vwbus.no

Hei! Har på forhånd satt meg inn i mtdi-ombygging, men møter nå på enda en uforutsett utfordring: girkassefestet havna tre cm lenger til venstre enn der den skal sitte. Har løsna begge motorfestene samt alle boltene som fester motorfestebraketten til blokka. Men enda får jeg ikke justert kassa nok sideveis...
Noen tips?

Kan jo nevne at det er en AHU-motor og 5trins aap-kasse...

Kjenner ikke noe til mtdi ombygginger på den motoren, men det er vel heller et av motorfestene dine som det er noe greier med. skal ikke mye avik til på motorfestet før det ender opp med 3 cm i forkant av kassa.

Er jo samme festene som sto på aaz motoren før, så må evt ha bøyd seg ved ombygging da, løsna boltene til motorfestene for å prøve å få nok slark, men det nytta ikke...
Motorblokka skal vere mer eller mindre kliss lik 1Z motoren...


Sent from my GT-S7710 using Tapatalk 4 Beta

Det var jo et ganske seriøst havari på den gamle motoren, kan noe ha bøyd seg når veiven brakk ?

Og girkassefestet står i riktig hull i tverrbjelka? Det er to sett hull, det ene til automat og det andre til manuell...

Hvilken bil kommer den AHU motoren fra? Vet det er noen forskjeller om motoren var vært langsmontert (som i Audi A4 og noen Passater) eller om de er tverrstilt (Golf og de øvrige Passatene) Har aldri sammenlignet, men det er støpeforsljeller i blokka for motorfestene, selv om motoren heter det samme...

Takk for mange gode svar!

Motoren kommer fra en 2000 caddy.

Tviler på at motorfestene av aluminium har vridd seg ved havariet. De er jo utrolig solide!?

Kunne Evt prøvd å få festet til å treffe bolthullene som er tiltenkt automatkassa. Det blir i nærheten. Men da blir det kluss med lengdene på drivakslene. Blir i såfall ikke mer enn en cm, da de sitter mye nærmere bakre motorfester.

Ble også tipset om å bytte tilbake til fremre motorfeste fra dieselkassa. Burde seff prøvd det før jeg posta, men de ser kliss like ut, pluss at jeg var litt opprørt i går, hehe.

Har en liten mistanke om at dimensjonene på blokka er litt anderledes. Blant annet fordi dumpeventilen, eller hva det er, har havna i konflikt med liftfilterboksen. Det var den ikke før...

Caddy er tverrstilt, så da skal motorfestene passe, prøv girkassefestet fra dieselen, ser de har forskjellig delenr så det kan ligge der.

Løsninga ble å bruke bensin-kasse-festet. Den kassa er en del lengre enn 4trinnern, så dieselfestet ble for langt. Måtte bruke bolthullene som egentlig er tiltenkt autolatkasser, i følge subwoofer. Satser på at motoren står rett slik=).

4trins-dieselkasse-festet er forskjellig fra 5-trins-bensinkasse-festet i alle tre dimensjoner. Har et bilde av det, må bare få lasta det opp.

Interessant, Andreas!

Målte litt grovt på hhv. ei 4-trinns dieselkasse og ei ditto for bensin.

Bensinerkassa skal mye lengre opp i chassis. enn dieslekassa.

Samtidig står ei original dieselkasse lengre frem, mao er festet kortere i lengderetning.

Og siden 5-trinnkassen er anderledes enn dette igjen, så er det vel forskjeller her også.

Har du målt avstanden fra f.eks. punktet der motorbøylen er festet på v-side, og mot et gitt pkt. på blokka?
Og sett hvorvidt dette er likt på hhv. AAZ'en og AHU'en?
(Joda, ser jo at du har motor på plass, men ser det ut til at motor står anderledes i motorrommet??).

Du kan jo også se om bøylene har flyttet på seg, da en AAZ og en AHU ikke skulle havne så forskjellig ift. Luftfilter.