vwbus.no

Hei.
Trenger litt ekspert hjelp nå.
Har søkt å lest litt på forumet, men står litt fast.
I senere tid har bilen nykket/fusket innimellom ved kjøring(føles som om den stopper i ett sekund for så å komme tilbake igjen). I forrige uke ble den også til tider tungstartet. Når den var varm startet den greit igjen etterpå.
Så en morgen var det slutt, den hadde ikke lyst lenger.
Nå har jeg prøvd diverse feilsøking, men kommer ikke videre. Det jeg hat funnet ut er at det kommer ikke diesel frem til dysene. Har testet rele' 109, dette virker. Magnetventil er jeg litt usikker på om er 100% frisk, skal selve tappen som stenger for dieselen henge fast i kroppen/spolen? Når jeg tar denne ut så henger den ikke sammen. Jeg hat testet den og deb trekker når den får spenning. Noen ganger når jeg slår på tenningen slår den inn/ut inn/ut osv.. (durer) relet ligger inne hele tiden. Måler også konstant spenning på spolen på ventilen. For å eliminere at denne lager problemer har jeg demontert selve tappen som stenger for dieselen. Kun selv kroppen som står i for å holde tett. Har prøvd å kinne noen battetier tomme men kommer ingen diesel til dysene.
Når jeg hadde ute ventilen kom det diesel ut av hullet/pumpa når jeg kinnet.
Filter er skiftet(fylt opp med diesel)
Den starter på startgass.
Begynner å få en mistanke om pumpa, men ville det da kommet diesel ut hullet til ventilen v/ kinning?

Det ble en lang historie, håper det er forståelig.
Alle tips mottas med takk

Reg.reim er ok, og ikke hoppet over en tann eller to? Lenge siden den er byttet? Kan og være pumpa som må times, evt. slitt reim der også.

Første jeg tenker på er dieselpumpereima. Den har en tendens til å bli litt tannløs med alderen. Når den starter på startgass og det kommer diesel men sannsynlig på feil tidspunkt ville jeg undersøkt den.

Reimer er skiftet for sirka 4årsiden, ca 20000km.
Har tatt av deksel for å innspisere, reimen virker stram og ser ok ut.
Om timingen fra pumpa var feil, ville det ikke uansett kommet diesel? Bare på feil tidspunkt?

Hei
Det sittter vel ei pumpe i tanken og, som mater dieselpumpa, mener jeg, du må ut med førerstol.å skjære hull i lydisolasjonen, mener jeg, men google dette får å være sikker

Trodde ikke det var fødepumpe på disse?
Noen som kan bekrefte/avkrefte?

Er ikke pumpe i tanken på T4 med dieselmotor.

Kan du få noen til å kjøre motoren på starteren og SE at dieselpumpa roterer?

Hvordan har du testet relé 109?

Hilsen Rune

Skal prøve å se etter at pumpa går fysisk i rundt, om den gjør det kan det vel være slitasje/skade inv. Også eller?
Er det andre ventiler som kan skape problemer?

Jeg har tatt ut rele 109 satt spennig på spolen for å sjekka at kontaksettet lukker. Spenning frem til solenoiden på fuel cut ventil også.

Feilen som skjer med relé 109, er at loddepunktene i arbeidskretsen sprekker. Anbefaler å åpne reléet og inspisere NØYE med lupe. Eventuelt bytte relé på mistanke.

Runewilliam_Mercury1952 wrote:Feilen som skjer med relé 109, er at loddepunktene i arbeidskretsen sprekker. Anbefaler å åpne reléet og inspisere NØYE med lupe. Eventuelt bytte relé på mistanke.

Jeg har åpnet det, ser bra ut.har ikke inspisert med lupe.
Funksjonen ser uansett ut til å være i orden.men så lenge jeg har tatt ut magnetventilen skal vrl ikke rele 109 ha noen betydning for dieseltilførselen, eller tar jeg feil?

Har nå fått sjekket at dieselpumpen går rundt. Visuel utvendig sjekk.(reimhjulet går rundt)
Står magnetventilen før tilførsel til pumpa eller ut fra pumpa?

e34 wrote:Har nå fått sjekket at dieselpumpen går rundt. Visuel utvendig sjekk.(reimhjulet går rundt)
Står magnetventilen før tilførsel til pumpa eller ut fra pumpa?

uten å vite vil jeg anta ventil sitter på lavtrykk/sug-siden og ikke høytrykk da det er uheldig om den skal sperre høytrykk.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Kan ventilen under pumpa (ventil for innsprøytning begynnelse) stoppe all diesel? (Regner med det, i forhold til dieselkutt i nedoverbakke)
I såfall er man veldig avhengig av signal fra styreenhet (derfor min mistanke mot rele 109)
Det finnes også feilkode på 2,5tdi...
Hvis glødelampa blinker, er det hvertfall lagret feil i motorstyreenheten.

Runewilliam_Mercury1952 wrote:Kan ventilen under pumpa (ventil for innsprøytning begynnelse) stoppe all diesel? (Regner med det, i forhold til dieselkutt i nedoverbakke)
I såfall er man veldig avhengig av signal fra styreenhet (derfor min mistanke mot rele 109)
Det finnes også feilkode på 2,5tdi...
Hvis glødelampa blinker, er det hvertfall lagret feil i motorstyreenheten.

ventil under pumpa endrer kun på tidspunkt. Den forsinker tidspunktet, og deaktivert (frakobla) er tidspunkt veldig tidlig.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Byttet el.del tenningslås? Kjent feil og tuller den kan det vel være at magnetventil ikke åpner. Koster ikke mye å bytte iaf.

Som nevnt problemet er det samme med og uten magnetventil

Prøvd å skifte ventilen oppå dieselfilter? Er ikke den tett blir det ikke skikkelig luftet.

Glemte ut hele tråden.
Det viste seg at problemet var enten dårlig slangklemme, eller defekt ventil oppå dieselfilter.
Hadde egentlig utelukket dette da jeg var sikker på at jeg hadde diesel frem til pumpa, men har nok blitt lurt av diesel som var i pumpa og slangene. Koblet forbi filteret og da startet den med engang.
Takk for hjelpen alle sammen

e34 wrote:Glemte ut hele tråden.
Det viste seg at problemet var enten dårlig slangklemme, eller defekt ventil oppå dieselfilter.
Hadde egentlig utelukket dette da jeg var sikker på at jeg hadde diesel frem til pumpa, men har nok blitt lurt av diesel som var i pumpa og slangene. Koblet forbi filteret og da startet den med engang.
Takk for hjelpen alle sammen

Var det noe forskjell på om bilen sto i oppover eller nedoverbakker? Min 2003 Syncro har begynt å bli tungstartet av og til, men bare når den står med snuten oppover. Håper det er samme ventil, men kan jo være mye rart.

03Syncro wrote:

e34 wrote:Glemte ut hele tråden.
Det viste seg at problemet var enten dårlig slangklemme, eller defekt ventil oppå dieselfilter.
Hadde egentlig utelukket dette da jeg var sikker på at jeg hadde diesel frem til pumpa, men har nok blitt lurt av diesel som var i pumpa og slangene. Koblet forbi filteret og da startet den med engang.
Takk for hjelpen alle sammen

Var det noe forskjell på om bilen sto i oppover eller nedoverbakker? Min 2003 Syncro har begynt å bli tungstartet av og til, men bare når den står med snuten oppover. Håper det er samme ventil, men kan jo være mye rart.

Har du nok diesel i tanklen?

Tanken er halvfull for tiden og det burde være nok. Når jeg tenker meg om oppsto nok problemet med noe lite diesel på tanken, men problemet skulle jo ikke vedvare etter fylling skulle jeg tro.
Står bilen med snuten nedover er det aldri noe problem å starte.

Er forøvrig en AXL som er tunet til ca 140-145hk av Optituning.

Er det lenge siden du byttet dieselfilteret? Gå under venstre forskjermen og åpne krana under filteret og tømme litt diesel i en klar glass. Se etter vann.

Indian wrote:Er det lenge siden du byttet dieselfilteret? Gå under venstre forskjermen og åpne krana under filteret og tømme litt diesel i en klar glass. Se etter vann.

Har bare hatt bilen i litt over ett år, så har aldri skifta. Har bestilt både nytt filter og den ventilen oppå. Skal drenere senere i dag. Kan jo seff være en del vann der.

Ser på T4-Wiki at prosedyren er å ta av ventilen på oversiden av filteret før man drenerer??? For å slippe til luft da eller? Eller går det like bra å drenere uten å fjerne ventilen?

Bare gå under bilen og tappe ut en halv liter og se om det er vann. Trenger ikke å ta ut ventilen for å feilsøke. Jeg tror problemet ditt er der. Jeg bytter filteret hver 60-75,000 km.
Siden du kjøpte bilen for 1 år siden, kan det være like greit å bytte filteret.

Indian wrote:Bare gå under bilen og tappe ut en halv liter og se om det er vann. Trenger ikke å ta ut ventilen for å feilsøke. Jeg tror problemet ditt er der. Jeg bytter filteret hver 60-75,000 km.
Siden du kjøpte bilen for 1 år siden, kan det være like greit å bytte filteret.

Tappet filteret. Kom noe vann, men ikke mye. Hjalp dessverre ikke på problemet. Får skiftet filter og ventil på filteret i dag ifm planlagt bytte av glødeplugger og en sliten startmotor.
Satser på at det blir bra nå.