vwbus.no

Hei!
Har en stund observert at vr6 motoren i min bil går litt ujevnt og på litt fet blanding når den går på tomgang.
Har tidligere skiftet plugger/kabler/MAF/luftfilter/kamkjeder/eksosanlegg/ventiltetninger og motoren går fint den utenom den
lille rykkingen på tomgang. Den litt fete blandingen kan gjøre det litt kinkig på EU kontroll og eksos testen.
Tok for moro skyld en strips rundt slangen fra PCV ventilen som går til innsuget og strupte denne. Bilen begynte etter en liten stund å gå fint på tomgang. Tok ut PCV ventilen (gjorde samtidig rent innsug og lufttemperaturmåleren) og kunne konstatere at ventilen var kaput.
Den skal egentlig stenge når bilen går på tomgang for å unngå at man får dårlig forbrenning p.g.a. veivhusgassene.
Den skulle nok ha vært skiftet for lenge siden og ny er bestilt.
Er det noen som har opplevd noe lignende?

PCV betyr på norsk positive veivhus ventilasjon.
Ventilen til VR6 mangler en "oljefelle" som reduserer oljedamp fra veivhuset å resirkuleres til innsuget.
Sammen med defekt ventil fører dette gjerne til høyere oljeforbruk og problemer med for høy CO pga. at katalysatorens
funksjon blir dårligere over tid når den blir servert for mye olje.
Med slitte ventiltetninger og generell slitasje med årene som gir økt oljeforbruk, kan det bli problematisk å få bilen
godkjent på EU kontroll.

PCV ventilen er forbruksvare som det meste på motoren men oversees ofte. Man kan i tillegg til å skifte ventilen dytte inn litt grov stålull
mellom ventilen og toppdekslet som fungerer som en "oljefelle". Selvsagt må jo innsug, slanger og givere gjøres rent.

En litt kjedelig grisejobb dette, men det er et kjent problem på litt eldre vr6 motorer.

Det er lite kunnskap om Vr6 her inne, så dette er gull info.