vwbus.no

Hvordan mener dere som er den beste motoren?
Ettersom jeg leser på forum ser det ut som AXE (174hk) og AXD (130hk) har problem med eksos manifold?

Er det noe annet utenom eksos manifold?

Litt interessant spørsmål.. Hva er kmstand på deres T5? Kan vi begynne å komme opp mot T4 mtp km stand. Men for å komme dit må vedlikehold og service være en følgesvenn.

130 og 174hk motorene er identiske.. Kun turbo som er forskjell effektmessig.

Har passert 150.000 km med 174 hesteren nå.
Ingen motorfeil til nå.
Kun jeg som har kjørt bilen fra den var ny.
Alltid forsiktig med kald maskin.

Vannpumpe er trøbbel. Km trur jeg kun i veeeldig få tilfeller vil matche T4. Egentlig trur jeg ikke det vil skje, men alltid unntak som bekrefter en regel.

Masse anna enn sjølve maskin som går istykker også.

Jaha? Hvorfor så skeptisk?
Hva annet som kan gå i stykker?
Er 500.000/600.00 km et urealistisk mål på en T5?

Der Postmeister wrote:Vannpumpe er trøbbel. Km trur jeg kun i veeeldig få tilfeller vil matche T4. Egentlig trur jeg ikke det vil skje, men alltid unntak som bekrefter en regel.

Masse anna enn sjølve maskin som går istykker også.

mbruer wrote:130 og 174hk motorene er identiske.. Kun turbo som er forskjell effektmessig.

Jeg har hørt veldig mange her i området som har hatt problemer med 174 hesteren. Mye mer problemer med den enn 131 hesteren.

Jeg har også hørt det. Men motorene er identiske!
Sikkert fordi 174hk'n er mer "stressa" på samma motor som 130hk
Jeg har en 131HK axd med 174hk AXE turbo, svinghjul og clutch, Samt chip.

Er det ingen her som har en Caravelle som har gått nærmere 300.000?

Ene avisbilen her gikk 560000. På tre motorer... 130hk.

Der Postmeister wrote:Ene avisbilen her gikk 560000. På tre motorer... 130hk.

Det va jo kje bra.. 560000 på 3 motorer!!! Sykt!!
Tilsvare jo ish 186.000 på hver motor.. Ikke gode tall :/

Stiller meg i håp om at det er noen der ute som kan ha en T5 som er godt 600.000 uten problemer med motor

2x260k og den siste maskinisten gikk fløyta mot en ælj...

Det er heller ikke rart det er havarier med den oljeintervallen Møller kjører. Hull i hodet spør du meg, og mange følger nok oljeskiftintervallene også!

Håpløst.. Følger mine egne oljeskift intervaller.. 10.000-12.000 km på olje.

Olja har ikk vært største Problem. Vannpumpa som nevnt med medfølgende utvanning av olja er større problem, og kammer har sliti. Har nok vært noe dårlige legeringer her på de tidlige modellr. Håper for guds skyld at mim BNZ maskin er noe bedre, men jeg sliter med diesepartikkelfilter og AGR ventil.

Som sagt har jeg mer trua på gode gamle T4 ang km. Håper jeg tar feil, men er skeptisk etter alle gøyale historier. Mange protesterer jo på det jeg sier, men mange av de kjører da heller ikke mer enn 15000 i året. Klart da holdt jo ting evig.

Venter i spenning på om noen har en T5 som har rulla problemfritt over 300 jeg... Min vippet akkurat 200 og har hittil kostet meg drøyt 30 lapper i rep. hos møller. Da har jeg fått "god pris" på deler og arbeid. Klokker inn på omtrent 60 til slutt Her kommer det diesel i olja.. Sprekk i toppen er siste konklusjon! Mine oljeskift har vært på hver 10000 og jeg har bytta filter hver gang.

Jeg byttet motor i min før den nådde 100000km jeg [WINKING FACE][OK HAND SIGN]
Nå har ieg ny motor og bytter olje hver 10000km maks! Fjernet EGR, decat og har på noen gode oljetilsetninger hver gang..[OK HAND SIGN]
Gjorde alt selv og hentet motor i Tyskland. Alt er nytt, kom på 50000... Skrur selv da.

mbruer wrote:Jeg byttet motor i min før den nådde 100000km jeg [WINKING FACE][OK HAND SIGN]
Nå har ieg ny motor og bytter olje hver 10000km maks! Fjernet EGR, decat og har på noen gode oljetilsetninger hver gang..[OK HAND SIGN]
Gjorde alt selv og hentet motor i Tyskland. Alt er nytt, kom på 50000... Skrur selv da.

Kjøpte du ny motor? Hvor i Tyskland fikk du tak i den? Internett side?
Er det lurt å fjerne EGR? Hvorfor fjerne denne?

mbruer wrote:Jeg byttet motor i min før den nådde 100000km jeg [WINKING FACE][OK HAND SIGN]
Nå har ieg ny motor og bytter olje hver 10000km maks! Fjernet EGR, decat og har på noen gode oljetilsetninger hver gang..[OK HAND SIGN]
Gjorde alt selv og hentet motor i Tyskland. Alt er nytt, kom på 50000... Skrur selv da.

Kjøpte du ny motor? Hvor i Tyskland fikk du tak i den? Internett side?
Er det lurt å fjerne EGR? Hvorfor fjerne denne?

Skal fjerne EGR'en jeg også. Er bare å lage en liten plate, og blokkere EGR'en, slik at ikke all driten kommer inn i innsuget. Får feilmelding etterpå, så du bør ha en som kan slette den feilmeldingen etterpå

Min Caravelle passerte 347 000 km igår. Fikk skiftet kam nå på mandag(220914), og nå går den som en "klokke" igjen. Bilen har gått som avisbil hele tiden, men det er bare jeg som har kjørt den.
Service intervall på ca 25 000 km.

Kall'n wrote:Skal fjerne EGR'en jeg også. Er bare å lage en liten plate, og blokkere EGR'en, slik at ikke all driten kommer inn i innsuget. Får feilmelding etterpå, så du bør ha en som kan slette den feilmeldingen etterpå

På 2006 modell AXD får du ikke feilmelding hvis du blender EGR, så det er vel et skille på årsmodellene deretter.

Tobben wrote:Min Caravelle passerte 347 000 km igår. Fikk skiftet kam nå på mandag(220914), og nå går den som en "klokke" igjen. Bilen har gått som avisbil hele tiden, men det er bare jeg som har kjørt den.
Service intervall på ca 25 000 km.

Flott. Endelig er det noen med bil over 300.000!
Hva kostet kam bytte?
Hvorfor byttet du kam?

Titan wrote:

Kall'n wrote:Skal fjerne EGR'en jeg også. Er bare å lage en liten plate, og blokkere EGR'en, slik at ikke all driten kommer inn i innsuget. Får feilmelding etterpå, så du bør ha en som kan slette den feilmeldingen etterpå

På 2006 modell AXD får du ikke feilmelding hvis du blender EGR, så det er vel et skille på årsmodellene deretter.

Hvordan blende EGR? Noen som har en how to do it med bilder?

kennyeh88 wrote:

Tobben wrote:Min Caravelle passerte 347 000 km igår. Fikk skiftet kam nå på mandag(220914), og nå går den som en "klokke" igjen. Bilen har gått som avisbil hele tiden, men det er bare jeg som har kjørt den.
Service intervall på ca 25 000 km.

Flott. Endelig er det noen med bil over 300.000!
Hva kostet kam bytte?
Hvorfor byttet du kam?

Møller skal 36 000 (!!!) for jobb og deler. Via kontakter på jobben fikk jeg deler og jobb for 15 000.
Fikk først pris fra Møller på 24 000kr, men da jeg skulle avtale time for jobben "oppdaget" Møller at de hadde "glemt" noen deler på første prisavtalen. Da skulle de ha 36 000kr! "Det er sånn som skjer" var Møllers svar. Det ble ikke noe time på Møller for meg.
Jeg byttet den pga slitasje. Det var kraftige "bankelyder" , og bilen fusket kraftig. Har kjørt en stund med slitt kam, noe jeg var klar over, men det gikk veldig fort fra de kraftige ulydene kom til bilen ble "ubrukelig".
Kommer nok til å gå over til 15 000km olje skiftintervaler, da "alle" utenom Møller ligger skylden på longlife intervaller(30 000) når det gjelder utslitt kam.