vwbus.no

Hei
Reimen hadde forflyttet seg. Unngikk havari. Men har noen spørsmål som jeg håper noen kan svare på.
1. Merke på veiv. OK
2. Kam låst i spor. OK
3. Dieselpumpe i hakk på hjul, samt at dor på plass. OK
4. Da står kammene ned på nærmeste sylinder mot reimhjul til kam/dieselpumpen ???? Hvordan er sylinderrekken på denne motoren ?

Skal begynne montering igjen men vil kvalitetsjekke dette med noen som har gjort dette før.

Kammen ser ikke til at den kan låses i noen annen posisjon da sporet er utenfor senter på akslingen, men kan veiven stå 1 omd. feil i forhold til kam ? Og dieselpumpen sin posisjon i dette forholdet ?

Noen tips på veien ?

Mvh
Frode

syl nr 1 er ved kamreim/veiv og kamprofilene skal stå opp, og som du skriver så passer låsen kun i denne posisjon, dieselpumpen følger kammen
og du kan stille pumpehjulet litt forbi merket ca5-6mm (nedover)da har du allerede litt fortenning på pumpen men det beste er da å bruke måleur

Hei Ketil
Takk for svaret. Har du noen teknisk informasjon om vandringen på dieselpumpen og hva jeg skal stille den inn på i henhold til måle-uret for å få nok fortenning ?
I settet jeg kjøpte var det ikke med ny bolt til balansehjulet på veiva, anbefaler du at denne byttes. Ser de står 160Nm + 180grader. Usikker på kvaliteten på bolten, men mulig nærme flytgrense på bolten ?
Skal også etter å ha demontert bytte simring i veiva da den svetter litt.
Mvh
Frode

Bytte bolt.

Takker. Da bestilles det ny bolt i sammen med simring.

Må bytte bolt ja, still kam og veiv riktig deretter stiller du selve pumpen på merket (ha pumpehjulet på kammaksel litt løst på konen når dette foregår)
nullstill uret og drei pumpehjulet nedover til du når 1.1-1.2mm på uret.. det er en låsing på pumpen via en bolt, løsne denne ta vekk skive under og teit denne slik at pumpen står i denne posisjonen når du skrur fast pumpehjulet oppe ved kam