vwbus.no

Til min 2003 T4 MV 151 TDI trengs det nytt eksosanlegg.

Da jeg fikk den lappet jeg et hull i svingen rett etter katalysatoren, med blikk fra sprayboks og slangeklemmer. Måtte dette, siden den låt som ei sjekte på tomgang.
Det er et hull i selve bakre lyddemperen også.

Bare å kjøpe nytt komplett (originalt) eller noe annet forslag?

Kan godt tenke meg et originalt eksosanlegg uten katalysator - hvordan finner jeg delenummer på rett del UTEN kat?

Jeg kjøpte min fra PP Tuning...
http://www.pptuning.co.uk/products.php?cat=5 og et rustfritt anlegg fra Ferrita....

Så flott ut... link til lignende varer i Tyskland?
(Som jeg besøker mange ganger årlig)

Er det lov til å kutte ut den bakre lyddemperen og bare ha en potte lenger frem? Jeg så det på et av bildene på linken til Indian.

stste wrote:Er det lov til å kutte ut den bakre lyddemperen og bare ha en potte lenger frem? Jeg så det på et av bildene på linken til Indian.

jepp. Lydnivået som avgjør og turboen demper utrolig mye


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

stste wrote:Er det lov til å kutte ut den bakre lyddemperen og bare ha en potte lenger frem? Jeg så det på et av bildene på linken til Indian.

Jeg mistet bakerste potte i ferien og kastet den. Da oppdaget jeg at røret etter den 90 graders svingen var brukket rett av og kjørte slik i flere måneder. Jeg merket ingen voldsom økning av lyden.

Indian wrote:

stste wrote:Er det lov til å kutte ut den bakre lyddemperen og bare ha en potte lenger frem? Jeg så det på et av bildene på linken til Indian.

Jeg mistet bakerste potte i ferien og kastet den. Da oppdaget jeg at røret etter den 90 graders svingen var brukket rett av og kjørte slik i flere måneder. Jeg merket ingen voldsom økning av lyden.

Det er erfaringen min også. Jeg hørte ikke noe spesiell lyd før bakre potta skrapte i bakken og den bar preg av at den hadde vært mer eller mindre av en stund. Da bygger jeg strakt rør. Kona hørte ikke noen forskjell på den heller så da er det nok greit.

*Er ferdig med å kuppe tråden*

Merker at det ikkje har bråka en del før du monterer alt originalt/nytt. Å så stillt og fint

hypomac, godt poeng - Kan godt ha en rask bil, men først og fremst skal den gå stille!

kodvaag wrote:hypomac, godt poeng - Kan godt ha en rask bil, men først og fremst skal den gå stille!

rask bil syntest den var litt morsom

Altså en rask VW buss, den er nesten like kjapp som en vanlig undermotorisert personbil...heheh... og da går det unna!

Arild: Hva var det du gravde ut av inni luftfilterboksen på din?
Åpnet du noe på røret/fjernet noe plast der den tar inn luft?

kodvaag wrote:Altså en rask VW buss, den er nesten like kjapp som en vanlig undermotorisert personbil...heheh... og da går det unna!

Arild: Hva var det du gravde ut av inni luftfilterboksen på din?
Åpnet du noe på røret/fjernet noe plast der den tar inn luft?

Jepp fjerna noen dingsar ned i boksa ja. Ligger en innsnevring der boksa tar inn lufta utanfrå.Da må du ta ut boksa for å fjerne denne. Fjerna og rør stussen som går inn til røret der llm`en står montert på. Altså på inn siden av boksa på sist nemnte. Røska og vekk den funksjonen der lufta utanfrå blir blokkert å boksa tar da lufta frå motor rommet. Håpte du forsto dette

Arild wrote:Jepp fjerna noen dingsar ned i boksa ja. Ligger en innsnevring der boksa tar inn lufta utanfrå.Da må du ta ut boksa for å fjerne denne.

Ok, får ta ut boksen og se... men:
Jeg vil ikke ta luft fra motorrommet.
Der er lufta varmere enn utenfor, pga gjennomstrømming av radiatorne, og strålevarme fra motoren.
Kald luft har større tetthet enn varm luft.

Arild:
Forstår på deg at det går det an å åpne/kutte vekk noe innsnevring sånn at den får mer tilgang på kald luft utenfra, stemmer?

kodvaag wrote:

Arild wrote:Jepp fjerna noen dingsar ned i boksa ja. Ligger en innsnevring der boksa tar inn lufta utanfrå.Da må du ta ut boksa for å fjerne denne.

Ok, får ta ut boksen og se... men:
Jeg vil ikke ta luft fra motorrommet.
Der er lufta varmere enn utenfor, pga gjennomstrømming av radiatorne, og strålevarme fra motoren.
Kald luft har større tetthet enn varm luft.

Arild:
Forstår på deg at det går det an å åpne/kutte vekk noe innsnevring sånn at den får mer tilgang på kald luft utenfra, stemmer?

Ja de stemmer, Du ser det greitt når du tar ut boksa. På min tok eg altså vekk den funksjonen der den kan ta luft frå motor rommet. Min får kunn inn luft utanfrå. I tillegg fjerna eg alle innsnevringane på luft tilførselen til motor. Fikk merkbart mindre svart røyk på nedre turtall register når dette var gjort.

Ah, takk Arild!
Da skal jeg ta ut luftfilterboksen når formen min blir bedre.

Tilbake til eksos:
Leter enda etter delenummer på en "kat replacement tube" i Norge om mulig... Kan det kanskje passe fra en tidlig 2,4D ?
Er det samme diameter på røret?

Eller er det en forskjellig flens i fremre ende på min?


Her er eksos fra en tidlig 2,4 uten kat:

kodvaag wrote:Eller er det en forskjellig flens i fremre ende på min?

Ja, det er flens med tre skruer i stedet for rør utenpå rør med klemme rundt... Funnet bilder og tegninger på nettet som bekrefter dette.

http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=5&t=35336

Frode: Har du et delenummer til et sånt rør UTEN kat?

Neergård wrote:Min 2000 er uten katalysator. Skifta av samme årsak som nevnt her, og at prisen var "noe" lavere ved å velge røret i stedet for katalysator.
Eu kontroll skal visstnok ikke by på problemer, virkning til katalysator blir aldri målt på diesel. Partikkeltesten som diesel har påvirkes aldri av katalysator.

Jeg kjøpte nytt rustfritt eksosanlegg nå nylig i Göteborg, og er forløpig tilfreds.

http://www.rakaror.o.se/

Rimelige priser på både deler og byttejobben. Gutta på verkstedet brukte under en halv time på min bil.

Katalysatoren kjøpte jeg fra England. Betalte £ 60,- for denne hos disse: http://www.clickcarparts.co.uk/

Produsent : BM . Den samme delen (identisk produsent og delenummer) måtte jeg ha gitt over tretusen kroner for hos en av eksosverkstedene i Oslo. Jeg har tidligere visst at prissetting på bildeler kan være "helt vill vest". Men denne prisdifferansen var ekstrem.

dewalter wrote:Katalysatoren kjøpte jeg fra England. Betalte £ 60,- for denne hos disse: http://www.clickcarparts.co.uk/

...men hva blir frakt på en så stor ting?

Frakt til Sverige £ 30,- (£ 37,- til Norge). Derfor passet jeg på å kjøpe nye NGK tennplugger også.

De var litt trege med å registrere min betaling med Visa, - så ventetiden ble 2 uker til jeg mottok pakken hos en slektning i Sverige.

Link til produsenten BM

http://www.bmcatalysts.co.uk/catalogue/

Her ligger også referansenummer for OE og andre.

Jeg vet ikke noe om kvaliteten, - men min katalysator var billig fra UK.

dewalter wrote:Katalysatoren kjøpte jeg fra England. Betalte £ 60,- for denne hos disse: http://www.clickcarparts.co.uk/

Produsent : BM . Den samme delen (identisk produsent og delenummer) måtte jeg ha gitt over tretusen kroner for hos en av eksosverkstedene i Oslo. Jeg har tidligere visst at prissetting på bildeler kan være "helt vill vest". Men denne prisdifferansen var ekstrem.

Finner ingen kat for T4 der....

Produsentens katalogsider:

BM80025

http://www.bmcatalysts.co.uk/catalogue/ ... 0025/6489/

BM80025H

http://www.bmcatalysts.co.uk/catalogue/ ... 025H/6478/



Når du har delenummeret er det lettere å søke!

Indian wrote:Jeg kjøpte min fra PP Tuning...
http://www.pptuning.co.uk/products.php?cat=5 og et rustfritt anlegg fra Ferrita....

Eg og bestilte denne just nu.Den passer til 151hk