vwbus.no

Jeg var i aktivitet på forumet for endel år siden. Da trengte jeg råd om TDi-motor i T3.
Etter mye om og men fikk jeg en mekaniker på Hamar til å sette inn en 150 hk VW TDi motor i bilen for meg. Han fikk et hav av problemer mellom motor og (T3 diesel)-girkassa, og brukte evigheter av tid. Clutchen tok for stor plass.
Problemet ble til slutt løst, men det oppsto et nytt: Starteren fra dieselkassa dro ikke fort nok rundt (TDi-motoren starter ikke før ved 3-400 omdreininger; da får den et signal fra en føler på veiva om at den kan få lov å tenne).
Etter langvarig søk på forumet har jeg funnet ut at det finnes en adapterplate for starter til TDi-motorer: http://www.t3-umbau.de/product_info.php ... ts_id=1019.
Er det noen som kan svare meg på om denne platen kan brukes i min sammenheng - altså 150 hk TDi fra 2001 Golf 4 (ARL-motor) + 5 trinns T3 dieselkasse?

Wow, her snakker vi moment, detta blir nok en suveren trekkvogn....

For 58 euro hadde jeg prøvd den plata ja

Lykke til, hørtes artig ut det prosjektet!

Hei Steen, kjøp den adapterplata og finn det ut ellers så kan du alltids svinge innom Gjelleråsen hvis den ikke passer, så kjøper jeg den
høres ut som du endelig har fått bilen sammen igjen og turen til Afrika ikke er så langt unna.
du får legge ut noen bilder av bilen og motorkonverteringa

Med returrett til deg er jo ikke dette noe å miste nattesøvnen av, Åsmund. Men kanskje det uansett er noen som vet om platen passer?
- Og så må jeg vente til min håpløse mann på Hamar har snakket med Triconor i morgen. Han skal høre med Leif der om det går an å få T3 diesel-starteren til å rotere fortere. Den er ikke for svak; den er bare ikke bygd for tilstrekkelig høyt turtall, sier han. Skjønt det lyder jo merkelig at turtallet skulle være for lavt for TDi-motoren. Og 1,7 eller 2 kW burde da holde?
Men ja, det er bevegelse i prosjektet igjen. India lokker - hvis jeg tør (gjennom Iran og Afghanistan hadde jeg kanskje heller trengt en panservogn).
- Afrika? Har jeg sagt det?

Hei.

Jeg har brukt et par slike adaptere selv, men da til TDI konvertering med AFN-motorer. I den sammenhengen fungerer adapterplata perfekt, og man merker at TDI-starteren er kraftigere. At den roterer motoren med 3-400 omdreininger pr minutt er derimot tvilsomt. Det vil tilsvare 5-6 runder pr sekund, og så mye kreves ikke for at en AFN skal starte vertfall.

Om denne adapterplata vil passe i din installasjon kommer nok mest an på hvilket svinghjul du bruker, og om motoren er montert med en adapter-plate mot gearkassa. Ligger den i 55-graders vinkel som orginalmoteren i T3-en, eller står den oppreist som i Golfen f.ex?

Ellers vil jeg generelt tro at dersom orginalstarteren passer og får motoren til å rotere, så vil nok en TDI-starter med adapterplata også passe og fungere. (Merk at hullet i adapterplata er noen få mm eksentrisk på plata, slik at den passer bare en vei. Den kan ikke vendes 180grader, selv om det ser slik ut.) Forøvrig tviler jeg på at det er omdreiningshastigheten som gjør at du ikke får start, forutsatt at orginalstarteren din er i normalt god stand. Du kunne koble opp starteren midlertidig på 24volt for å teste. Det bør den fint tåle i korte øyeblikk. Da får du vertfall nok hastighet...

Ellers vil vi gjerne høre mer om dine reiseplaner med T3. India høres spennende ut:)



.

Takk for innspill.
- Svinghjulet på 150-hesteren er ikke rørt. Motor og girkasse er montert uten adapterplate.

Gradtallet på motoren kjenner jeg ikke, men noe rundt 55 kan godt stemme. Den ligger på skrå.

Vi har prøvd med tre identiske T3 diesel-startere. Den første dro for langsomt rundt, også med 24 volt. Nummer to var åpenbart defekt. Nummer tre fikk jeg ikke til å gå i inngrep; senere har "S" på Hamar - etter eget utsagn (det har kommet mange merkelige utsagn fra den kanten) - fått den til å ta, men ikke gå fort nok. Jeg har glemt å spørre ham om han har prøvd med 24 volt; det må jeg gjøre i morgen.

Reiseplanene er forrykte, og på drømmestadiet. Oslo - India med retur gjennom Tibet, Mongolia, Russland. Kanskje jeg aldri kommer lenger enn til Malmø...

kjedelig att det fortsatt er starter trøbbel.
kan jo være noe med svinghjul/trykkplate som gjør att det går tregt
AFN tdi 'en min starter jo kjapt med org starter

PS har du bygget om oljepanna?

Det var lenge problemer med at trykkplaten subbet borti clutchhuset. Til slutt fant vi en trykkplate som ikke bygde så høyt (fra Golf III, tror jeg, - det gjenstår å se om det er sterkt nok spenn i den), og Chr. & Bekken skiftet belegg på lamellen så clutchen ikke sluret, så nå skal det være klaring inni der.

Vi er ikke kommet til oljepanna enda. Kan jeg bruke en panne fra en T3 diesel?

Desverre passer ikke bunpanna fra jx på din motor, amerikanerene bruker å sette motoren mer rett på sa- clutchhus når de setter inn disse nyere maskinene og da bruker de orginal bunnpanna.

Finnes det noen stålpanner som passer? Bunnpanne og oljepikup er ganske rett fram å lage til, om du bare har ei stålpanne til å ta "flensen" av...

- Her er det en som ser ut til å ha laget stålpanne - http://www.brick-yard.co.uk/forum/19-pd ... 81758.html - men ja, hvor finner jeg flensen?

Ellers har kjøpt meg sveiseapparat for aluminium som ser ut til å virke bra (http://www.finn.no/finn/torget/annonse? ... e=40712940). Spørsmålet er om jeg våger meg på å bygge om aluminiumspanna uten noe særlig erfaring med al-sveis.

Har hørt at det å sveise bunnpanner kan være vanskelig, oljen har krabba inn i porer i aluminiumen og er vanskelig å få gjort reint nok. Men det er gammel info.

Ryktet har nådd meg også. Det er mulig jeg må kjøpe ny panne og bygge om den. Skal forhøre meg med et sveiseverksted. Men først må vi få motoren til å gå - med en liter ekstra olje på originalpanna og knekk på sugerøret...

Tur-Bo wrote:Har hørt at det å sveise bunnpanner kan være vanskelig, oljen har krabba inn i porer i aluminiumen og er vanskelig å få gjort reint nok. Men det er gammel info.

Jeg fikk sveist ei bånnpanne i alu hos Technomek i Sandefjord for et par år siden, det ble bra. Men de sa det ikke var enkelt på grunn av olje i porene på støpen, det krevde litt forarbeid i form av rengjøring pluss at sveiseren var erfaren.

India lokker - hvis jeg tør (gjennom Iran og Afghanistan hadde jeg kanskje heller trengt en panservogn) - Afrika? Har jeg sagt det?

mener du nevnte Afrika men uansett så er det sprekt

ang bunnpanne, går det ikke ann å kappe av flensen av den orginale bunnpanna til ARL motoren og gjøre det motsatte på en JX-panne. også sveise dette sammen. siden ARL motoren står i den originale vinkelen til jx motoren og jx-bunnpanna har denne vinkelen allerede.

tenker bare litt høyt men det var det første som slo meg

Det går mot kjøp av adapterplate til starteren. Min mekaniker på Hamar har riktignok snakket med Triconor, som mener de kan bygge om T3-starteren så den får høyere turtall (med rotor fra TDi-starter, hvis jeg forsto ham rett) - men det virker bedre å bruke penger på et adapter og en helt standard TDi-starter.

Technomek sier at bånnpanne, som er av støpt aluminium, må TIG-sveises. Mitt apparat er MIG. Problemene og utgiftene står i kø. Jeg er blitt vant til det...

...................

nice piece!
er dette tilgjengelig noen sted eller er det custom?

...................

Da har jeg bestilt adapterplate til starteren. Så se opp, Åsmund - før du vet ordet av det, har jeg tatt deg på det (altså ordet), og du har en flunkende ny adapterplate på lager...
Adapteret til bånnpanna ser strøkent ut - plug and play? Hvis det gjør susen, kan det være interessant, Speedster.