vwbus.no

Hei.

Har bedt om pris på Møller om pris på skifte av glødeplugger og disse kobling/Friløp hjulene.

Men så begynte jeg å lure litt.
Min bil har ikke kompressor og aircondition.
Trenger jeg da å skifte dette kobling/Friløp hjulet?

Hva er egentlig intervallet for skifting av kobling/friløp hjulet på dynamoen, og hva er konsekvensene hvis jeg ikke skifter dette og det ryker?
Slutter den bare å lade da eller ryker registeret og?

Du kan få store kostnader om det ryker. Tror komponenter det risikoen, for din del selve dynamoen. Men den koster noen tusenlapper alene. Intervall er vel 150 eller 180 store kilometer. Eneste fornuftige råd er å sørge for at det skiftes...


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Ok.
Men da skal det ikke være nødvendig å skifte kompressor kobling/Friløp hjul på min?

Duetto wrote:Ok.
Men da skal det ikke være nødvendig å skifte kompressor kobling/Friløp hjul på min?

Hvis du ikke har AC-kompressor vil det heller ikke være noen gummikobling med tilhørende frihjul
Men dynamo har du, og da skal du bytte den kobling + frihjul som sitter der.
viewtopic.php?f=49&t=44908

Hvor langt har tralla gått?

Hvis du ikke bytter frihjulet, så river du gummipucken i to ganske kjapt da frihjulet ofte låser seg. Og de er ikke akkurat gratis sies det... Hverken frihjul eller puck.

Men er det noe annet en frihjul og gummi som kan bli ødelagt om du går for langt over intervall? Så eneste konsekvens av et "havari" er en driftsstans?

Det eneste som skjer er at dynamoen ikke lader. Er ikke noe mer enn det.
Har akkurat skiftet dette på min bil. Er vel hver 160.000 km den skal skiftes.

Er litt styr å bytte, men går greit! Byttet også glødepluggene samtidig. Tror jobben er ganske så dyr på Møller!

Vi tok av hele fronten, tømte AC'en og koblet fra ac kjøleren for å komme bedre til.

Sikker på at ikke noe kan skades om det ryker? I så fall bra, men litt skeptisk [emoji13]


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Det eneste vi opplevde var at gummipucken delte seg i to. Revna på midten. Dette skjedde på flere biler. Det var og før det kom skiftintervall på dette. 2005/6 ca.

Duetto wrote:Hei.

Har bedt om pris på Møller om pris på skifte av glødeplugger og disse kobling/Friløp hjulene.

Men så begynte jeg å lure litt.
Min bil har ikke kompressor og aircondition.
Trenger jeg da å skifte dette kobling/Friløp hjulet?

Hva er egentlig intervallet for skifting av kobling/friløp hjulet på dynamoen, og hva er konsekvensene hvis jeg ikke skifter dette og det ryker?
Slutter den bare å lade da eller ryker registeret og?

Jeg fikk pris på denne jobben(bytte begge) i Sverige. Mener det var ca 12,500SEK Hvis du er interessert, så kan jeg sjekke nøyere, har tilbudet liggende et eller annet sted. Ble ikke til at jeg kjøpte bilen det var snakk om, men har ihvertfall tilbudet.

Intervallet står noen steder som 160k, andre steder 180k

Neergård wrote:Sikker på at ikke noe kan skades om det ryker? I så fall bra, men litt skeptisk [emoji13]


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Er ikke mye rundt der som kan gå i stykker

hei intervall er 150000km på.Motor uten partikkelfilter Dei med partikkelfilter 180000 kan vere lurt og bytte regulator i Dynamoen når den er ute.Og front står i service posisjon.Mvh Christian

Christian-bettle wrote:hei intervall er 150000km på.Motor uten partikkelfilter Dei med partikkelfilter 180000 kan vere lurt og bytte regulator i Dynamoen når den er ute.Og front står i service posisjon.Mvh Christian

Da var det bra at jeg skifte gummimuff + frihjul x2 på min tidlige 2006 uten dpf ved 15kkm. Men litt nysgjerrig, hvorfor skiller det seg? Kan ikke se noen forskjell som skulle innvirke på skifteintervall?

silenhag wrote:

Christian-bettle wrote:hei intervall er 150000km på.Motor uten partikkelfilter Dei med partikkelfilter 180000 kan vere lurt og bytte regulator i Dynamoen når den er ute.Og front står i service posisjon.Mvh Christian

Da var det bra at jeg skifte gummimuff + frihjul x2 på min tidlige 2006 uten dpf ved 15kkm. Men litt nysgjerrig, hvorfor skiller det seg? Kan ikke se noen forskjell som skulle innvirke på skifteintervall?

Med dpf er nyere biler som kanskje har en annen kvalitet på delene eller fabrikken har erfart over tid at det er mer riktig med 180 fremfor 150?

I dag har også tannreimer en lengre holdbarhet enn for 10 år siden.

Okay, første intervall 15 kkm, og da andre gangen det skiftes blir etter 18 kkm (totalt 33 kkm). Dette gjelder T5 uten dpf fra fabrikk (tidlige 2006 eller eldre).

Eg kommer til og følge bioka Hver 150000 uten dpf vil ikkje ødlegge den koplingen som sitter på ac visst frihjuls lageret skjerer seg
Mvh Christian

Skiftet min på 150.000. Den var like helt og fin fortsatt.

Kompisen hadde sannsynligvis frihjulsluring etter 153kkm siden dynamolampa lyste av og til. Etter skifte av gummimuff + frihjul funket alt super. De gamle frihjulet føltes ujevnt når man snurret på det, men stoppet helt riktig ene veien. Men vanskelig å få kraft med bare hendene.

Kall'n wrote:Skiftet min på 150.000. Den var like helt og fin fortsatt.

Koblingen blir vel også referert til som `antivibrasjonskobling`, så hvis den slipper å absorbere vibrasjoner, så holder den vel lenger. Dette varierer sikkert fra bil til bil, så antageligvis er det lite av det hos deg

...Jeg syns det er vanskelig å avgjøre om gummikoblingen er slitt eller ikke. Er den på bilden slitt? (ny/gammel gummimuff på bilde)(145 kkm).
Den glappet mye mer enn den nye, og var betydelig hardere i gummi/ ikke like fleksibel.
Trur at frihjulet normalt ryker først jeg...

Ja, det ryker først. Det slutter å flekse, og så river den gummipucken i to. Og da står du der. Med det berømte skjegget i postkassa fordi du ikke skifta på intervall.

Men at prisen er hinsides dyr for den lille jobben er helt klart!