vwbus.no

Da får jeg presentere den nye doningen min. Navnet stammer forresten fra Tistlo, som så passende uttalte at det var bra at noen forbarmet seg over "denne perlo".
Den er ikke spesielt vakker, og det er MYE arbeid å gjøre på den, men det er jo en relativt tidlig syncro.



Deleliste for evt delepushere her:

Bærearmer bak.
Tankmåler.
Venstre stropp til å feste tank.
Gummikobling på styring, ved tannstang.
Øvre dørhengsel førerdør.
Skrapelister for vinduer i framdører (Utsiden).
1 Vindussveiv, sort.
Høyre feste for solskjerm førerside.
Dørpaneler framme, sort farge.
Evt sorte framstoler, med armlener?

BayJon wrote:Da får jeg presentere den nye doningen min. Navnet stammer forresten fra Tistlo, som så passende uttalte at det var bra at noen forbarmet seg over "denne perlo".
Den er ikke spesielt vakker, og det er MYE arbeid å gjøre på den, men det er jo en relativt tidlig syncro.

Grattis! Du har fått deg en kongebil!

Jeg så aldri bilen selv, det var en kompis i Bergen som sjekket den og så var eieren så grei at han fikk den fraktet til Motortransport i Bergen som sendte den over til Drammen med toget for meg. Og godt er det, for det hadde ikke vært noe å kjøre over fjellet. Den hostet og harket og det buldret fra undersiden de km jeg måtte kjøre den hjem fra Drammen havn til Lier. Det ble raskt konstatert at bremsene framme var forlengst utgått på dato.



Her har Perlo akkurat kommet hjem, og tar en prat med Lille Blå før Mattias kom for å hente den til sitt nye hjem.

Så handlelisten ble påbegynt. Jeg var også en tur til Notodden en dag for å hente noen deler til en gammel Mazda jeg har og. Da jeg fortalte han at jeg drev med VW, så fant han frem noen bremseskiver han hadde fått med på kjøpet en gang. Det viste seg å være til Syncro t3.. Så flaks, god pris fikk jeg og. De koster jo litt ny!



Bremsene framme er nå byttet, med nye klosser, skiver, rør, slanger, luftenipler og mansjetter på glidebolter. Har nye pakninger til calipperne og, men nå måtte jeg først bare få den til å rulle og bremse..

Motoren måtte gåes over også. Den gikk som et dass og mye tydet på dårlig kompresjon og ikke helt ren gange. Det værste ble fryktet. Noe falsk luft ble tettet, og den fikk byttet alle bensinslanger og nytt filter. Choken måtte fikses for der var en liten plastikkdel knekt. Fortsatt gikk den dårlig, og jeg tok en kompresjonstest. Ikke så bra... Men, som et siste forsøk, så ble olje og oljefilter også byttet. Oljetrykkslampen virker ikke, men det var ikke noe som tydet på at motoren ikke hadde oljetrykk. Men filteret så hauggammelt ut og litt ventiltikking var det jo etter mye småkjøring.

Etter dette så gikk motoren myyyyeee bedre! Litt justering av motoren, så gikk det ihvertfall an å kjøre med den.

Eksosen ble mindre bråkete nå når den går skikkelig, men den måtte fortsatt fikses. Dette er jo såklart den gamle typen syncro-eksos, og gammelt generellt, så jeg har ikke villet ta i noen skruer ennå. Så det ble kun en foreløpig nødrep med tetningsmasse og bandasje.




Det er flere andre ting som må fikses, men nå kunne den ihvertfall kjøres litt med, og jeg kunne få følelsen av bilen og sjekke litt flere ting. Jeg har blandt annet idag vært innom min lokale EU-kontrollør. Han kunne bekrefte at den rusten som er i stigtrinn, hjulbue og et hull i kanalen ikke er noe jeg må fikse før en kontroll, da det ikke var bærende/stort hull.






Det hjelper på stort!! Da er det bare å ta fatt på alt det mekaniske først, så kan jeg ta rusten etterhvert.

Gratulerer.

Du ligger godt an til tittelen Norges første veteran-syncro Hvor tidlig 85 modell er det snakk om? Kan den være produsert i 84? Da er i så fall veteranstatusen i boks rett over jul...

Og rundt og fint registreringsnummer var det og. Opprinnelig Finnmarksbil?

Noe annet som også måtte fikses før jeg kunne kjøre, var tankmåleren. Den var det hull i. Det var prøvd plugget med en liten skrue, men jeg har nå tatt ut måleren og gjort et bedre forsøk. Jeg borret et større hull, slik at det ble mer solide kanter og jeg fikk i en skrue med pakninger og mutter på andre siden. Så ble det montert igjen, og det lekker ikke foreløpig ihvertfall. Dette var også en nødrep, da jeg ikke ville kaste bort for mye penger på bilen, før jeg var sikker på at den ville fungere og kunne brukes uten å måtte jobbe meg ihjel.




Her kommer en liste med ting som måtte/må/ønskes gjort/gjøres. Lang liste igjen..

Bytte bremseskiver/klosser framme pga rust. OK FERDIG!
Bytte bremserør og slanger framme pga rust/sprekker. OK FERDIG!
Bytte støvmansjett på calippere.
Bytte bremsebånd bak pga slitasje og defekt monteringssett.
Bytte hjulsylindere bak.
Bytte bremserør og slanger bak pga rust.
Bytte venstre bakfjær pga knekt.
Bytte begge bærearmer bak pga rust.
Bytte foringer til stabilisator framme pga slitasje.
Bytte foringer til Casterstag pga sprekker.
Bytte foring på styring pga sprekker.
Bytte begge styrestag og justere forstilling.
Kontrollere sperrefunksjon og evt rep.
Bytte stropper til tanken pga rust.
Bytte tankmåler pga rust. NØDREP!
Bytte bensinslanger pga sprekker. OK FEDIG!
Bytte pakning på tankpåfylling pga lekkasje.
Bytte kjølevæske til rød type.
Bytte olje og oljefilter. OK FERDIG!
Kjøre motorrens med påfølgende oljeskift igjen.
Bytte tennplugger. OK FERDIG!
Bytte tennpluggkabler.
Bytte rotor og fordelerlokk.
Bytte/rep eksos pga lekkasjer og rust. DELVIS REP.
Bytte pakniger på innsug/forgasser pga falsk luft. NØDREP.
Bytte forgasser/rep forgasser pga defekt choke. OK FERDIG!
Bytte girolje.
Bytte clutch pga slitasje.
Bytte/Overhale starter.
Bytte starterforing i girkasse.
Bytte differensialolje.
Bytte motorlokk/montere låser i motorlokk.
Bytte pakning til bakluke.
Bytte øvre dørhengsel førerdør pga slark.
Bytte vindussveiv passasjerside pga knekt.
Bytte dørpanel dører framme pga bøyd/knekt/slitasje.
Bytte vindusviskere. OK FERDIG!
Justere vindusviskere. OK FERDIG!
Få oljetrykksvarsel til å virke.
Få tankmåler til å virke.
Få turteller til å virke.


Andre ting jeg vil gjøre:

Demontere fastsveist gangstercap og feste skikkelig.
Bytte hengerfeste til 2-Tonn og omregistrere. Har mottatt brev fra Møller for 2-tonns vekt.
Montere lydanlegg.
Sperre framme.
Decoupler?
Bytte stempelringer og pakninger på motor.

OddN wrote:Gratulerer.

Du ligger godt an til tittelen Norges første veteran-syncro Hvor tidlig 85 modell er det snakk om? Kan den være produsert i 84? Da er i så fall veteranstatusen i boks rett over jul...

Og rundt og fint registreringsnummer var det og. Opprinnelig Finnmarksbil?

Takk for det! Min er registrert i juni 85, så den må nok vente ett år før den blir veteran.

Det kom (såklart) en tidligere modell ut for salg rett etter (såklart) at jeg hadde kjøpt denne. En som var registrert i april 1985 og med tidligere understellsnr enn min, ca 40000 tidligere i nummer. Men det betyr jo ikke at det er 40000 syncroer mellom de.

Syncro ble vel ikke produsert før i 1985 heller.

Alf Torp wrote:

BayJon wrote:Da får jeg presentere den nye doningen min. Navnet stammer forresten fra Tistlo, som så passende uttalte at det var bra at noen forbarmet seg over "denne perlo".
Den er ikke spesielt vakker, og det er MYE arbeid å gjøre på den, men det er jo en relativt tidlig syncro.

Grattis! Du har fått deg en kongebil!

Takker, det syns jeg og. En skikkelig raggebil! Må bare fikses litt..

Deleliste for evt delepushere her:

Bærearmer bak.
Tankmåler.
Venstre stropp til å feste tank.
Gummikobling på styring, ved tannstang.
Øvre dørhengsel førerdør.
Skrapelister for vinduer i framdører (Utsiden).
1 Vindussveiv, sort.
Høyre feste for solskjerm førerside.
Dørpaneler framme, sort farge.
Evt sorte framstoler, med armlener?

Den har forresten byttet skiltnr, pga de gamle skiltene har forsvunnet for en tidligere eier. Den hadde regnr TL11959 før. Infoen jeg har fått foreløpig fra Vegvesenet er fra 1991, da den har vært avregistrert før dette. Infoen før det må jeg få fra Stord.. Men den har ihvertfall hatt nok eiere. Jeg er eier nr 11 siden 1991, da har den også vært innom en eier to ganger!

Også lurer jeg på om den har vært i VW sitt eie, siden den har Vare-last klistremerker på framdørene. Så jeg skal få fatt i infoen fra før 1991 også!

BayJon wrote:

OddN wrote:Gratulerer.

Du ligger godt an til tittelen Norges første veteran-syncro Hvor tidlig 85 modell er det snakk om? Kan den være produsert i 84? Da er i så fall veteranstatusen i boks rett over jul...

Og rundt og fint registreringsnummer var det og. Opprinnelig Finnmarksbil?

Takk for det! Min er registrert i juni 85, så den må nok vente ett år før den blir veteran.

Det kom (såklart) en tidligere modell ut for salg rett etter (såklart) at jeg hadde kjøpt denne. En som var registrert i april 1985 og med tidligere understellsnr enn min, ca 40000 tidligere i nummer. Men det betyr jo ikke at det er 40000 syncroer mellom de.

Syncro ble vel ikke produsert før i 1985 heller.

De aller første syncroene ble produsert i 84, dette var stort sett prototyper og såkalte "vorserienfarzeuge" altså førseriebiler, for eksempel demobiler som ble vist frem til pressen osv. Og det var igrunn det klistremerket på døra som vekket nysgjerrigheten på om dette kunne være en slik bil fra Møller... Men når jeg ser at du har understellsnr på over 100000 så er det vel tvilsomt.

Uansett så er reglene for veteranstatus sånn at om du kan dokumentere at bilen faktisk er produsert i 84, selv om den er registrert i 85, så kan du søke om veteranstatus i 2014

Apropos understellnummer, så skiller de jo ikke på syncro eller 2wd, annet enn på bokstaven som indikerer produksjonssted. selve nummeret er en fortløpende nummerering på alle T3er det modellåret.

Og etter å ha sjekket litt i litteraturen så fant jeg noen endringer som er beskrevet både med understellsnr og med dato, for eksempel:16/1 85: F 065001 og 9/5 85: F 100001

Så dette er nok en bil produsert i mai 85 vil jeg tro... Men en henvendelse til museet med forespørsel om å få utstedt fødselsattest vil jo fjerne all tvil. Og så er det jo et interessant dokument å ha

Skal sende en forespørsel til de ja! Venter på info fra Stord også nå.

OddN wrote:Apropos understellnummer, så skiller de jo ikke på syncro eller 2wd, annet enn på bokstaven som indikerer produksjonssted. selve nummeret er en fortløpende nummerering på alle T3er det modellåret.

Og etter å ha sjekket litt i litteraturen så fant jeg noen endringer som er beskrevet både med understellsnr og med dato, for eksempel:16/1 85: F 065001 og 9/5 85: F 100001

Så dette er nok en bil produsert i mai 85 vil jeg tro... Men en henvendelse til museet med forespørsel om å få utstedt fødselsattest vil jo fjerne all tvil. Og så er det jo et interessant dokument å ha

Den andre som var for salg har nr 25ZFG062396, min har 25ZFG100061. Da er den andre produsert i 84, evt januar 85?

Tjaa, høres absolutt ut som den andre kan være produsert i 84. Har opplysninger om at den 29/11 var de kommet til F 049614, så en med 62xxx kan godt være produsert før 1.jan.

Men alle disse tallene er hentet fra boka "VW Transporter, Die technische Dokumentation 1950 - 1990", fra Motorbuch Verlag. Jeg har funnet et par feil i boka tidligere så ta alle tallene med en klype salt.

Nja. Jeg fikk "diplom" eller fødselsattest til Vidvandre og de la til etpar ting som ikke har vært i den, aner ikke om de har bedre kontroll på T3-serien men for nyere biler var jeg ikke shnlig imponert...

Her er infoen jeg fikk fra Stord, dette var det eneste de fant:

Akkurat ja. Teigland er vel den lokale VW/ Audi forhandleren på Stord?

Stemmer. Ser ut til at de har eid den i 6mnd? Demobil kanskje? Registrert i juni 85, mange stempler derfra, og så står det jo at det er eierskifte i desember 1985.
I tillegg er det stemplet i desember 1989, med Teigland som eier fremdeles? Ser ikke systemet her jeg..
Men da regner jeg med den ble avskiltet i 1989, og så ble den registrert igjen i 1991 da datasystemet har data derfra. Som de på vegvesenet sa også, at den hadde vært avskiltet i en periode da.
Motoren som står i nå er også orginalmotoren ser jeg.

Den ble også kastet ut av garasjen idag. Det stinket bensin og det lå en flekk på gulvet. Så enda en ting å fikse før eu.. Ser ut som påfyllingen lekker ved tanken.

Sendt forespørsel til Fylkesnes bil på Stord, som jeg antar er tidligere J. Teigland.. De har også vært eiere av Syncroen, så får vi se om de har noe mer å tilføye.
Har også svart Vegvesenet på Stord og spurt om de kan forklare datoer og slikt nærmere.

Bestilt sertifikat fra Automuseum!

Det står at den har en AAN girkasse på klistrelappen under dashbordet.

Ifølge her (http://www.rjes.com/html/gearbox_types.html) så er den kassen fra 1.9.1989.
Ifølge her (http://brick-yard.co.uk/VehicleSpecific/T3/info/gbx.htm) så er den fra 09.89.
Ifølge her (http://www.t3-infos.de/images/T3-Getriebe.pdf) så er den fra 08.85 til 07.87.
Med bil levert i 06.85, hva stemmer da? Det er ihvertfall sperre på kassen, framdiffen har ikke sperre, men skal finne koden på den en dag. Men kan se ut til at den skal være ACU, og at jeg kan bruke ADH med sperre. Ihvertfall ifølge her http://www.club80-90syncro.co.uk/Syncro ... os%205.htm.

Og Fylkesnes bil har svart, med at de bare har hatt den inne som bruktbil en gang.

BayJon wrote:Stemmer. Ser ut til at de har eid den i 6mnd? Demobil kanskje? Registrert i juni 85, mange stempler derfra, og så står det jo at det er eierskifte i desember 1985.
I tillegg er det stemplet i desember 1989, med Teigland som eier fremdeles? Ser ikke systemet her jeg..
Men da regner jeg med den ble avskiltet i 1989, og så ble den registrert igjen i 1991 da datasystemet har data derfra. Som de på vegvesenet sa også, at den hadde vært avskiltet i en periode da.
Motoren som står i nå er også orginalmotoren ser jeg.

Fikk svar fra Stord igjen, og der var beskjeden at jeg ikke måtte bry meg om stempelet med 1989 på. Det var bare da den ble lagt inn i datasystemet! Så da ble den avskiltet i desember 1991 da den ble solgt til Fylkesnes bil. Og registrert igjen februar 1992, da den ble solgt videre derfra.