vwbus.no

Hei!
Under kjøring i motbakke og ved relativt godt gasspådrag går bilen over i "sparekjøring"
Feilen som kommer opp i displayet er "engineworkshop 1 " og glødelampen begynner og blunke, mister da selvfølgelig også videre pådrag.
En stopp med påfølgende start og bilen er ok.

Noen som har ideer om hva det kan være.


T5 caravelle 2008 174hk automat.

Jeg har hatt noe lignende, men fikk ikke opp noe feilmelding i displayet. For min del viste det seg å være overtrykk i turboen. Det var som oftest ved bruk av 4.gir, godt gasspådrag og i motbakke. Jeg måtte bytte turboen. Har en 2.5TDI 140 hk.

Hvor får du feilmeldingen? Jeg har samme feilen, får glødelampe og bilen går i nødmodus. Har vært på merkeverksted å lest av feilkoder. Fikk da beskjed om å bytte turbo. Har gjort det, har akkurat samme problem fortsatt. Har også byttet n75 ventilen, uten at det hjalp. Men har lagt merke til at dpf regenererer veldig ofte. Lurer på om det er tett og at det er der problemet ligger.

Hva regnes som ofte på DPF-renegering? Jeg har fått symbolet 1 gang på de siste 50000 km. Det var når jeg hadde kjørt fra Hirtshals og til Roskilde i ett strekk, med hastigheter rundt 120 km/t.

Uansett: En avlesning av feilkodelageret med VagCom er på sin plass. I følge engelske sider er symptomene dine mest sannsynlig feil på en sensor på kammen, eller på veiva. Eventuelt EGR-kjøler.

http://www.vwwatercooled.com.au/forums/ ... 73071.html

http://www.vwt4forum.co.uk/showthread.php?t=150919

Har i dag hvert og lest ut feilkoden på merkeverksted, P0299 ladetrykksregulering reguleringsgrense underskredet.
Noen som vet om noe lurt.

Igjensota VNT eller n75

mortnilsen wrote:Har i dag hvert og lest ut feilkoden på merkeverksted, P0299 ladetrykksregulering reguleringsgrense underskredet.
Noen som vet om noe lurt.

Merkeverkstedet som leste ut feilkodene må da ha noen forslag?

AGR ventil kan være trøbbel. En vask av denne kan gjøre susen. Evt bytte.

Hei gutter og takk for svar, men for en nybegynner trenger jeg nok litt mere forklaringer til deres forkortelser selv om jeg jobber i Forsvaret.
Det første merkeverkstedetet sa var jo gående turbo, noe jeg ikke har tro på så lenge den høres.
Med litt godsnak kom vi nå frem til at vi skal prøve og bytte ventilen (N75?) som styrer vakumet til turboen samt smøre opp en aksel til denne.
Det merkelige er jo at denne er på lager hos forhandler, det er vel bevis godt nok på at de har en del trøbbel med denne.


Mvh

Morten

mortnilsen wrote:Hei gutter og takk for svar, men for en nybegynner trenger jeg nok litt mere forklaringer til deres forkortelser selv om jeg jobber i Forsvaret.
Det første merkeverkstedetet sa var jo gående turbo, noe jeg ikke har tro på så lenge den høres.
Med litt godsnak kom vi nå frem til at vi skal prøve og bytte ventilen (N75?) som styrer vakumet til turboen samt smøre opp en aksel til denne.
Det merkelige er jo at denne er på lager hos forhandler, det er vel bevis godt nok på at de har en del trøbbel med denne.


Mvh

Morten

Jeg byttet N75 ventilen igår. Men min laget bare lyd akkurat idet jeg slukket bilen.

AGR er avgasstilbakeføringsventilen. Denne slipper noe av eksosen tilbake i innsuget for å bli brukt opp igjen for å få ned avgassutslippet. Resultatet ved åpen slik ventil er at du kvæler motoren mer eller mindre og den går i nødmodus og dermed mister effekten og går slik som beskrevet. Dette kan bedre seg ved av og på med tenning. Dette er et kjent problem, men de sitter nok ikke med denne delen på lager da den er relativt dyr. Derfor verdt å vaske eller rense.

Jeg hadde samme problem på min 05. 130hk

Fikk samme feilmelding som deg pluss melding om feil signal fra turbotrykkføler (G31) Årsaken var ledningsbrudd ca. 5cm opp i strømpa til kontakten. Nå er ledningene skjøtet, jeg har kjørt med bilen noen dager og den går som en rakett

Går det an å blende AGR ventilen? Den er jo no søppel.
Kan n75 ventilen lage 'raute/diesel lyd ved gasspådrag.?
Sorry ville ikke stjele tråden. Bare lurer..

Gullsakar wrote:Går det an å blende AGR ventilen? Den er jo no søppel.
Kan n75 ventilen lage 'raute/diesel lyd ved gasspådrag.?
Sorry ville ikke stjele tråden. Bare lurer..

EGR.. Ikke AGR (exhaust gas recirculation)

Den kan blendes ja. Får feilmelding, så du må eventuelt få slettet den etterpå.

N75 kan raute under kjøring.

Kall'n wrote:

Gullsakar wrote:Går det an å blende AGR ventilen? Den er jo no søppel.
Kan n75 ventilen lage 'raute/diesel lyd ved gasspådrag.?
Sorry ville ikke stjele tråden. Bare lurer..

EGR.. Ikke AGR (exhaust gas recirculation)

Den kan blendes ja. Får feilmelding, så du må eventuelt få slettet den etterpå.

Trodde også det var EGR men så det stod AGR lengre opp så tenkte vw hadde et annet navn.
Får evt finne ut hvordan en blendes neste år da reklamasjonsrett utgår..

Gullsakar wrote:

Kall'n wrote:

Gullsakar wrote:Går det an å blende AGR ventilen? Den er jo no søppel.
Kan n75 ventilen lage 'raute/diesel lyd ved gasspådrag.?
Sorry ville ikke stjele tråden. Bare lurer..

EGR.. Ikke AGR (exhaust gas recirculation)

Den kan blendes ja. Får feilmelding, så du må eventuelt få slettet den etterpå.

Trodde også det var EGR men så det stod AGR lengre opp så tenkte vw hadde et annet navn.
Får evt finne ut hvordan en blendes neste år da reklamasjonsrett utgår..

Er enkelt. Der hvor metallrøret går oppå motoren, er det skrudd med to skruer. Er bare å lage en plate under der og skru fast de to skruene igjen

EGR og agr er det samme... Bare forkortelse på to forskjellige språk.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Kall'n wrote:

mortnilsen wrote:Hei gutter og takk for svar, men for en nybegynner trenger jeg nok litt mere forklaringer til deres forkortelser selv om jeg jobber i Forsvaret.
Det første merkeverkstedetet sa var jo gående turbo, noe jeg ikke har tro på så lenge den høres.
Med litt godsnak kom vi nå frem til at vi skal prøve og bytte ventilen (N75?) som styrer vakumet til turboen samt smøre opp en aksel til denne.
Det merkelige er jo at denne er på lager hos forhandler, det er vel bevis godt nok på at de har en del trøbbel med denne.


Mvh

Morten

Jeg byttet N75 ventilen igår. Men min laget bare lyd akkurat idet jeg slukket bilen.

Lyst å gi en kort forklaring på jobben.?
Bare rett frem koble av slanger og på igjen eller noe å ta hensyn til. Trykk/luft osv..

Gullsakar wrote:

Kall'n wrote:

mortnilsen wrote:Hei gutter og takk for svar, men for en nybegynner trenger jeg nok litt mere forklaringer til deres forkortelser selv om jeg jobber i Forsvaret.
Det første merkeverkstedetet sa var jo gående turbo, noe jeg ikke har tro på så lenge den høres.
Med litt godsnak kom vi nå frem til at vi skal prøve og bytte ventilen (N75?) som styrer vakumet til turboen samt smøre opp en aksel til denne.
Det merkelige er jo at denne er på lager hos forhandler, det er vel bevis godt nok på at de har en del trøbbel med denne.


Mvh

Morten

Jeg byttet N75 ventilen igår. Men min laget bare lyd akkurat idet jeg slukket bilen.

Lyst å gi en kort forklaring på jobben.?
Bare rett frem koble av slanger og på igjen eller noe å ta hensyn til. Trykk/luft osv..

Skru av en 10mm skrue, løsne litt på den andre 10mm, dra hele skiten uten, plugg slangene av, og trykk de på igjen Ingenting å ta hensyn til. Tar 2 minutter

Knall. prøver det for nå rauter den fælt syntes jeg.

Min EGR ventil sluttet å virke, deaktiverte denne i softwaren og renset den for sikkerhets skyld og bilen går som et skudd igjen!

Har utstyr til å gjøre dette

Min fetter har en 174 2008 mod med samme feil som din. Byttet 75 ventil, stoppet egr og overhalte turbo uten å bli et spøtt bedre. Vi demonterte eksosanlegget foran etter turbo og feilen var klar. Potte tett eksos av sot olje og dritt. Det virker som om ikke partikkelfilterrensingen har gått som den skulle. Tømte eksos for dritt (en bærepose) remonterte og bilen er nå sprekere enn noen gang og nødmodus har ikke skjedd en gang etterpå. i følge møller ga ikke dette noen feilkoder annet enn defekt n75 (som var helt i orden) og max luft fra turbo eller hva det var.
Verdt å sjekke i eksosen før du koster på flere dyre deler.

Mvh Anders