Eber D3WZ til D4W SC, på min måte
Posted: 15 Sep 2015, 21:36
Mente å huske jeg hadde skrevet om dette for evig lenge siden, men det var visst jug. Det er tydeligvis sesong for Eber igjen, så da passer det vel bra å hive dette ut nå.
Lover ingenting om hvor lenge bildene blir med, har ikke bestemt meg for om jeg beholder dropbox-kontoen. Så kommer du over denne, men ikke kan se bildene, send meg et PM.
(Jeg vurderte å legge den i både "tips&triks" og "Prosjekt", men ettersom så mange har vanskelig med å finne veien dit, havner den her midlertidig. Så får Mestern&Co heller flytte den om det blir mer riktig?)
Iallfall, here goes. Kortversjon, fra kjørevarmer til båtvarmer/parkeringsvarmer (D4W SC er komplett enhet, med innebygget dieselpumpe/fødepumpe og sirkulasjonspumpe). Jeg har helt sikkert utelatt masse, men det meste finnes ved å lete rundt/søke på forumet.
Dette er en beskrivelse av hvordan JEG gjorde det. Du får ingen garanti av meg på noe som helst, og husk på sikkerhet når du driver under bilen og alt det der!
Jeg pelte først ut D3Wen som satt i bilen, den hadde ikke fungert sålenge vi hadde hatt bilen. Merk at jeg da først brukte slangetenger og klemte tett før jeg koblet fra Eberen, og så koblet disse sammen så bilen skulle være kjørbar ifall noe skulle gå på r*va.
Før-bilde
Når jeg var under bilen, tok jeg vekk den gamle dieselpumpa, og la den i arkivet. Denne pumpa sitter oppimellom foran dieseltanken om jeg ikke husker feil. Så tok jeg en bit drivstoffrør og koblet inn istedet, slik at det skulle være fri flyt helt fram til Eberen og den innebyggede pumpa.
Deretter tok jeg braketten fatt, og modifiserte først bunnen, slik at slangestusser vann inn+ut og dieselrør inn fikk plass.
Før-bilde:
Etter:
Jeg laget så en ny bøyle, så D4W SC skulle få plass, denne har som sagt pumper innebygget, og har derfor en annen fasong.
Braketten kom tilbake på plass, og brenneren ble plassert inn og spent på plass.
Slanger ble koblet, systemet ble luftet, og den biten var klar. Jeg måtte til med etpar forlengninger, og skjøtestykker (kjøpt på Maxbo, GELIA av fabrikat, hang i VVS-avdelinga). Vær obs på å finne skjøtestykker som er av rett størrelse, og av glassfiber-armert plast, så de ikke kollapser ved tiltrekning/når det blir varmt vann i slangene.
Deretter laget jeg en ny kabelmatte (lot det gamle bare sitte, gjenbrukte 8-pins Eber-pluggen). Hadde en TP5i (Eber fjernkontroll) som ur/kontroller, og derfor ble det som det ble. Bilen vi hadde da hadde manuell AC, så jeg hektet på et relé før viftebryteren, slik at Eberen starta vifta på den hastighet som bryteren sto på. I de fleste skjemaer jeg har sett, står det at feed skal kobles så eberen starter trinn 2 på vifta. Det ville ikke jeg.
Koblet opp alt sammen, funksjonstestet ok. Trykknappen for manuell stopp/start havnet i ratt-konsollen. Har ikke noe bilde her.
Deretter uro-momentet. Det tok uhorvelig mye omstart/reset av Eberen via uret, så jeg ble nødt til å tenke nytt.
Fant en sprøyte, og brukte den til å lage vakuum i slangen, og slik få diesel helt fram til Eberen.
Etter dette fyra den på først (okai, tredje) forsøk. Suksess, varm bil.
Det hører med til historien at bilen fikk en knuff i nesa, og jeg ikke tenkte klart nok til å plukke ut dette (pluss masse annet snacks) før den gikk til takst (og videre til huggern). Hadde iallfall systemet i drift etpar vintre. Akk ja, fungerte prikkfritt sålenge det varte.
Lover ingenting om hvor lenge bildene blir med, har ikke bestemt meg for om jeg beholder dropbox-kontoen. Så kommer du over denne, men ikke kan se bildene, send meg et PM.
(Jeg vurderte å legge den i både "tips&triks" og "Prosjekt", men ettersom så mange har vanskelig med å finne veien dit, havner den her midlertidig. Så får Mestern&Co heller flytte den om det blir mer riktig?)
Iallfall, here goes. Kortversjon, fra kjørevarmer til båtvarmer/parkeringsvarmer (D4W SC er komplett enhet, med innebygget dieselpumpe/fødepumpe og sirkulasjonspumpe). Jeg har helt sikkert utelatt masse, men det meste finnes ved å lete rundt/søke på forumet.
Dette er en beskrivelse av hvordan JEG gjorde det. Du får ingen garanti av meg på noe som helst, og husk på sikkerhet når du driver under bilen og alt det der!
Jeg pelte først ut D3Wen som satt i bilen, den hadde ikke fungert sålenge vi hadde hatt bilen. Merk at jeg da først brukte slangetenger og klemte tett før jeg koblet fra Eberen, og så koblet disse sammen så bilen skulle være kjørbar ifall noe skulle gå på r*va.
Før-bilde
Når jeg var under bilen, tok jeg vekk den gamle dieselpumpa, og la den i arkivet. Denne pumpa sitter oppimellom foran dieseltanken om jeg ikke husker feil. Så tok jeg en bit drivstoffrør og koblet inn istedet, slik at det skulle være fri flyt helt fram til Eberen og den innebyggede pumpa.
Deretter tok jeg braketten fatt, og modifiserte først bunnen, slik at slangestusser vann inn+ut og dieselrør inn fikk plass.
Før-bilde:
Etter:
Jeg laget så en ny bøyle, så D4W SC skulle få plass, denne har som sagt pumper innebygget, og har derfor en annen fasong.
Braketten kom tilbake på plass, og brenneren ble plassert inn og spent på plass.
Slanger ble koblet, systemet ble luftet, og den biten var klar. Jeg måtte til med etpar forlengninger, og skjøtestykker (kjøpt på Maxbo, GELIA av fabrikat, hang i VVS-avdelinga). Vær obs på å finne skjøtestykker som er av rett størrelse, og av glassfiber-armert plast, så de ikke kollapser ved tiltrekning/når det blir varmt vann i slangene.
Deretter laget jeg en ny kabelmatte (lot det gamle bare sitte, gjenbrukte 8-pins Eber-pluggen). Hadde en TP5i (Eber fjernkontroll) som ur/kontroller, og derfor ble det som det ble. Bilen vi hadde da hadde manuell AC, så jeg hektet på et relé før viftebryteren, slik at Eberen starta vifta på den hastighet som bryteren sto på. I de fleste skjemaer jeg har sett, står det at feed skal kobles så eberen starter trinn 2 på vifta. Det ville ikke jeg.
Koblet opp alt sammen, funksjonstestet ok. Trykknappen for manuell stopp/start havnet i ratt-konsollen. Har ikke noe bilde her.
Deretter uro-momentet. Det tok uhorvelig mye omstart/reset av Eberen via uret, så jeg ble nødt til å tenke nytt.
Fant en sprøyte, og brukte den til å lage vakuum i slangen, og slik få diesel helt fram til Eberen.
Etter dette fyra den på først (okai, tredje) forsøk. Suksess, varm bil.
Det hører med til historien at bilen fikk en knuff i nesa, og jeg ikke tenkte klart nok til å plukke ut dette (pluss masse annet snacks) før den gikk til takst (og videre til huggern). Hadde iallfall systemet i drift etpar vintre. Akk ja, fungerte prikkfritt sålenge det varte.