vwbus.no

Kom over denne bilen hos opphugger'n og lurer på om motoren kan passe i min T3 (Min er en 1,6 TD)
Noen som ser hvilken motor dette er? Vet ikke noe mer om bilen.



Edit 05.10.2018
Ser ut til å være en motor fra 2010 til 2018.

Golf 1,6 TDI 105hk reg:KH85759 2013 (Motorkode CAYC)
Torque:250 Nm/1500-2750 rpm.
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=131550762

Den står på tvers, det er en begynnelse, men hva slags bil og årsmodell er det?

Tok bare et bilde i det jeg gikk forbi, så jeg vet ikke noe om bilen dessverre
Motor ser jo så fin og "ny" ut

Det står ofte bak på de....

Sånn rent umiddelbart så ligner den veldig på pumpedysemotoren jeg har i min 2008 Touran. Jeg har sett tråder (på Samba?) med slike konverteringer, men da "rett opp og ned" og ikke i 50 graders vinkel. Dette fordi bunnpanna til JX'en ikke passer.

Måtte frem med Google, og dette ser ut som en Golf 6, og da har den hhv 1,6 eller 2,0 Common Rail TDI.

Her er en på the Samba som er i gang med en slik konvertering: https://www.thesamba.com/vw/forum/viewt ... n+rail+tdi

Jeg har 2.0 140hp pumpedysemotoren i Passaten. Det hadde vert saker å ha i T3en. Girkassassa hadde kanskje holdt en uke.

Needforspace wrote:Jeg har 2.0 140hp pumpedysemotoren i Passaten. Det hadde vert saker å ha i T3en. Girkassassa hadde kanskje holdt en uke.

Høres ut som samme som jeg har i Touranen. Oppskremt til 185 hester så sparker det godt ifra. Men som du sier så hadde nok girkassa i syncroen tatt kveld etter kort tid med noe sånnt.

Da blir det nok bare AAZ på meg, da jeg ikke har mulighet for slike store prosjekter.

Det hadde vært kult om noen kunne starte et prosjekt med å bytte ut en 1,6 TD motor med en 1,6 TDI motor.

Kan det være samme motor som http://www.boxeer.com bruker?
Edit: De bruker en CJAA eller CKRA

Det der er en commonrail motor, sånn som mange VW blir levert med i dag. I mellom denne og 110hp AFN 1,9 hadde man PD motoren. De hadde pumpedyse og i den sammenhengen vokste forsåvidt slagvolumet fra 1,9 til 2,0 Dette var vel allerede i 2005 eller deromkring. Ikke mange kjører med PD motor i T3 enda i Norge men noen er det jo. Sikkert for spesielt begavede for det blir jo ikke mindre elektronikk eller kompliserte komponentkonstellasjoner etterhvert.

Ok, men er Golfmotoren på toppen samme type?

Mye likt i alle fall, eller mer riktig det er nok generasjonen i mellom. Altså en PD pumpedysemotor. Bunnpanna fra JX passer ikke. Er ikke helt sikker da, men PD eller CD så er den for ny uansett som OddN skriver lenger opp.

Tror jeg har funnet ut av det
Men den passer vel ikke i i min T3, eller? (Passer gearkasse?)
Og hvis den passer, så får jeg vel den ikke registrert i vognkortet?
Golf 1,6 TDI 105hk reg:KH85759 2013 (Motorkode CAYC)
Torque:250 Nm/1500-2750 rpm.

Om du får den nedi der vil du i alle fall bli blandt de raskeste til å rygge. Blir vel minst 6 gir bakover.
Å få den der til å passe i en T3 er STOR jobb, men effektene inkludert dreiemomentet skal kunne få godkjenning, verre med det fysiske.

Har VAG endret boltmønster mot girkassen for 4 sylindrede motorer?
Hvor mye økning i dreiemoment tillater SVV? i hestekrefter så er den jo godt innafor.
Dersom man får godkjent innmontering av en slik motor, så bør det vel ikke være noe kjempeproblem å få plass til den. De får jo plass til 2,0 literen.

Må ha adapterplate for en sånn motor med det det innebærer av utfordringer. Ingenting er umulig.

Needforspace wrote:Om du får den nedi der vil du i alle fall bli bland de raskeste til å rygge. Blir vel minst 6 gir bakover.

Betyr det at Golfmotoren går feil vei?

Neida, men du spurte om motor+girkasse og da blir det trøbbel. Motoren passer ikke din T3 kasse uten adapter og kassa og motor komplett vil stå bakfrem om du fikk de til å passe nedi der. Derfor mange gir bakover.

Var det ikke en som hadde plassert en motor på tvers, bak i en T3?

Hvor strenge er de på dette med Dreiemoment? En 102hk 6syl 2,4 liter motor som ble levert i LT hadde 195nm. En 102hk TDI motor i en T4 har jo 28,2% mer moment. Den eneste motoren jeg ser jeg kan sette i LTn er 88hk TDI fra T4, den har 195nm
1,6TDI motoren hadde jo gitt meget lavt forbruk og dessuten lav vekt, som er litt av problemet med alle andre diesel motorer.