vwbus.no

Hei
Er det noe rensevæske eller noe som skal etterfylles på partikkelfilteret på t5. 1,9tdi 2009mod.
Er det noe intervall for bytte av filter?
Hørt det er svindyrt og bytte.
Hvordan er det for og fjærne hele partikkelfilteret, må lure noen følere sikkert?

Noen tips?

Den enkleste måten å bli kvitt partikkelfilteret er å ta ned det orginale, ta ut innmaten og montere igjen. Det sitter en sensor som måler trykkforskjell på begge sider av filteret, den gir en feilkode når filteret er tett. Hvis filteret bare er en hul boks vil det ikke være noe trykkforskjell å merke.

Det er ikke rensevæske på T5. Det er ikke intervall på bytte av filter heller, og ja, det er svindyrt.

Som trion skriver, så kan du enten hamre ut innmaten eller du kan kjøpe en dpf-delete.
Sistnevnte er i praksis et rør som erstatter filteret.

"Som trion skriver, så kan du enten hamre ut innmaten eller du kan kjøpe en dpf-delete.
Sistnevnte er i praksis et rør som erstatter filteret."

Det låter bra, men er det tillatt?

DPF er ikke påbudt, men skal du ha alt på det rette, må det rapporteres inn til Tollvesenet, slik at du må betale noen hundrelapper mer i årsavgift.

Knutis wrote:DPF er ikke påbudt, men skal du ha alt på det rette, må det rapporteres inn til Tollvesenet, slik at du må betale noen hundrelapper mer i årsavgift.

Kan noen få rede på det om man ikke har alt på det rette? I så fall - hvordan?

Hamna wrote:

Knutis wrote:DPF er ikke påbudt, men skal du ha alt på det rette, må det rapporteres inn til Tollvesenet, slik at du må betale noen hundrelapper mer i årsavgift.

Kan noen få rede på det om man ikke har alt på det rette? I så fall - hvordan?

det er jo evt ved å se at den mangler, eller ved en måling. Mulig det kan by på utfordring for røykgasstest på eu, da det et akkurat partikler som blir målt på en diesel.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Neergård wrote:det er jo evt ved å se at den mangler, eller ved en måling. Mulig det kan by på utfordring for røykgasstest på eu, da det et akkurat partikler som blir målt på en diesel.

Ja, men det er ikke så farlig om man skulle ha sånn uflaks at man havna oppi en kjøretøykontroll.
Det er nok ikke så veldig problematisk for den som kan skru litt selv... og er i stand til å sette inn/ta ut filteret like før/etter PKK.

Uflaks å havne i en kjøretøykontroll? Driver jo ikke akkurat med avgassmålinger langs veien..

Nei få bort filteret. Spiller ingen rolle. Ser ikke poenget med å melde fra om dette og lage mer krøll for deg selv.

Kall'n wrote:Uflaks å havne i en kjøretøykontroll? Driver jo ikke akkurat med avgassmålinger langs veien..

Nei få bort filteret. Spiller ingen rolle. Ser ikke poenget med å melde fra om dette og lage mer krøll for deg selv.

Riktig, derfor "men det er ikke så farlig".

Det er ikke partikkelfilter på min bil. Men noen slektninger av meg har en Honda CR-V det nylig måtte skiftes partikkelfilter på, og det ble mye krøll... og store utgifter.

Kan noen bekrefte/avkrefte at d helt sikkert går ann å fjerne innmaten i partikkelfilteret uten at d kommer masse feilkoder??
Lurer på min T5. en 2008mod 2,5L.

Karsten_HB wrote:Kan noen bekrefte/avkrefte at d helt sikkert går ann å fjerne innmaten i partikkelfilteret uten at d kommer masse feilkoder??
Lurer på min T5. en 2008mod 2,5L.

Ikke uten at du legger inn programvare i hjernen som fjerner alt som har med DPF å gjøre.
Hvis ikke vil den forsøke å kjøre planlagt regenerering samt at det er to følere mener jeg, som står på eksosen som reagerer.

Når jeg chippet min, fikk jeg tilbudet om å kjøre DPF-delete i hjernen samtidig. Men da måtte jeg plukke ut DPF rett etter chippingen, noe jeg ikke ville begynne med.

okey, takk Da tror jeg at jeg lager nytt annlegg fra klemma i bakkant på DPF, 3" rakt

DPFen styres som regel av et par temperatur følere og et par trykk følere.

Trykkfølerne leser trykk før og etter DPF.

Må jo være mulig å lure dem litt?

Eller har noen prøvd å fjerne DPF innmat og fortsatt ha følerne tilkoblet? Hva skjer?

Bare tenker høyt her. Det beste er jo såklart å få programmert bort faenskapet

Zipperno wrote: Eller har noen prøvd å fjerne DPF innmat og fortsatt ha følerne tilkoblet? Hva skjer?

Så vidt jeg kan se fra andre som har prøvd, så får man motorlampe og feil på DPF. :/
Men så lenge man bare kan kode det bort og plukke vekk driten, så..

Jeg vurderer å ta en slik runde til våren når jeg likevel må av med eksosmanifolden. Kunne godt tenke meg å fjerne EGR samtidig også.