vwbus.no

Hei. er det mye jobb å bytte turbo på 2003 T4 102 hk? acv motor

Det er i alle fall jævla knot. Det er en bolt på baksiden av motoren, under turboen og den mener jeg sitter med 12 kant torxs (eller hva det nå kalles) Men det gjøres jo på verksteder uten å ta motoren ut. Du må også koble fra eksosrøret, og det er også no h... knot å få både inn og ut.

For å få av og på fjærklemmene mellom turbo og eksosrør anbefaler jeg 191310 fra Biltema. Stemmer at den ene utilgjengelige mutteren? Er med 12kant hode. Er sikkert 10 år siden jeg byttet en slik turbo, men husker at nevnte mutter/skrue var vrien. Brukte ledd og mange forlengere for å få noe krefter på den. Men det går uten å ta ut motor. Husk ny pakning til oljeretur. Kan hende du må slipe til en fastnøkkel for å holde igjen når oljetrykkrøret skal løsnes, kjedelig å vri av røret.

Finner litt bilder av dette her: http://vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=5&t=41992

Den 12-kant skruen heter egentlig XZN. Den runde enden av en fastnøkkel passer på disse, problemet her er at man har litt dårlig med plass.
Selv om gjorde dette på en motor som ikke stod i bilen klarte jeg ikke mer enn akkurat å skru til neste hakk på 12-kanten. Altså, flytte fastnøkkelen 12 ganger på én runde.

Og som RuneWilliam nevner så er Biltema 191310 (eller tilsvarende) nesten et must til eksosklemmene. Kanskje ikke for å få dem av, men absolutt når de skal på igjen.
http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilre ... 000021199/

hei, takk for mange gode innspill.
har nå hatt bilen på verksted og fått sjekket turboen. turbo er det ikke noe galt med.
bare utgangspunktet lat disse på 102 hk. de anbefalte å få tuna opp til 140 hk.
en kollega har en caravell med 102hk. han fikk sin tuna opp og ble en ny bil sa han.
har fått pris på 3900 kr for å tune den opp til 140hk hos tuningservice.
er bare vant med å ha en bil som er litt mere kvikk. har jo en 2.0tdi 140hk passat i tillegg til transporteren

Spørs selvfølgelig hva man er vant med, men med frisk luftmassemåler, riktig timing av kamaksel/veiv, riktig innsprøytning tidspunkt, EGR ventil som ikke slipper ladeluft ut i eksosen og turtall over 2000 føler ikke jeg at min bil er kjedelig å kjøre? Jeg kjører som regel uten nevneverdig last, da

Runewilliam_Mercury1952 wrote:Spørs selvfølgelig hva man er vant med, men med frisk luftmassemåler, riktig timing av kamaksel/veiv, riktig innsprøytning tidspunkt, EGR ventil som ikke slipper ladeluft ut i eksosen og turtall over 2000 føler ikke jeg at min bil er kjedelig å kjøre? Jeg kjører som regel uten nevneverdig last, da

jeg drar henger 4 av 7 dager i uka med last.