vwbus.no

Dette har sånn plutselig skjedd, det er akkurat som om turboen ikke slår inn. Dvs. den fungerer av og til og bare "litt". Hvis jeg slipper opp gassen og så gir gass flere ganger så slår turboen litt inn og bilen kan gå bra i noen sekunder, går ikke ann og dra den lengere en ca. 3000rpm. opplever totalt effekt-tap. Hva kan dette være? har prøvd og bytte dieselfilter. min misstanke er luftmengdemåleren... :-/

Dette er en 102PS - 2.5TDI btw.

Sprekk i trykkrør/slanger mellom turbo og innsug..

Edit: nei, da ville du hørt en "suse/hylelyd"

Sjekk alle vaacum slanger, at de står på plass og er uten hull...

Sent from my V5 using Tapatalk

Eller luftmengdemåler. Ta av den første kontakten på innsugrøret etter luftfilter. Kjør en tur for å sjekke om det er noen forskjell.
Sprekk i trykkrør mellom IC-turbo eller at slangen er løs gir vanvittig svartrøyk...og minimal trekkraft

Les ut feilkoder er en start. Kosta 350,- på mitt lokale verksted i dag. Fastpris på dette hos de fleste.

Stemmer, nei bilen er egentlig ganske "kvass" 1-3 gir, men kan bare drømme og kjøre forbi noen som ligger i ca. 80 km/t :-/ er vel ikke svart røyk mener jeg nei... hva er grunnen til at en luftmengdemåler ryker?

Shit happens. Det er vel mest grunn. Sjekk og stag for opptrekk av turbo. De og løsner på enkelte.

Ta en feilkodesjekk..

Når min luftmengdemåler gikk til he***** så var der ikke power i det hele tatt..
Nesten ingen forskjell på full og null gass.. uansett hastighet

Hadde akkurat samme problemet på den første T4 jeg hadde. Var en vacumslange som lakk eller var tett. Husker ikke helt....
Hver gang jeg slapp gassen og tråkket til igjen hadde jeg guffe i sånn 5-10 sek før den kuttet.

Les ut feilkoder.
Blir bare tull av å prøve alt mulig før du har sjekket hvilke feilkoder som er registrert.

Min bil går helder ikke som den skal er veldig slap i forhold til den forgje jeg hadde har nå enn 00 mod og den andre var en 97mod. 00mod har fått montert inn pp520 dyser uten at der var noe merkbar økning av effekt. Feilkoder lest ut og der var alt som det skule altså ingen feil. Vet at denne 00 mod Hadde registerreim ras rundt 160000km og nå har den gått ca 275000km. Ja begge bilene er 2, 5tdi 102hk og samme motorkode acv . Ja har også lett etter vakumlekasje men finner ingen lekkasje. Tips til hva som er galt mottas med takk

Fikk samme tendenser på bilen min..
Kunne gi på noen få sekunder før den kuttet og hadde null power omtrent.
Fra 2000-3200 ca.

Hadde bilen inne på møller i dag, eneste de fant var en feilkode på for mye ladetrykk.
Kiket nøye i motorommet om jeg fant noen slanger som kunne se defekte ut eller lekke.
Men fant ingenting.

En jeg snakket med for noen dager siden sa at turboen hans hadde sotet seg fast en gang pga egr.
Så da tenkte jeg at jeg skulle sjekke ut om aktuatoren min gjorde som den skulle..

Men jeg har jo ikke noen vacuumpumpe liggende
Så jeg fant frem et stort flattjern og lirket litt på armen for å se om den gikk opp og ned som den sku.
Den var litt treg, men den bevegde seg lett etter jeg "pirket" borti den

Matet på med gass for å se om det hjalp og jaggu meg gjorde det det..!
Røyk svart som bare juling de 3-4 første dragene, men nå er den helt fin

Så hos meg var det "vains'a" i turboen som hadde sotet seg fast
(151HK AXG)

Jeg har nå sjekken bilen og fant ingen feilkoder på diagnosesjekk. Jeg har vært og kjøpt 3m med 4mm vacumslange fra biltema. Tenkte og bytte ut alle slanger fra turboen, de ser gamle og slitene ut... vet jo ikke om de er lekkasje selv om da...

Sist jeg kjørte nå la jeg merke til en ting som jeg ikke har hørt tidligere! når turboen lader trykk hører jeg en liten plystring akkurat når bilen egentlig skal "dra på"... høres veldig ut som om alt turbotrykket forsvinner ut et eller annet sted...:-/ Håper det er bare en vacumslange.

Byttet alle (3) vacumslanger fra turbo pluss en som går fra intercooler-radiatoren. I tillegg kjøpte jeg nytt luftfilter og luftmengdemåler... huff! ingenting hjelper

Jeg sjekket også om det staget som går på "turbo-klokken" gikk lett og det gjorde det.

klokken på turbo skal ikke gå lett, dette er et trykksystem med en kraftig fjær inni ikke vakum, sjekk og n75 ventilen der alle slangene fra turbo tilkobles... denne kan være defekt

Altså, der går ikke lett. Den går som om en fjær holder den, men den er funksjonelt Den du sier heter n75 (made in USA - USA PAT). Om jeg tror det er den du mener. så har den tre vacum-ledninger inn samt el-kabel tilkobling... ville ikke denne slått ut på diagnosesjekk? jeg fikk ihvertfall ingen mangler... :-/ Takk for tilbakemelding!

Nå tok jeg ut ledning til n75 ventilen og da gikk bilen enda mer som en hiace. Deretter stoppet jeg bilen og satt ledning på plass og bilen fikk tilbake power. nå kunne jeg dra bilen opp mot 4000rpm lett! og fult brukbart turbotrykk:-D hva har dette her seg? hvordan kan den "funkar, funkar ikke" sånn uten videre? hva skjer inni en n75 ventil?

therkildsen wrote:Min bil går helder ikke som den skal er veldig slap i forhold til den forgje jeg hadde har nå enn 00 mod og den andre var en 97mod. 00mod har fått montert inn pp520 dyser uten at der var noe merkbar økning av effekt. Feilkoder lest ut og der var alt som det skule altså ingen feil. Vet at denne 00 mod Hadde registerreim ras rundt 160000km og nå har den gått ca 275000km. Ja begge bilene er 2, 5tdi 102hk og samme motorkode acv . Ja har også lett etter vakumlekasje men finner ingen lekkasje. Tips til hva som er galt mottas med takk

merker ikke noe forskjell ved noe bestemt turtall den er rett og slett bare slapp kjennes nesten ut som en 2,4.
Den gamle 97mod var litt slapp den og og der var det tett catalysator på denne 00mod var det ny catalysator ca 6mnd før jeg kjøpte den og de blir veldig ikke tette så fort?
merker det spesielt I bakker at der ikke er så mye krefter som I den gamle
Ingen som har noe ide om hva som er galen?

Kansjke det er samme greia på din? den derre N75 ventilen. fordi når jeg koblet den ut gikk bilen virkelig dårlig ingen effekt overhode... :-/

Kanskje det er samme greia på din? den derre N75 ventilen. fordi når jeg koblet den ut gikk bilen virkelig dårlig ingen effekt overhode... :-/

Når jeg tenker meg om så var jeg nedenom på den lokale møller sjappa og spurte på den 97mod og da fant de ingen feil koder og da kunde det Være tett catalysator eller defekt N75 ventil. Noen som het åsen en kan sjekke N75 ventilen?

Kan og prøve wd-40 eller smøremiddel inn på slangetilkoblingene på n75 ventilen og se om det blir bedre respons når du kjører, man kan og ta av slangen til klokken( akturatoren) på turbo og teste igjen..husk og at fjæren inne i klokken kan bli for slapp og dermed åpne wastegate for tidlig

KKorsnes wrote:http://www.vwt4forum.co.uk/showthread.php?t=87750

Ut under panseret på bussen i morgen med multimeter ja og se om jeg finner ut noe nytt i saken

Da har bilen vert tilkoblet en data igjen for feil kode utlesing og ja der var noen noen som gikk på innsprøytning og han som trykket på dataen mente det hadde noe og gjøre med dysene siden det ikke var original dysene.
Har andre som har montert inn uoriginale dysser også sånn at det kommer opp feil melding på dette?