vwbus.no

Noen som kan fortelle meg hva forskjellen er på "ny" og "gammel" acv motor. Vet at der er forskjell på en kontakt,8pin eller 10pin. Hva går de to ekstra ledningene til? Hvor mye av lednigsnettet må evt byttes ut for å få "ny" ecu og "ny" motor inn i "gammel" bil. Har "ny" bil med dårlig karosseri og "gammel" bil med godt karosseri, men motorhavari på gammel bil. Har søkt rundt på forumet, men den søkefunksjonen er litt så som så... Noen som vet no om dette?

Du bør vel skifte tannreim uansett og da kan du jo overføre den pumpa som passer bilen i samma slengen så er du kvitt problemet.

No har det seg sånn at den motoren æ vurdere å bruke har fått ny tannreim for knappe 5000km siden. Er det bare å bytte pumpe så er resten plug and play?

Kan ikke komme på noen fler forskjeller. Jeg skal da heller ikke vedde lønna min på det, men jeg trur ikke det. Regner med det kommer innspill fra andre om det er.

Det er iallefall en noenlunde "enkel" ombygging

Hei! Følger postmesteren her, skift pumpa, dette skal være rimelig greit Tok en titt på t4-wiki, ser det står der at fra modellår 2000 er forskjellen oppgradert motorstyring (ECU). Kan tenke meg at enkleste måten å se dette på er om det går en vacumslange til ecu, gammel type, mot ny der signalet om ladetrykk går via trykksensor. Uansett, dette er noenlunde enkel ombygging, sett av litt tid og ha nødvendig verktøy. Anbefaler verkstedshåndbok, jeg har Haynes, så ser du alt av momenter og ting er godt forklart Lykke til!

Mvh.
Tor Asgeir

Det jeg vet, er at du totalt sett har alle delene du trenger for å bytte motor.
Du må ha verkstedkran:http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... 000039788/
Kjøp denne, den er uunværlig når du skal gjøre jobben:http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... 000018955/ Denne er vesentlig billigere, men kommer ikke til over alt, jeg har begge:http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... 000023859/ Så trenger du en rikholdig verktøykasse. Du skal vel ikke bytte turbo, som er litt knot, så da er noe av det vanskeligste, å få av og på klemmene til eksosrøret, men det går. Også kula som skal presses av og på sjaltingen på girkassa er litt knot, men med litt smørefett og en lang dekkspak får du det til. De små slangene helt øverst i motorrummet, mellom IC og ekspansjonstank er det greit å markere, så de blir koblet riktig. Også hvordan alle ledninger nede bak støtfanger er koblet, er det greit å ta gode bilder av, så det kommer riktig etterpå. Vurder også om du bør bytte clutch, når først alt er fra hverandre Lykke til

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... 000018955/

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... 000023859/

De var så vanskelige å klikke på de linkene dine Marius så jeg la de her også.

Og så fant jeg på å legge til denne for eksosklemmene

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilre ... 000021199/