vwbus.no

leste her om dagen at t5 var bruktbil fra helvete - lå øverst på listene over mest misfornøyde kunder

Hva kan man forvente av en t5?
min har gått 180.000 / en eiers california 174 hk
byttet vannpumpe ,servopumpe + dynamo og gummimuffene / frihjul (vannpumpe røk på 170.000 - servopumpe røk på 180
byttet motor og gear olje. Hatt flere t4 westfalia, da dro jeg bekymringsfritt rundt med men t5 vet jeg ikke helt
leser her inne og syntes det virker som t5 er mye dårligere en t4?
har jeg lest meg paranoid på feil ?

går selve motoren?
Topp?
gearkasse / manuell ?
drivaksler ?

Jeg har ikke hatt noen T4, men pappa i Sverige har en som gått nærmere 400kkm, still going strong.
Jeg trur det er en riktig observasjon av deg, T4 er mer solid mekanisk, mens T5 har mange svake punkter, men har mer komfort...
Til din liste over ting som må skiftes kommer også:

Turbo?
Eksosmanifold?
Kamaxsel?
Dyser?
Glødeplugg?
Clutch/dmf-svinghjul?
Hjullager?
Dynamo?
Intercooler+slanger?

grøss hehe ja kanskje få meg en t4 igjen
dem var jeg grisefornøyd med - motorene der er jo uslitelig med riktig stell
hadde en som hadde 180.000 på tellern hvor jeg chippet og den gikk smertefritt til 350.000 og det på biltema olje

Ingen av de tingene som brå ryker du nevnte - tenker mer på og tørre kjøre til danmark osv - blitt helt paranoid som jeg nevnte
ikke kult å stå i danmark med knust gearkasse eller motor

Jeg er ganske komfortabel med å ha gått fra T5 til T4 igjen, ikke på noen måte samme prisklasse, men allikevel glad for det valget jeg altså.
På den annen side skal jeg ikke garantere at jeg ikke en gang kjøper meg en T5 igjen altså.

For å føle meg litt mer trygg har jeg faktisk blitt medlem i NAF.
Dette for veihjelp/bilberging uten egenandel, uansett årsak, uansett hvilken bil jeg kjører med, i Norge/Europa. Burde inngå i kjøp av T5
Aldri brukt tilbudet, heldigvis. Hatt et haveri i Nord-Sverige påveg til Senja, men det var en Intercooler slang som løsnet og kunne reponeres av u.t.

Hvis det er saken fra Broom du refererer til, så er det syltynn suppe. Hvordan de klarer å konkludere med noe som helst på bakgrunn av 11 vurderinger er ikke holdbart i det hele tatt. I tillegg er det `Transporter 2003-2016` det er snakk om, og det blir altfor unyansert.

Jeg hadde T4 med 2,5tdi og 102hk. Bombesikker bil som jeg var veldig fornøyd med, spesielt motoren. Byttet en del forskjellig i tilknytning forstilling, men ellers var det lite problemer. Solgte den da den hadde passert 300k fordi jeg ønsket meg firehjulstrekk, og kjøpte da en 2008 T5. Kjempefornøyd så langt med den også etter ca 15.000km. Godt mulig T4 totalt sett var bedre enn T5, men jeg tror også at noe av det dårlige ryktet til T5 ikke er berettiget.

Du kjører for lite.
Prøv de i Transport så skal du fort få se hva folk snakker om. Spesielt T5a versjonen.

Ja det er helt riktig at jeg kjører for lite - har hatt bilen 3 mnd og fått kjørt 25 mil kanskje ? Resten har den stått i deler på gårdsplassen hehe

Tenkte mest på Lifferton, men ja, du har vel heller ikke beveget mye på liket.

jab66 wrote:grøss hehe ja kanskje få meg en t4 igjen
dem var jeg grisefornøyd med - motorene der er jo uslitelig med riktig stell
hadde en som hadde 180.000 på tellern hvor jeg chippet og den gikk smertefritt til 350.000 og det på biltema olje

Ingen av de tingene som brå ryker du nevnte - tenker mer på og tørre kjøre til danmark osv - blitt helt paranoid som jeg nevnte
ikke kult å stå i danmark med knust gearkasse eller motor

Kjøpte brukt T5 4 Motion i 2014 og dro rett på ferie gjennom Sveits - Italia - Frankrike uten noen problemer. Meldte meg inn i NAF først. Da hadde bilen gått 155000. Tok en ny ferie i år til Spania. Fikk bruk for veihjelpen. Måtte bytte bremsecaliper. Denne var jeg obs på før jeg reiste, feilvurderte tilstand.
Har aldri vært redd for å reise til utlandet med gamle biler. Mine har alltid brutt sammen i nærheten av der jeg bor. Reiser hvert år til Mantorp Park med urestaurert Porsche 914 fra 1972. Aldri hatt problemer med den på tur.

Når du leser kommentarer om T5 på nett så får du inntrykk av at den er verdens dårligste bil. Det er den ikke. Men det er VAG, så det er endel reparasjoner. Mye billige hjullager og annet.

Der Postmeister wrote:Du kjører for lite.
Prøv de i Transport så skal du fort få se hva folk snakker om. Spesielt T5a versjonen.

Hehe...vi får se

Nå har min -08 akkurat rundet 90k på telleren, så håper det fortsatt går en stund uten altfor store problemer. Dessuten blir den kun brukt til transport av en fluestang og et par vadere, så er ikke altfor store belastningen den får

Nei, det e vel ikke så mye belastning det, men vannpumpe går fortsatt fløyta uavhengig av det. Ikke vent med å bytte den til den lekker. Innen du oppdager det, går motoren på 50/50 olje og kjølevæske...
Og det e ikke så bra for holdbarhet.

Der Postmeister wrote:Nei, det e vel ikke så mye belastning det, men vannpumpe går fortsatt fløyta uavhengig av det. Ikke vent med å bytte den til den lekker. Innen du oppdager det, går motoren på 50/50 olje og kjølevæske...
Og det e ikke så bra for holdbarhet.

Ikke dumt det nei. Mener at du tipset om pr 60k et annet sted, det betyr vel at jeg bør ta det ganske snart kanskje?
Blir en liten runde på bilen om ikke lenge, så kan jo ta det i samme slengen.

60k er mitt forebyggende tips for meg sjøl. Det er tross alt billigere enn alternativet. Det finnes ingen fasit dessverre.

Sikkert lurt. Vet du omtrent hva det ligger på hos Møller?

Lifferton wrote:Sikkert lurt. Vet du omtrent hva det ligger på hos Møller?

6688kr for å bytte vannpumpe hos Møller 28. august 2017.

Jeg tror vannpumpe problemet er litt oppskrytt. Jeg har hatt to biler selv, og kjenner flere som har det. Ingen av disse har hatt problemer med vannpumpene. Jeg byttet min på 170.000 km, og den var helt fin. Var i utgangspunktet ikke nødvendig å bytte.

Kall'n wrote:Jeg tror vannpumpe problemet er litt oppskrytt. Jeg har hatt to biler selv, og kjenner flere som har det. Ingen av disse har hatt problemer med vannpumpene. Jeg byttet min på 170.000 km, og den var helt fin. Var i utgangspunktet ikke nødvendig å bytte.

Jeg trur kvaliteten varierer mye mellom ulike vannpumpefabrikat. Jeg har inntil nå skrudd tre vannpumpe og alle hade lekkasje. Sen trur jeg også at noen verksted kanskje ikke er tilstrekkelig nøye med å rengjøre i hullet før montering av ny pumpe hvilket kan få pakning x2 at lekke tidligere?

Trur nok prisene på skiftet varierer med forhandler. Jeg mente det kom på halve av dette hos VW her, men jeg tok alt sammen med service hver gang. Derfor sikkert noe bedre pris.

Jeg har ikke råd til å ta slike sjanser, kalln, så det gir meg lite spillerom. Det er alltid regler og unntak. Da jeg jobba på VW så jeg mer enn jeg likte og dette var en av de tingene. Og når man kjenner til kamproblematikken, så trur jeg dette er en av tingene man bør passe på for mindre slitasje.

Enhver gjør jo som man vil. Dette er bare hva jeg ville ha gjort.

Min gikk 155k før salg og uten bytte av vannpumpe. Men jeg hadde bare erfaring fra en sånn T5. At de som har sett og skrudd på mange har gjort seg andre "gjennomsnittlige" erfaringer har jeg respekt for. Glad jeg ikke trenger å tenke på dette lenger.

silenhag wrote:For å føle meg litt mer trygg har jeg faktisk blitt medlem i NAF.
Dette for veihjelp/bilberging uten egenandel, uansett årsak, uansett hvilken bil jeg kjører med, i Norge/Europa. Burde inngå i kjøp av T5
Aldri brukt tilbudet, heldigvis. Hatt et haveri i Nord-Sverige påveg til Senja, men det var en Intercooler slang som løsnet og kunne reponeres av u.t.

er jo lurt det men hvis man er i fks danmark og noe alvorlig skjer motor og gear , hva gjør man da?
Finnes det noe forsikring for å få fraktet bilen hjem eller noe??

jab66 wrote:

silenhag wrote:For å føle meg litt mer trygg har jeg faktisk blitt medlem i NAF.
Dette for veihjelp/bilberging uten egenandel, uansett årsak, uansett hvilken bil jeg kjører med, i Norge/Europa. Burde inngå i kjøp av T5
Aldri brukt tilbudet, heldigvis. Hatt et haveri i Nord-Sverige påveg til Senja, men det var en Intercooler slang som løsnet og kunne reponeres av u.t.

er jo lurt det men hvis man er i fks danmark og noe alvorlig skjer motor og gear , hva gjør man da?
Finnes det noe forsikring for å få fraktet bilen hjem eller noe??

De fleste haveri/problemene man vanligvis får går ofte å reparere på stedet/ ordne lokalt, og det er deilige å slippe ha med verktøy for alt. Men ja, er man ut for et riktig total haveri så vil det være vanskelig å få hjem bilen til rimelig peng. NAF veihjelp frakter bilen til nærmeste verksted antar jeg. Er du utenfor Norden og bilen ikke kan repareres innen rimelig tid får du leiebil i inntil 30 dager for å fullføre ferien. Det har kompisen fått bruk for nede i Europa en gang.

https://www.naf.no/tjenester/naf-veihjelp/

jepp men det å få bilen hjem ved fks gearkasse / motorhavari hadde vært fint om fantes
hvis gearkasse eller motor ordentlig havarerer og den blir kjørt til nærmeste vw verksted blir det nok så dyrt at man aldri glemmer det

jab66 wrote:jepp men det å få bilen hjem ved fks gearkasse / motorhavari hadde vært fint om fantes
hvis gearkasse eller motor ordentlig havarerer og den blir kjørt til nærmeste vw verksted blir det nok så dyrt at man aldri glemmer det

Du er ikke forpliktet til å ta utbedring der.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Brukt bil fra himmelen.
Den overlever alt

https://youtu.be/UuefxwTjOZg

Går fortsatt å kjøre.