tror det kan bli utfordring å få ut motor uten å tømme klima. Men det kan du få tømt hos et verksted, for så å fylles i etterkant. Det blir ikke så dyrt. Verre med at du må sørge for at systemet er tett mens du har det tømt, slik at du ikke får for mye fukt i systemet. (Fuktig luft)

Ingen som har peil på oppheng til mellomakselen?

Har du spurt originalt?

Nei. Har ikke det.
Vil forøvrig takk for alle gode tips her!
Flotte folk!

Fått gjort litt i dag




Fått satt inn syncrokassa også men er ikke ferdig så må fortsette i morgen.

Da var bilen på veien igjen. Uten mellomaksel og resten. Men med syncrokassa installert. Det var en slitsom jobb som tok tid, men var ikke spesielt trøblete. Mest knot var eksosklipsene. Jeg er veldig glad for at jeg hadde spesialverktøy til det. Girsjaltemekanismen var heller ikke lik på girkassene. Så ta vare på det fra donorbilen. Syncrokassa hadde kabel til å slippe opp reverssperra, noe bilen min ikke hadde. Hadde heldigvis tatt vare på den.
Så neste gang det er en fridag, vil bakre drivlinje bli installert!

Det går uten den kabelen også, var sånn på "nye kassa" mi men ikke på bilen.