vwbus.no

Hva er det som bestemmer hva disse skal stilles til?

Grunnen til at jeg lurer er at jeg er i gang med å bytte forstillingen på min Multivan 03 og før jeg demonterer målte jeg avstanden fra mutter til enden på gjengene/bolten. Da fant jeg at høyre side hadde 68 mm og venstre side hadde 63. Er det noen grunn til at disse er forskjellige? Vil ikke bilen da ligge skjevt?

Sent from my GT-I9506 using Tapatalk

Eieren bestemmer. De kan gjerne måtte justeres litt ulikt for å få samme høyde, ikke så veldig mye etter min erfaring da.

Men er utgangspunktet lengen på bolten? Eller skal man måle en høyde fremme?

Ser ut for meg at bolten er som et gjenge stag som også kan justeres øverst, siden den har en kontramutter der oppe.

Sent from my GT-I9506 using Tapatalk

Om du måler mellom senter hjul og hjulbue og justerer begge sider likt er du i mål etter min mening.

Høres fornuftig ut. Tenker jeg setter de tilbake der de var, og så måler slik du nevner. Og evt. korrigerer for å få det likt.

Sent from my GT-I9506 using Tapatalk

Den har ikkje kontramutter, bolten ser ut som ein rar T som ligger i eit spor i chassi. Løyser du muttern nok, så kan du vippe ut heile bolten.
Går mutteren tregt på slutten av gjengene når ting er slakkt, vil du ofte oppleve at du vrir bolten utav sporet og må holde press nedover for at det skal gå an å skru.

Er dette da opplagt slik at om man feks skader bolten så kan man avlaste og vri den løs og skifte til ny?

Du vil få den utav sporet, men kanskje ikkje klare å bikke den nok til å få den utav "huset" opplagringa er i.
Tippar torsjonsstaget må være tatt bort/slippt ned/skrudd mutter heilt av etc., slik at du kan bevege gjengebolten for å få nok plass til å klare det.

Mulig eg rotar litt ang. det med å vri den ut.. var vel kabskje bare å løfte bolten opp av "krybba" og vri den 90 grader og ta den ned og ut.

Var en gang så "heldig" at mutteren skar seg fast nesten med en gang. Fikk hjelp av en lærling som holdt en plate mellom tanken og fjær bolten imens jeg skar den av med skjærebrenner. Skal si dere lærlingen skvatt da bolten røk av
Etter det var det bare å vri bolten 90° og ta den ut.

Sent fra min B15 via Tapatalk

Tenkte jeg skulle følge opp denne med litt bilder.

Nå sjekket ikke jeg så veldig nøye hvordan det hang sammen øverst her, tok bare bilde og skyndte meg av gårde til hjulstillingskontroll (5 min for sent). Det kan se ut som at det er mulig å skru bolten inn i den klumpen på toppen. Er usikker på om det gjelder hele den øvre delen eller bare det som "slites" som er mulig å bytte.

Det går helt fint, når den er løsnet, å vri den ut av sporet der oppe (som nevnt). Altså, vri den 90° den ene retningen på høyre side og motsatt retning på venstre side.

Ene mutteren min har satt seg dønn fast. Når jeg prøver å skru noe mer nå ser jeg at jeg vrir hele bolten og den er på vei ut av skåla si på toppen.

Så tør ikke skru mer.
Tenkte jeg skullr bestille meg en ny bolt og mutter å ha liggende.
Så tenkte prøve med muttertrekker om den kanskje løsner da, evt så hopper vel hele skiiten ut.

Jeg har såklart bilen stående på bukker med hjula av bakken. Hvis bolten hopper ut da, kommer torsjonarmen som et brak da eller er den "fri" siden bilen ikke står på hjula ?

Du kan jo eventuelt sette en jekk under selve torsonsarmen og avlaste denne så den ikke flytter seg når du kjører på med muttertrekkeren.

Hvis du avlaster den med jekken, trenger du ikke muttertrekkeren. Det vil ikke være noe til å holde bolten igjen. Se om du da ikke klarer å vippe bolten utav og senke jekken forsiktig ned.