vwbus.no

Aircondition har sluttet å fungere. Merket det først nå som varmen kom. Vet ikke hvor lenge den ikke har fungert, men fungerte før vinteren satte inn.
VCDS melder feilen:
00898 - Control Circuit A/C compressor
009 - Open or Short to Ground - Intermittent

Jeg har sjekket sikringer og de er OK. Jeg fant dette som mulig årsak "Wiring and/or Connector(s) from/to Compressor Regulating Valve (N280) faulty".

Noen som vet hvordan jeg sjekker den eller har erfaring med dette?

Motoren ble byttet på verksted i mars, så jeg mistenker at noe kan ha skjedd da.
Bilen er en Caravelle 2,5 TDI 4MO, 2007 modell

Selv om du har fått konkrete feilmeldinger som kan tyde på feil ved kompressor eller tilhørende el-anlegg, så hadde jeg forsøkt sjekk av trykk på kjølemediet. Er en sannsynlighet for at du uansett har behov for etterfylling etter 6-7 år. Lavt trykk kan gi følgefeil i feilmeldingssystemet og etterfylling pleier å koste under tusenlappen

Og sjekk Gates-koblingen, at kompressoren i det hele tatt går rundt med motoren. Skal byttes senest på 180000, tidligere sa de at den skulle byttes på 120 - 150.

Bilen har snart gått 160000. Frihjul og gummimuffe(?) ble skiftet samtidig med motoren. Er det Gates-koblingen eller er det noe annet?

Jeg dro for å sjekke kjølemediet. Der sa de at kompressoren var gått. Fikk byttet den. Den gamle var ødelagt. Hjulet gikk knapt rundt og det var metallspon i den. Verkstedet hadde sjekket at det ikke var metallspon i resten av systemet. De mente den nylig måtte være gått i stykker (som i siste dagen). Verkstedet sjekket releer og sikringer, men stoppet der. De kan AirCondition, men ikke bilelektronikk.

Men A/C fungerer fortsatt ikke. Samme feilmelding som tidligere, bortsett fra at "Intermittet" er borte. Altså er feilen konstant.

Noen ide om hva jeg bør sjekke?

Har du sjekket denne tråden på forumet?
Blant annet det om trykkbryteren som sitter ved torpedoveggen?

Jeg har nettopp vært gjennom ikke fungerende klima på caravelle'n (bryteren var og da, men tomt for gass og kompressoren greide ikke holde trykket oppe ... så blei en dyr dag) og snoket bla. på den tråden før jeg leverte inn bilen. På min var bryteren ok da, men det som ikke stemte helt var at det var 3 ledninger på den og ikke 2.


EDIT:
Du finner forøvrig litt artig lesestoff om bil og motor i bla. SSP 310 og SSP 305 linket her.
Kanskje står det noe mer om wiring - jeg har ikke sjekket så nøye.