vwbus.no

Hei
Skulle på ferie, kom opp måbudalen, der plutselig komme det ei sky av hvit grå svart røyk som går over i blårøyk etter ca 20 sekunder, såpass at jeg tror det er turbohavari på gang. Masse olje rundt turboen og i slanger. Venter på NAF, prøvde å starte bilen, men det ryker verre enn verst. Sukk, selvfølgelig første dagen på turi ferien og. Hva tror folket? Står i en bratt bakke, så får ikke sjekket olja. Turbo kjørt mindre enn 20000 km og

Kan turbohavariet (om det var det) være konsekvens av lekasje eller brudd i tur eller retur på olja til turbo? Derfor først varmskjært turbo så komplett havari med blårøyk som følge?
Kun spekulasjon såklart.
Noko ny status på bil eller humør?
Den blei frakta til Kinsarvik eller?

Veit ingenting om bilen, Skulle få telefon om hvor den skulle

Va fullstendig turbo ras, bil står i Eidfjord, å venter på dom. Håper på ny turbo på garanti, da den er kjørt 16000 km siden bytte.

Siste nytt, kan man få hvit ugjenomsiktig røyk av at intercooler eller turboslanger revner? Etter synsing, snakka med mekanikere, så begynner jeg å lure, i det den begynte å ryke, kjørte jeg ca 10 km, å det uten at oljelampa lyste, motor gikk fint i det jeg stoppet, ingen ulyder i hele tatt, andre jeg har snakket med, som har hatt turbohavari, sier at oljelampa lyste etter 1-8 sekunder, å dessuten, har turbotrykksmåler, som er koblet på rett etter turbo, denne viste ca 0,6 bar ved fullt pådrag, mot 0,9 før. Bilen står ikke hos meg, blir mye synsing.

Vil tru at du vil kunne få litt kvit damp på ein fuktig dag om du har eit lite hull etter turbo, slik at trykket i systemet og motorfunksjon blir opprettholdt.
Siden den komprimertet lufta som slepp ut og blir nedkjølt raskt og kondenserer til damp.
Men kanskje ikkje direkte røyk?
Synsing dette og.

highline 2001 wrote:Va fullstendig turbo ras, bil står i Eidfjord, å venter på dom. Håper på ny turbo på garanti, da den er kjørt 16000 km siden bytte.

Byttet du til original turbo?

Indian wrote:

highline 2001 wrote:Va fullstendig turbo ras, bil står i Eidfjord, å venter på dom. Håper på ny turbo på garanti, da den er kjørt 16000 km siden bytte.

Byttet du til original turbo?

Nei,
Står oppgraderingsturbo i bilen, startet bilen i dag, den er kommet til stord, å det randt ut 1 liter med olje av eksosen, så da er vel saken klar. Ny turbo, surt, men la ut 18000 i nye bremsekaliptere, bremseskiver og dekk, 3 dager før dette. Så bilen kommer på vegen i gjen, sånn det ser ut nå.

Hei
Nå har de som leverte turboen konkludert med at det var manglende oljetrykk som utløste havariet, lagret var "sveist" fast i aksel, men både folk jeg har snakka med som har greie på sånt, og meg selv er meget skeptisk til dette.Dette var en fabrikk ny turbo, som jeg venta på i 6 uker, får de hadde ikke "brukte". Burde ikke feks oljelampa ha lyst da, å turboen er vel først i "smørerekka", eller? burde ikke resten av motoren havarert og da? Er det ikke hydrauliske ventilløftere på disse? Ingen ulyd i motoren, hverken før eller etter turbohavariet, eneste vakumpumpa som kakler, som på alle sånne. Planen nå, er å kjøpe ny turbo fra en annen levrandør, får så å måle oljetrykk, rett etter montering, kjøre bilen varm, måle en gang til, får så å kontakte naf, å høre hva de sier. Ps, har hørt på sladrebørsen, at dette firmaet som solgte meg turboen, kjøper kina turbo, å selger de som orginale. Å bytteturboene tar de kun å vasker, skifter tetninger på, å så ut igjen. Legger ikke ut navn på dette firmaet enda, men om det viser seg å være slik vi tror, så kommer navnet seinere. Får dette lukter det av,

Hei
Nå har de som leverte turboen konkludert med at det var manglende oljetrykk som utløste havariet, lagret var "sveist" fast i aksel, men både folk jeg har snakka med som har greie på sånt, og meg selv er meget skeptisk til dette.Dette var en fabrikk ny turbo, som jeg venta på i 6 uker, får de hadde ikke "brukte". Burde ikke feks oljelampa ha lyst da, å turboen er vel først i "smørerekka", eller? burde ikke resten av motoren havarert og da? Er det ikke hydrauliske ventilløftere på disse? Ingen ulyd i motoren, hverken før eller etter turbohavariet, eneste vakumpumpa som kakler, som på alle sånne. Planen nå, er å kjøpe ny turbo fra en annen levrandør, får så å måle oljetrykk, rett etter montering, kjøre bilen varm, måle en gang til, får så å kontakte naf, å høre hva de sier. Ps, har hørt på sladrebørsen, at dette firmaet som solgte meg turboen, kjøper kina turbo, å selger de som orginale. Å bytteturboene tar de kun å vasker, skifter tetninger på, å så ut igjen. Legger ikke ut navn på dette firmaet enda, men om det viser seg å være slik vi tror, så kommer navnet seinere. Får dette lukter det av,

Du skal alltid ha på litt olje i turboen før oppstart så den ikke starter med tørre lager første gangen. Jeg fikk med ei lita flaske sist med noe tynn olje som skulle på. Det var original VW turbo i VW eske, kjøpt for halve prisen over disk på anna sted enn VW.

De som monterte har ikke glemt det da?

Der Postmeister wrote:Du skal alltid ha på litt olje i turboen før oppstart så den ikke starter med tørre lager første gangen. Jeg fikk med ei lita flaske sist med noe tynn olje som skulle på. Det var original VW turbo i VW eske, kjøpt for halve prisen over disk på anna sted enn VW.

De som monterte har ikke glemt det da?

Nei, de har ikke det, trur jeg, hadde den gått 15000 km da? Greia er, at jeg måtte vente veldigt lenge på denne turboen, der den blei kjøpt, ca 6 uker, har en mistanke, i sammen med andre om at denne er en kinaturbo, flere som har kjøpt nye turboer der, som har fått billige kinaturboer. Greia da jeg kjøpte, skulle ha bytteturbo, var at de ikke hadde inne den jeg skulle ha, så måtte vente i 6-7 uker, før de fikk inn den "nye"

Eg veit jo ikkje kva firma du kjøpte hos, men alarmklokkene ringer hos meg når eg ser på denne som ligg på Finn og samenlikner med Original Borg K14
Selger bedyrer at dette ikkje er kopi, sjå sjølv og vurder..
Legg merke til feltet der det skal stå KKK er heilt slett.
Og typeskiltet er likt andre Kina turboer


Her er linken til FInn anonnsa
http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=73577131

Denne mistenker eg for å være original:

Jeg tror ikke at turboen i nederste bilde er original KKK. Det er bare 3 piler der KKK skal stå. Det skal også være en trekant logo på plata.

Det er tre k'er ikkje 3 piler,
frem til det foreligger motstridende bildebevis er den original Borg

Står BorgWarner på serienummerplata også...

fyren (?) bak Finnannonsa snakker googletranslatesk, oog "skjønner ikke" hva jeg mener når jeg påpeker at det er ting ved avbilda turbo som skurrer.

Bildene er "bare for å vise 'en turbo'..." -Siterer jentungen med "særlig".

Hei
Har nå fått bilen tilbake, bilen hadde ikke oljetrykksproblem, som antatt, har oljetrykk på 3,7, ved 2000rpm, så dette blir nå en sak mellom naf og norsk turboservice, som de heter. De skr8iver i "obduksjonsraporten", at det har blitt kontakt mellom lager og aksel, pgav manglende oljetrykk over tid, å at det er rester av lager på turboaksel. Denne var flett ny i januar i 2015, å kjørt 23000 km, synes det er alt får tidligt at den ryker, har skiftet olje ved turbobytte, så i fjor sommer, får så 5 dager før havariet, dette er dokumentert inn til naf, de kjører saken får meg, kommer til å legge ut her, hvordan dette går. Kan legge til, at de som skiftet turboen for meg, fikk 3 reklamasjon, da skyldte de på fremmedlegmer som hadde skadet vingene, med samma bilder på alle 3.

Hei
Har nå fått bilen tilbake, bilen hadde ikke oljetrykksproblem, som antatt, har oljetrykk på 3,7, ved 2000rpm, så dette blir nå en sak mellom naf og norsk turboservice, som de heter. De skr8iver i "obduksjonsraporten", at det har blitt kontakt mellom lager og aksel, pgav manglende oljetrykk over tid, å at det er rester av lager på turboaksel. Denne var flett ny i januar i 2015, å kjørt 23000 km, synes det er alt får tidligt at den ryker, har skiftet olje ved turbobytte, så i fjor sommer, får så 5 dager før havariet, dette er dokumentert inn til naf, de kjører saken får meg, kommer til å legge ut her, hvordan dette går. Kan legge til, at de som skiftet turboen for meg, fikk 3 reklamasjon, da skyldte de på fremmedlegmer som hadde skadet vingene, med samma bilder på alle 3.