vwbus.no

Hvilken T3 type bør man gå for når behovet og bruken er:
- Primært turer på vinteren
- 4000 km årlig

Eller kanskje man bør la være?

Wogga wrote:Hvilken T3 type bør man gå for når behovet og bruken er:
- Primært turer på vinteren
- 4000 km årlig

Eller kanskje man bør la være?

Litt snaut med info der...

Budsjett? Egne mekanikerferdigheter? Hva slags turer snakker vi om? Er fremkommelighet viktig? Overnatting (og i så fall for hvor mange)? Matlaging i bilen? Hvor mange sitteplasser? Husk at de fleste campere er registrert for bare fire.

Eneste jeg kan si er at med såpass få km er det ikke så viktig om du velger bensin eller diesel.

Når det er sagt så er min favoritt en Multivan syncro Den oppfyller de fleste krav godt nok, men de er sjeldne...

OddN wrote:

Wogga wrote:Hvilken T3 type bør man gå for når behovet og bruken er:
- Primært turer på vinteren
- 4000 km årlig

Eller kanskje man bør la være?

Litt snaut med info der...

Budsjett? Egne mekanikerferdigheter? Hva slags turer snakker vi om? Er fremkommelighet viktig? Overnatting (og i så fall for hvor mange)? Matlaging i bilen? Hvor mange sitteplasser? Husk at de fleste campere er registrert for bare fire.

Eneste jeg kan si er at med såpass få km er det ikke så viktig om du velger bensin eller diesel.

Når det er sagt så er min favoritt en Multivan syncro Den oppfyller de fleste krav godt nok, men de er sjeldne...

Skal utfylle:
Ingen overnatting i bilen
Turer opp og ned til hytta på fjellet
2 - 4 personer.
Kan skur en del selv
Pris/budsjett, tja, viktigere at bilen er bra enn billig i innkjøp og sliten..

Finnes det diffsperre å få tak i på biler med rwd? eller er det rimeligere med syncro.

Det fins diffbrems på 2wd, ikke sperre. Har riktignok lest om folk som har transplantert inn sperre fra en syncrokasse i en 2wd. Uansett så forbedsrer du bare en 2wd fra å være fullstendig håpløs på vinterføre, til noe i nærheten av middelmådig

Så da anbefaler jeg en Caravelle syncro. Relativt enkelt å få tak i en i god stand, og de fins som norskombygt 6 seters kombinertbil, og ellers i alle varianter opp til 9seter med orginale seter. Bensin og diesel har begge sine svakheter, så her er det smak og behag som teller.

Hvis du egentlig ikke trenger baksete, men klarer deg med 2 (eller3) foran, fins det Transportere også, disse er ofte tidligere arbeidsbiler. og bærer som regel preg av det. Noen av disse kan bygges om med seter og belter baki, da er det greit om festepunktene er der fra før. Ikke alle Transportere har det.

Takker for raskt svar.

Hm... foretrekker bensin og sitter med en føles av at 2,1 liter`n er bedre enn 1,9
Riktig?

Kun i effekt. Ellers er 1,9 WBX en god motor. Og hørt mindre trøbbel rundt topper der av en eller anna grunn.

Der Postmeister wrote:Kun i effekt. Ellers er 1,9 WBX en god motor. Og hørt mindre trøbbel rundt topper der av en eller anna grunn.

Enig. 2,1 liters 112i er relativt sprek, 1,9 forgasser på 78 hester er treg. Det føles som to helt forskjellige biler. Har aldri kjørt 78 hesters syncro, bare 2wd automat, og den var i allefall treg. 112i automat som jeg hadde etterpå føltes myye mer lettkjørt.

Men 1,9 er bedre ikke bare når det gjelder topper, men også lavt oljetrykk på grunn av slitne rammelager er den mer forskånet for enn 2,1. Har vel noe med lengden på rådene kontra slaglengden å gjøre.

1,9 er bedre ja, den har ikke svakheten i rådebolter som en del 2,1 dør av. Men 2,1 er ikke dårlig den heller, dog litt mer følsom for dårlig behandling.

Til din bruk anbefaler jeg syncro, det er et relativt enkelt system og så lenge viskosekoblingen er i orden så koster den ikke mye mer i drift enn en 2wd, men kanskje litt mer i innkjøp. Det er også muulig å bygge om en 2wd med syncro girkasse for å få sperre og lavgir, men det koster fort mer enn å kjøpe syncro i første omgang...

Enig med Postmeistern og Odd vedr. 1,9 WB!

Skal du se på en slik, så sjekk olja på peilepinnen for bensinlukt.
Dette kan komme av feil på chokesystemet til forgasser, som fløder motor.
Olje innblandet bensin smører dårlig!

Men vær også klar over at det nok er lettere å finne en evt. erstatningsmotor til en (1,6) diesel/TD.

Se på stand på karosseri, drivverk, motor og interiør - denne rekkefølgen.

Ellers koker mye ned til smak og behag - samt hva du skal legge i dette.
Med en estimert årlig kjørelengde på ca 4000 km, sjekk om ditt forsikringsselskap har 5000 eller 8000 km som laveste.

Og noen har vel benyttet selve midtdelen til en syncro-kasse på 2wd, for derved få sperre (Som Odd er inne på).

Men nå er det også slik at der en syncro har betraktelig bedre fremkommelighet enn en 2wd - så har en syncro der mellomaksel er koplet fra tilsvarende dårligere fremkommelighet.

Så et viktig punkt ifm kjøp av syncro, er tilstnd på viscosekopling.

Mange tråder her inne om hvordan sjekke hva osv.

Lykke til med bilkjøpet!

Prima!
Takker så mye!