vwbus.no

Synspunkt og meninger generelt om skjøterust?
Fant dette bildet på Samba og tenker at jeg heller ville lagt på grunning først og fuget etterpå, eller?

Jeg synest også at det er bedere med grunning før fuging ! og da ta jeg helst syregrunning .

Bilen dette bildet kommer fra har utviklet rust langs skjøter, fugingen var utført for ca tre år siden. Grunnen hevdes å være fordi det drøyde med lakk utenpå grunningen. Mulig det er grunnen, men det vet man jo ikke.

Her er noen tips:

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewto ... sc&start=0

Jeg har sandblåst mine. Lagt på grunning først, deretter fugemasse (bør være god masse som er veldig fleksibel - spør på Wurth). Ble veldig bra, selv om det vises litt.

Nja..jeg har slipt skjøtene helt inn til sveisepunktene på platene. Brukte kappeskiver til Dremmer'n, nitig arbeid men.
Hadde så på syregrunning og kaldgalvansering før skjøtene ble fuget og lakkert. Innvendig ble platene "sauset inn" med sagkjede olje. Har holdt i over 3 år nå uten tegn til rust.

Jeg har fått sandblåst alle plateskjøter på min, selv om det kun var tilløp til rust i to skjøter, langt ned.
Han som sandblåste la på sink umiddelbart, jeg la i godt med karosserimasse, før jeg grunnet, lakkerte og klarlakk.
Er på ingen måte utstillingsstand, men bilen tåler litt MadMax-stuk

Det vil vise seg om 5 år om dette holder, men med sink og 2k klarlakk i tørre varme omgivelser, ser jeg ingen grunn til at det ikke er tett

Apropos rust, de jeg har snakket med som jobber i faget, sier sliping ikke er godt nok, rust må sandblåses bort for at flatene skal bli rene.
Men med syregrunning etc holder det sikkert i mange tilfeller.

Overraskende billig å få sandblåst, og i 2019 er utstyret som brukes noe helt annet enn for 15 år siden.
Han jeg brukte påsto at han kunne blåse skriften av en sigarett uten å skade sigaretten