vwbus.no

Da er det vel på tide jeg legger ut noen bilder av 91 Caravellen jeg kjøpte av Bjørnar Ulseth for en tid siden.

-91 Caravelle C Kombi
- 5 trinnskasse diffbrems
- lett styling
- Coach-seter og paneler
- 99,9% rustfri
- 1.9 TDK (AAZ m/JX-pumpe)

Da jeg kjøpte bilen var ene sideruta bak knust, JX med gåen toppakning og den var lettere mosegrodd av å ha stått urørt en god stund, ett bort fra vandalene som hadde knust sideruta og skrapt opp lakk og laget et par bulker på passasjersiden:






Etter å ha tatt litt hånd i hanske med det som jeg selv kan gjøre har bilen nå fått 1.9 TDK, blitt komplettert opp, vasket, gamle "custom" fester for coachpaneler er fjernet (tok ca 8-10 timer. Sikaflex SITTER FAST...) og jeg har fått fatt i noen felger som kan stå på inntil videre:

TDK:


Ren bil, nesten komplett og uten sikaflex og isopor:






Flere bilder følger vel etterhvert som jeg får lyst/ånden over meg etc.

oj Den ble GRISEFIN!

Bilen er steikandes bra, og hadde det ikke vært for skadene på den så hadde lakken vært god nok. Men det må gjøres noe med skyvedøra og b-stolpen på passasjersiden.

Driver og henger på coachpanelene smått om senn.. UTEN å ta hull i karosseriet. Det hadde vært helligbrøde så bra som bilen er.

Du limer fast coachplankene da? Hvilket lim bruker du?

Renax wrote:Du limer fast coachplankene da? Hvilket lim bruker du?

1mm tykk dobbeltsidig tape fra Torshov så langt. Bruker originalfestene og legger tape på anleggsflatene mot bilen.
Må testes litt over tid. Har liksom ikke lyst til å kline på enda mer sikaflex når jeg har tilbragt en drøy dag med å fjerne det...

Ser fin ut denne, Alf!

Grattis!

Flott framfanger iaffal
Flott bil også

Bugman wrote:Ser fin ut denne, Alf!

Grattis!

Den har blitt godt passet på av tidligere eier, fram til den ble stående. Synd med hærverket, men det finnes da remedier for det på litt sikt.

Bjørnar har hatt mange gode idéer med bilen og jeg skal forsøke å legge til mine egne etterhvert. Hadde jeg hatt råd skulle jeg tatt en hellakkering på den slik at den ble skikkelig strøken. Vi får se når lottopremiene ruller inn

Denne var fin...første gang jeg synes spoiler har vært pent på en T3.

Tur-Bo wrote:Denne var fin...første gang jeg synes spoiler har vært pent på en T3.

Enig.

Hvis ikke lakken har sprukket kan du få noen som driver med PDR til å rette bulkene for en tusing eller to...

Caravelle nord wrote:Flott framfanger iaffal
Flott bil også

Ønske mæ sårt en sånn fanger æ å ja.....

subwoofer wrote:Hvis ikke lakken har sprukket kan du få noen som driver med PDR til å rette bulkene for en tusing eller to...

Det er litt for mye striper i mesteparten av skadene til at det har noe for seg. Må nok slipes og rettes de fleste plassene. Mulig de kunne klare å få til noe på selve skyvedøra... Må sjekkes.

luftT3 wrote:

Caravelle nord wrote:Flott framfanger iaffal
Flott bil også

Ønske mæ sårt en sånn fanger æ å ja.....

Har coach-fanger foran og bak pluss paneler. Alt trenger arbeid. Da mangler du bare frontspoileren i såfall...

Alf Torp wrote:

luftT3 wrote:

Caravelle nord wrote:Flott framfanger iaffal
Flott bil også

Ønske mæ sårt en sånn fanger æ å ja.....

Har coach-fanger foran og bak pluss paneler. Alt trenger arbeid. Da mangler du bare frontspoileren i såfall...

Har et kjempefinnt coachfanger/panelsett serru

Alf Torp wrote:

luftT3 wrote:

Caravelle nord wrote:Flott framfanger iaffal
Flott bil også

Har coach-fanger foran og bak pluss paneler. Alt trenger arbeid. Da mangler du bare frontspoileren i såfall...

Har et kjempefinnt coachfanger/panelsett serru

Da er det bare å fortsette å lete etter spoileren, da

http://www.vw-winkler.de/Frontspoiler-Unterbau-Carat
Winkler har spoileren.

http://www.rhoen-bull.de/Other/Front-apron::35.html
Rhoen-bull har den og.

Limte fast fangerene mine sånn her. Først divinicell til å støtte opp, og så tec7 eller tilsvarende rundt hele kanten.

Det sitter sikkert fast, men med tanke på at det kanskje en gang skal fjernes igjen... Mm. Skeptisk.

Overhaling av dynamo 65A dynamo... Før:





Ankeret var vel ikke helt i form:

...og ikke lagrene heller:


Lagrene har biltema, henholdsvis artikkelnummer 41404 og 41408 (SKF 6201RS or 6203RS), kostet tilsammen 60 kroner. Kostet på ny regulator/børster også, naturligvis.

Litt dreiing for å få sleperingene på ankeret glatt, rengjøring, pussing (times tid med Dremel og liten stålbørste) og lakkering(7 minutter med biltema spray) senere: tjo-bing:

OJ wow, den ble kjempe fin.

Håper ikke du ble skuffet over tilstanden på den?

kise wrote:OJ wow, den ble kjempe fin.

Håper ikke du ble skuffet over tilstanden på den?

Det var vel omtrent som forventet Jeg tenkte å overhale den uansett, det viktigste var å få tak i en fungerende dynamo, slik at jeg visste av viklinger, dioder og anker var ok.

Hei, Alf!

Har gjort dette selv på en 90A (ja.. ikke lakkert den ..da)!

Og jeg kjøpte SKF-lager hos en av deres forhandlere (er eg. std vare).

Men jeg betalte nok noe mer per lager.
Sier du at Biltema har SKF-lager, eller bare refererer de til SKF-nummeret?

Biltema har kinalagere av billigste sort, men til en del sammenhenger er det greit nok. Jeg kjøper heller skikkelig vare selv om det koster tre ganger så mye eller mer.

Skifta lagere på vifta i varmepumpa i stua for noen år siden. Panasonic brukte billige lagere som begynte å pipe etter seks måneder, med skikkelig saker er den like fin etter fire år.

subwoofer wrote:Biltema har kinalagere av billigste sort, men til en del sammenhenger er det greit nok. Jeg kjøper heller skikkelig vare selv om det koster tre ganger så mye eller mer.

Skifta lagere på vifta i varmepumpa i stua for noen år siden. Panasonic brukte billige lagere som begynte å pipe etter seks måneder, med skikkelig saker er den like fin etter fire år.

Enig med deg. Tar det meg timesvis å bytte lageret bruker jeg SKF eller tilsvarende. Men til ting som er enkelt å demontere har jeg ingen problemer med å bruke billigere vare. Og dersom noe skulle gå istykker før jeg forventer det kjøper jeg bedre greier neste gang.

Pokkerskapen med å montere en jx-pumpe på en TDK er pumpebraketten. Man kan ikke bruke jx-braketten på TDK'en uten å ta med skjoldet rundt alle drevene i forkant på motoren og det passer ikke! Samtidig er TDK pumpebrakettens gjennomføringshull alt for stort, slik at det blir vanskelig å justere pumpen uten at drivreima slakkes. Løsningen:



Montert på pumpa med 3 set-skruer:



Pumpa sentrert i hullet, med anleggsflate hele veien slik at pumpas aksling ikke beveger seg ved justering.

Dimensjonen på ringen: 68x50x7mm.