vwbus.no

Hei, har en 1997 mod.Vw Caravelle 2,5 TDI km.stand 371720. Har akkurat merket oljeforbruk utenom det vanlige.Har fyllt kanskje 0,5 liter i løpet av 1 år eller oljeskift.Rundt 15000 km årlig.Nå bruker den plutselig 0,3 dl på 500 km i tillegg ryker den blått når motoren er kald.Jeg har også notert meg at der kommer olje ut eksosen, ved peiling av oljen er den mørk som vanlig på farge og bærer ikke preg av vann i oljen. Jeg har tenkt at det mest sannsynlig er slitte stempelringer som kan være årsaken.Bilen har jo snart gått 10 ganger rundt jorda så før eller siden må det vel skiftes ut bevegelige deler.
Noen som kjenner problemstillingen?
Setter pris på tilbakemeldinger i fra forumet.
Vi har hatt bilen i 14 år og den er nettopp oppgradert ang. rustsveising etc. byttet kanaler ny clutch osv. slik at bilen må jeg prøve å få reparert, det har vært en fantastisk bil og er den beste vi har hatt, og vi håper fortsatt å få glede av bilen.
Noen som vet hva skifte av stempelringer koster etc.

Er du sikker på at det ikke er turboen din som er ødelagt? Defekt?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Hvis bilen din bærer preg av godt vedlikehold , med kvalitets olje og oljeskift ved vær 10-15.000 så skal du svært sjelden ha slitte stempelringer!
Hvordan viskositet bruker du?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ta av slangene til intercooler og sjekk for olje. Kan godt være turboen som er gåen visst den er full av olje

Om du har kjørt 15000 og ikke skifta olje enda kan det være et tydelig tegn på at du bør skifte olje. Når oljens egenskaper begynner å bli oppbrukt så starter oljeforbruket. Skift olje, velg en god oljekvalitet (slitte motorer trenger eller bedre olje enn dårligere) så sjekker du om forbruket er der. Oljeforbruk er også kjent ved skifte av fabrikat de første to-tre skiftene, da det tydelig er noe mellom forskjellige oljer som ødelegger egenskaper for den andre. Dette er heller ikke ukjent ved skifte fra en premium-olje til en annen premiumolje, så det er ikke noe som kjennetegnes ene og alene ved skifte fra/til "dårlige" eller billige oljefabrikat.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Sae 10-30 olje Valvoline Max life 10-40 som visstnok er beregnet på eldre type motorer.
Har time med VW i morgen så for vi se hva som feiler.
Kan jo være turboen selvfølgelig men motoren går som et uvær og har ikke merket noe på drakraften.

Ikke gå på olje for "eldre motorer" før anbefalt kvalitet er prøvd ut. Castrol Edge er ypperlig for disse. Og Castrol sin anbefaling.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Km stand tilsier fortsatt ny bil. Bruk skikkelig olje som oven nevnt. Og jeg og holder en knapp på den turboen inntil det motsatte er bevist.

Etter nøye sjekk hos VW i dag er det konstatert ingen feil eller mangler på motoren.De sier at man må regne med at før eller siden vil den begynne å bruke litt olje og at jeg må følge med fremover.Oljen de bruker på denne type biler er SAE 5-40
har brukt 10-40 så da kan vi jo bruke det de anbefaler.
Sånn er det så da er vi glade alle her i husholdet.
Turboen og var og de har sjekket den og.
Der er riktignok noe blårøyk ved kald motor men dette forsvinner når jeg kjører.Kanskje ikke så aller verst motor alikevel da!

De bør da gå millionen med rett vedlikehold. Det er ikke motoren jeg er bekymra over på T4. Men bruk av billige dritdeler og rust.

Castrol Edge er ypperlig for disse. Og Castrol sin anbefaling.

Hvem forhandler denne og er det 5-40?

Castrol finner du hos de fleste merkeverksted, Mekonomen og en del nettbutikker. Oftest med fallende pris ift nevnte rekkefølge. Tror aktuelle olje har 5-30, men akkurat viskositeten den har betyr mindre så lenge den oppfyller aktuelle VW-normer som er aktuelle.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Prøv deg med Castrol Edge - VW norm 507.00 ! 5-30 ! Det er ei longlife olje! (Men bytt på hver 10-15.000)
Hvis ikke du kjører longlife - kan du bruke castrol Magnatec 5-40 C3 - på kampanje 400 kr for 4 ltr! Du trenger 2 kanner a 4 ltr - ( går 6,5 ltr ink filter)


Sent from my iPhone using Tapatalk

mente du 3dl pr 500km eller 0.3? Hvis du har olje ut eksos så tyder dette på begynnende turbohavari

Kan det ikke også være starten på slutten på en toppakning, eller burde man sett det på oljen?
Da kan vel også oljen komme i eksosen?

Min AAB brukte olje, men oljen så fin ut så jeg tenkte ikke noe på det. Senere så fant jeg vel ut at kjølevannet hadde problemer p.g.a. lekkasje i toppakningen.

Dårlig med tilbakemelding desverre på slike tråder!


Sent from my iPhone using Tapatalk