vwbus.no

Skal nedover til sabeltann i sommer, og siden jeg ikke har funnet en T5 jeg vil kjøpe så ser det ut som om turen blir med vår 1999 modell caravelle, 2,5TDI 102 hk. Den har bare gått drøyt 350 000 km

Tingen er at jeg skal henge på to tonn campingvogn.

Blir dette ferie, kommer vi oss over saltfjellet og får vi fart nok sånn at vi rekker opp og ned? Vi har bare tre uker ferie.

Litt spent på hvordan dette vil gå ja. Hva tror dere?

Jeg tror det går helt fint, litt sakte i de bratteste bakkene, men ellers helt ok. Om du tror at T5 ville vert himmelen blir du nok litt skuffet. Jeg har tidligere erfaring med -00 Syncro lang, den fikk jeg frisket opp litt til ca 125hp. Da ble det en del sot på vogna, men mer kjørbart. Syncro har litt annen utveksling så turtall/hastighet kan ha vert litt annerledes i bakkene.
I noen år hadde jeg 131hp 4M T5 kort og den var litt bedre på de fleste felt, men ikke fantstisk, savnet den lave første giren for eksempel. Den hadde mye høyere kule og dette hadde helt sikkert noe å si for hvordan vogna oppførte seg.
Kommende ferie er jeg tilbake på T4, denne gangen forhjulstrekker og også denne med for lav kule så det blir interessant å teste ut igjen. Nå også uten effektøkning.
Er rimelig trygg på at det går helt fint. Samme vogn hele tiden med en reell vekt på 2,2t.









Siste kombinasjon har ikke vert koblet sammen og mangler derfor bilder.
Tiguanen klarte seg brukbart bortsett fra på motorvei, da var den for liten og lett.
Ha en fortreffelig ferie og fortell gjerne etterpå hvordan det går.

Vi har også syncro.

Så for meg at det kom til å gå veldig tregt.

Om du har T4b syncro og skal dra >2 tonn, har du jo samtidig 500kg å gå på før begrensninga på bilens trekkevner kommer til kort.

Dermed burde det jo fint la seg gjøre om en tar ting med ro.

Om det går raskere eller ikke med eller uten syncro blir nok avgjort av hvor mye stigning du kjører i. Det er samme motor så derfor også samme krefter, men til dels med en annen utveksling. i noen tilfeller er 3200rpm oppnåelig på en syncro i tredje gir men ikke med en forhjulstrekker og andre ganger klarer forhjulstrekkeren samme turtall og dermed høyere fart uten at syncroen klarer å kjøre på 4 gir på samme sted. Jeg vil si at syncroen er å foretrekke, men ikke avgjørende. At man kan trekke 500kg mer lovlig med syncro som har fått dette innskrevet i vognkortet forandrer ikke noe på selve bilen så 2 tonn er samme sak uansett. husk også på at for T4 er sammenlagte totalvekter på bil og henger ikke det samme som tillatt vogntogvekt. Den er redusert med 300kg.
Med andre ord er mitt oppsett i grenseland.
I praksis er det bedre og sikrere å dra med hvilken som helst T4 enn med for eksempel en Tiguan som har lov å dra 2500kg, (min påstand basert på erfaring).

Har du det så travelt at du ikke får gjennomført ferien pga t4 kontra t5 og hastighet under turen, så vil jeg påstå at du har alt for stramt tidsskjema, for man er ikke spesielt sinke med t4 heller. En liten pause og du har forbrukt like mye tid som man kan risikere å bruke ekstra med t4 kontra t5. Forutsetter her t4 102hk mot t5 131/174hk.

Needforspace wrote:Om det går raskere eller ikke med eller uten syncro blir nok avgjort av hvor mye stigning du kjører i. Det er samme motor så derfor også samme krefter, men til dels med en annen utveksling. i noen tilfeller er 3200rpm oppnåelig på en syncro i tredje gir men ikke med en forhjulstrekker og andre ganger klarer forhjulstrekkeren samme turtall og dermed høyere fart uten at syncroen klarer å kjøre på 4 gir på samme sted. Jeg vil si at syncroen er å foretrekke, men ikke avgjørende. At man kan trekke 500kg mer lovlig med syncro som har fått dette innskrevet i vognkortet forandrer ikke noe på selve bilen så 2 tonn er samme sak uansett. husk også på at for T4 er sammenlagte totalvekter på bil og henger ikke det samme som tillatt vogntogvekt. Den er redusert med 300kg.
Med andre ord er mitt oppsett i grenseland.
I praksis er det bedre og sikrere å dra med hvilken som helst T4 enn med for eksempel en Tiguan som har lov å dra 2500kg, (min påstand basert på erfaring).

Kosn turtall ligger dere på med vogn??skal på min første ferie med Caravelle i år og ha vogn etter å skal kjøre fra Harstad og til Jokkmokk..lure på kosn det blir opp bjørnefjell og videre
Min er 102hk 97mod

Sent fra min EVA-L09 via Tapatalk

Jeg har alltid prøvd å la motoren jobbe litt lett og ikke lenge over 3200rpm ellers full gass stadig vekk og aldri sett tempnåla for noen av t4 eller t5ene over midten.

Kosn er det over fjelloverganger og bratte stigninger??må ned på 2-3 giret eller ??

Sent fra min EVA-L09 via Tapatalk

3. Gir holder til det meste, er det skarpe svinger så må du nok ned i 2. Til sammenligning måtte jeg starte fra null fire fem ganger i stigningene opp fra Vingerom mot Dokka tror jeg det blir. Dette med T5 4m 131hp og 20" hjul. Tror ikke jeg var langt fra clutch havari da. T4 syncroen hadde ledd av den utfordringen.