vwbus.no

Nå i det siste har det vært kaldt. Vært her hvor jeg bor, 9-12 minus grader.

Med en defekt eberspacher som skulle vært byttet men ikke blitt prioritert. Ble nedprioritert pga vannlekkasje på kjøkken, vannlekkasje i vannledning + kjøp av nytt hus og salg av det gamle.

Nå er tiden kommet for å begynne å ta hensyn til Vella!
Når det har vært så kaldt.. Så har jeg gått ut å startet bilen før jeg skal ut å kjøre. Sirka 10-15 min før kjøretur.

I di dagene som har vært, har jeg startet bilen. Bilen har harket og gått ujevnt. Så har den stabilisert seg. Så når jeg skal gå ut om 15 min da har bilen stoppet? La merke til utenfor jobb at når jeg satt i bilen gikk den ujevnt, liksom at den slet med å holde turtall.

Å når jeg begynte å kjøre hjem kommer det bra med eksos ut. Kan være at det er kondens i eksos system pga varm /kald? Synes eksosen min lukter sur diesel.

Har byttet glødeplugger, men likevel ujevn.? Har ikke fått fikset timing da jeg mistenker at den er feil.

Kan det være kondens i diesel og diesel filter?

Men selv med defekt eberspacher og ingen defa pakke. Så blir min T4 varm ganske fort. Kjenner allerede antydning i varmeapparat etter 5-10 min



Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Kan meddele at temperaturføler som er i instrument panelet kommer å går. Som viser temperatur på motorblokken. Virker som at hvis jeg kjører på ujevn vei /humpete vei at den plutselig kommer og begynner å virke. Så kan den være der en god stund for den detter ned.

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Mistenker at dieselfilterbytte er en plass å starte.

Er det problematisk å bytte diesel filter? Får luft i systemet å ikke start?

Har prøvd å tappe diesel filteret.. Men ble ikke spesielt bedre :s

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Siden du har problemer med temp.måler og kaldstart ville jeg skiftet sensor på motoren. Den styrer gløding og var defekt på min. glødelampe lyste men det var ikke gløding likevel. Det er den sensoren som står opp på kjølevannshuset. Få med ny O-ring.

Dieselfilteret skal vel fylles med en dærsj diesel før montering ? Mener å huske det. Ellers vil jeg vel ha god tro på ACV-motoren når selv AAB-motoren er selvluftende.

Fyller alltid filteret med Tunap dyserens ved skifte.

california wrote:Siden du har problemer med temp.måler og kaldstart ville jeg skiftet sensor på motoren. Den styrer gløding og var defekt på min. glødelampe lyste men det var ikke gløding likevel. Det er den sensoren som står opp på kjølevannshuset. Få med ny O-ring.

Ok. En på VW mente at det kunne være dårlig kontakt en plass siden den kommer å går. Trodde lite på at sensoren var gåen.

Jeg ser i display at den gløder og hører at et relé klikker etter at lyset er slukt?

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Rudeboy wrote:Dieselfilteret skal vel fylles med en dærsj diesel før montering ? Mener å huske det. Ellers vil jeg vel ha god tro på ACV-motoren når selv AAB-motoren er selvluftende.

Gjelder det samme for Axl motorer? Jeg har Axl Btw!

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

california wrote:Fyller alltid filteret med Tunap dyserens ved skifte.

Tunap? Hvor får du kjøpt det? Jeg har fylt på diesel magic. Men uten å vite om. Dette har noe relevant effekt

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

kennyeh88 wrote:

Rudeboy wrote:Dieselfilteret skal vel fylles med en dærsj diesel før montering ? Mener å huske det. Ellers vil jeg vel ha god tro på ACV-motoren når selv AAB-motoren er selvluftende.

Gjelder det samme for Axl motorer? Jeg har Axl Btw!

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

ACV og axl er identisk på det området.

Få lest ut live verdiene som motorstyringen din får fra sensorene. Det kan du gjøre med en enkel bluetooth elm ett eller annet. og en telefon med torque.
Da ser du fort hvor feilen ligger hvis det er en sensor som ikke er med. Ellers er det jo greit å sjekke innsprøytningstidspunktet og å bytte dieselfilter.
Ned mot i hvertfall 20-25 minus er det ikke noe tull med vår tdi som har snart 360000 på samvittigheten. starter lett og går reint etter et sekund eller to.
Hvor lenge siden det er du byttet luftfilter har også noe å si.

Skal prøve å få tak i en sånn elm. Har torque.
Luftfilter - regreim, olje og filter på motor er byttet førr sirka 5000.

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Noen som kan veilede et dieselfilter bytte? Hva jeg skal gjøre å ikke gjøre?
Er min 2003 AXL selvluftende?
Jeg forstår at man må fylle diesel i det nye i filteret eller injector cleaner.

Er redd for at jeg ikke får start hvis jeg bytter dieselfilter.

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Hei
Jeg glemte å fylle filter med diesel, gikk vel ca 1 minutt før den starta, så må ha bra batteri. Har Axl jeg og

Men du sliter unødvendig mye på starteren, så ha oppi diesel. Og stopper det så luft på dyserøra. TDi kan du risikere ikke vil uansett faen så du må lufte på røra. AAB er bedre slik men det og lufter du greit på røra.