vwbus.no

Caravellen vil plutselig ikke starte. Hadde kjørt en tur tidligere i dag men nå er det ikke snakk. Startmotoren drar som bare det, tilslutt prøvde jeg også å trille den i gang på 2 gir. Ingen suksess. Noen tips?
Har selv spekulert i om sikringen til drivstoffpumpa var brent men den er fin. Kan det være noe med stoppventilen? Har den en egen sikring?

Rele 109, tannreim til pumpe og evt tenningslås. Sjekk ut dette.

Har skiftet releet for sikkerhets skyld, tannreima har jeg ikke fått sett på, er den under det dekslet på venstre side(sett forfra med hode under panseret)? Ellers har jeg målt magnetventilen (målt på toppen), der får jeg 7-8 volt når vi prøver å starte.
Sjekket ALLE sikringer. Tenningslåsen mente de på Møller jeg kunne utelukke ettersom både startmotor, vifter og andre komponenter får strøm. Prøvde med litt startgass også bare for å sjekke at selve motoren og stempler faktisk dreier rundt og det hørtes slik ut.
Da er det å få sett på den tannreima, noen tips hvordan få av det dekselet?

Mot gearkasse. To bolter.

Reima til dieselpumpa sitter fint på plass. Da er alle tips sjekket ut unntatt tenningslåsen. Men det gir vel mening at dersom det var noe galt med den så ville også andre komponenter være ute av spill?

Har du sjekka at alle tenner på reima?


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

er det dumt å gjøre et start forsøk mens dekslet er av for å se om pumpa dreies?

Det går helt fint viss du bare ser etter så det ikke ligger ledninger eller vann slanger inntil rema!

Det var reima! Koster meg 3500-4000 å få fikset på verksted

Da er,spørsmålet: når,ble dette skiftet sist?

Som oftest bør regreim skiftes komplett når pumpereima ryker ja. Sjøl om den går flere runder enn registerreima på samme tid.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Reimene ble skiftet for 2 år siden, 44000km siden.

Ok. Originalt eller ikke?


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Det vet jeg ikke, det ble gjort av forrige eier. Jeg har grunn til å tro han ikke bløffet, det skal være en pålitelig kar. Men hvorfor velge uoriginalt(regner med det er materiellet du refererer til) det er jo jobben som er største utgiften i en sånn affære? Dumt å spare på hundrelappene på reimene når selve jobben koster 10-12 000.

Men etter at pumpereima ble byttet begynte bilen å fuske på tomgang. Jeg trodde først det hadde med et hull på eksosanlegget og ble kjørende noen uker med ulydene før jeg fikset potta.
Glødelampa blinker også mer eller mindre konstant.
Men fuskingen er der fortsatt, hadde den inne hos Møller til test, fikk ut at det var en feil med mengdereguleringen til drivstoff. De hadde også sett at pumpereima og strammere var skiftet og anbefalte en sjekk av timingen og om alt var satt riktig på plass.
Det ble gjort men verkstedet finner ikke at det er gjort noe feil, har justert fram og tilbake men oppnår best resultat slik den var i utgangspunktet(etter byttet). De virker på verkstedet helt i villrede om hvordan de skal feilsøke videre.

Har noen gode tips?

Kansje kamreima står feil? Ikke umulig... om det er likt de eldre bilene så kan reima stå en halv tann feil...

Sent from my CATEE CT100 using Tapatalk

Ikke se deg helt blind på registeret. Det kan være mye annet også. Ligger det feilkode på mengdereguleringen? Sjekk f.eks. for luftbobler i drivstoffet. Det kan nok lage slike problemer. Det kan også blant annet føre til feilkoder på nåleslagsensoren i den ene dysa. Den hvite plastventilen på toppen av dieselfilteret er en kjent kilde til luft i systemet, sjekk for sprekker i underkant av slangestussene. Har også hørt om lekkasje i slangepakka mellom filteret og dieselpumpa.

Ja, testen lagrer feil på mengderegulering på dieselpumpa. Skal sjekke ut dine tips!

Har levd med ujevn tomgang i 2 år. Det er blitt verre og verre men ingen verksted har klart å finne ut av det. Ikke før i dag. Hadde bilen til EU-kontroll og de mener feilen ligger i regulatoren til dieselpumpa. Dermed blir bilen ikke EU-godkjent:-(
Får begynne å lete etter en brukt dieselpumpe.

Har det noe betydning for EU??

Ja faktisk! Det går på at en motor som går ujevnt og har feilindikasjon kan forurense mer!

Den paragrafen ville jeg ha sett først. Jeg kan ikke huske at det var noe tema når jeg drev med dette.
Men mye skjedde jo nå ifjor med reglene.

Ja det er de nye reglene sier de.

Fikk tak i ny(brukt regulator som nå er skiftet. Motoren går fint på tomgang og alle feilmeldinger er borte. Men motoren er utrolig dau, særlig under 2000 rpm. Verkstedet hadde prøvd å justere ved å skyve lokket fram og tilbake men uten suksess. Noen som har tips?