vwbus.no

hei. jeg kjøpte meg nettopp en syncro. lysene på sperrepanelet funger ikke, men det er tre grønne prikker. og sperre hendelen har tre trinn. har jeg da sperre bak,midt og forran?

Hvor mange knotter har du; 1 eller 2 (kanskje 3??)

Den til venstre - er til framsperra, og må dreies før du kan dra den ut!
Den til høyre - er til baksperra
(Har du en i midten - ja da har du De-Coupler, og kan såleded kople inn/ut 4wd!!)

Sperren er ikke i inngrep før den respektive lampa lyser.
Og er ved utkopling også tent inntil sperra har "sluppet"..

Slik at det første du bør gjøre, er å sjekke lampene.
Det gjør du så enkelt som å kople pærene til 12v.

Neste på agenda'n er å sjekke hvorvidt du har vakuum på vakuum-tanken, som sitter midt under bilen- på førersiden.
Dra forsiktig av slangen, så merker du det!

Så kan du be en hjelper kople inn/ut ei sperre i gangen, mens du lyser på den blå aktuatoren midt på girkasse (evt. fremdiff!)..
Pinnen som denne virker på -skal gå inn og ut!

EDIT: Dette kan være vanskelig og se..Så forsøk å skubbe litt på (evt.) slange over pinnen - slik at du ser bevegelse. Du skal likevel høre at det er bevegelse..

Skjer det ikke noe, må du forsiktig demontere aktuatoren - ved å løsne skruene som holder den, samt splinten/pinnen gjennom selva staget inn i girkassen.
(Pass på hvor slangene står, slik at ting ikke blir motsatt etterpå - innkoplet med knotten inne osv.)

Så må du spraye denne med rustløser, type MoS, WD-40 e.l. - og dra denne inn/ut til den går lett!
Mulig du må kakke også - og da kan en tynn dor.. i hullet til splinten være til hjelp!

EDIT: Denne doren må ikke slås inn (da den da er for tykk evt, og dermed setter seg fast) men være løs. Du skal kakke og dra i den for å "move" opp bevegelsen!

EDIT 3: For å "move" opp, kan det være en fordel at man også skrur ut bryter til lyset til sperrene. (Denne står foran/oppå pinnen til sperra!)
Dermed kan du komme til fra to sider, men f o r s i k t i g !!

Så smører du opp det hele (det skal være en gummislange/-muffe mellom aktuator og girkasse... originalt), og monterer alt igjen!

Gjenta evt. prosessen foran (og på evt. DeCoupler)!

Lykke til!

EDIT 2: Spesifiseringer lagt til!

runel wrote:hei. jeg kjøpte meg nettopp en syncro. lysene på sperrepanelet funger ikke, men det er tre grønne prikker. og sperre hendelen har tre trinn. har jeg da sperre bak,midt og forran?

Tretrinns sperrehendel?? Her må det nok bilder til.

Standard sperrebetjening er 2 (3) trekkut-brytere. En til framsperre, en til bak og eventuellt en til utkobling av mellomaksel (decoupler).

hei. har desverre bare en knott på høyre side. har vell bare sperre bak da. men når jeg drar den ut så er det tre hakk på den, virker som det er tre forskjellige posisjoner.med at det va tre grønne prikker på panelet så håpet jeg kanskje at han som solgte meg den ikke var klar over det. takk for infoen:)

skal få tatt bilder av det i morgen. bila står hjem til foreldran mine. driver å demonterer en camper som står i gården. har ikke plass til to t3:(

Du har dette panelet ikke sant:

Skal ikke være mer enn to trinn, altså av/på på hver av knottene.

jo , samme panel. men bare knapp til høyre.men når jeg trekker ut knappen stopper den i et hakk.men så kan jeg fortsette to hakk til.skal få tatt bilde av den stanga med hakk å lakt det ut i morra. er det slik på din da? eller stopper den bare?

Ingen hakk imellom av og på på min.

e jo bare nybegynner på vw t3. men høres jo litt snodig ut. glede mæ te å utforsk det der litt. du får no se bilda vist du e på nett i morra kveld. ska no prøv å få liv i pannelet i morra å. kanskje det blir lys:)

Bugman wrote:Så kan du be en hjelper kople inn/ut ei sperre i gangen, mens du lyser på den blå aktuatoren midt på girkasse (evt. fremdiff!)..
Pinnen som denne virker på -skal gå inn og ut!

her er det ikke sikkert du ser noe. Gummislangen som skal dekke pinnen som går ut av aktuatoren kan hindre innsyn.

Bugman wrote:Skjer det ikke noe, må du forsiktig demontere aktuatoren - ved å løsne skruene som holder den, samt splinten/pinnen gjennom selva staget inn i girkassen.
(Pass på hvor slangene står, slik at ting ikke blir motsatt etterpå - innkoplet med knotten inne osv.)

Så må du spraye denne med rustløser, type MoS, WD-40 e.l. - og dra denne inn/ut til den går lett!
Mulig du må kakke også - og da kan en tynn dor.. i hullet til splinten være til hjelp

Før du gjør dette, så vær obs på at det fort kan ende opp med brukket dor, og en spiss som sitter fast inni sammen med splinten. Finn størst mulig passende dor. Lurer på om det er 3mm, eller noe i nærheten.

Og så mangler du bosted i profilinfoen din. Det er strengt påbudt her inne

runel wrote:Jo , samme panel. Men bare knapp til høyre.
Men når jeg trekker ut knappen, stopper den i et hakk. Men så kan jeg fortsette to hakk til.
Skal få tatt bilde av den stanga med hakk å lakt det ut i morra. Er det slik på din da? eller stopper den bare?

Ta et bilde av det du rører på og drar i her, runel!

Disse ventilene er litt sånn - at du må dra de helt ut.

Ta for såvidt også samme type bilde som OddN la ut?!

Og jeg kan ikke si at jeg for min del, har kjent at det er flere hakk der!

(Joda, man ser et slags "hakk" i bryterens aksel, når den er dratt ut).

Og som VonZu er inne på, legg til bosted...

Kanskje bor en av oss i nabolaget, og kan hjelpe deg?

VonZu wrote:Og så mangler du bosted i profilinfoen din. Det er strengt påbudt her inne

og telefon nr

hei. her har jeg fått tatt noen bilder.
panel:

trinn 1:

trinn 2:

trinn 3:

lys:

hendel hus:

bak løst panel:

på panelet var det bare lys bak den ene grønne prikken. trur den andre pæra er lys ned til knapp(ene)

Det er dessverre mulig å dra knotten for langt ut, disse sperreventiler er ikke akkurat sterke. Det er bare ett hakk mellom av og på, og lytter du forsiktig hører du et 'pshhh' når den fungerer.

runel wrote:hei. her har jeg fått tatt noen bilder.
panel:
trinn 1:

Når knotten står slik, skal normalt ventilen føre vakuum på aktuator til sperra bak!

runel wrote: trinn 2:

Her er du på tur å dra ventilen ut!

runel wrote:

Her har du nok (dessverre) dratt ventilen ut!

Hvis du forsiktig skubber den inn igjen, er det mulig at ingen skade er skjedd!?. At tetteringer ikke er blitt ødelagte..!

Angående lys(ene), kan nok dine antakelser stemme!

Når du er sikker på at du har vakuum - kan du også sjekke dette ved å f o r s i k t i g dra av den midterste, bøyde slangen/bendet på ventilen.

Da skal det komme en hissende lyd! Så kan du holde for slangen, samtidig som du trer den innpå igjen.
Da skal det ikke komme hissende lyder - i såfall lekker ventilen!

Virker dette, er det tilbake til aktuator bak på girkassa!
Sperra må kople inn, før bryteren (over aktuator) kopler strømmen til /slutter kretsen!
(Av samme årsak slutter ikke pæra lyse før sperra har "sluppet")!

Lampetest kan du ta på panelet ved å skru av knotten, kople fra multiplugg samt kople 12v til terminalen til det grønne lyset over knotten.

Kople en jordleder på panelet til jord, og så prøver du de andre.
Den som er til instrumentlys finner du ved å slå av/på lysene på bilen, samtidig som du måler med et multimeter på selve multipluggen!
På samme måten finner du den som har gjennomgang til jord - dermed har du eliminert disse to, og da er det en av de resterende som er til pæra for sperre!

Håper dette går bra!

Lykke til!

det va no litt uflaks da:)håpe no det har godt bra.men har no dratt den helt ut sån et par ganger no:( har no litt å lær mæ om syncroen ser æ:)tusen hjertelig takk for all hjelpa.

fins det nå skjema å få tak i over vakum/ventil systemet?har tenk å få tak i meg haynes bok. står kanskje der? gjør det jo straks letter og forstå.

se litt her så finner du mye info om syncro

http://syncro.org/?page_id=5

genialt.fant vakum system tegninga med en gang. da skjønt æ plutselig litt mer av det som har blitt skreve i tidligere inlegg:)

På min var T stykket som skal gi vacuum i sperre systemet tett. Uttaket fra bremsevacuum. Derfor har sperrene satt seg fast. Må da fysisk løsnes, før vacuumet klarer å åpne/lukke sperra. Lyset er kun på når sperra er på/ordentlig inn koblet.