vwbus.no

Har nettopp skifta startmotor på transporteren.
Første forsøk på å starte etter utskift så kinna det en del.
Måtte gløde 6-7 ganger før f..skapet startet.
Nå skal det sies at det er ca -4 grader ute om dagen. Minus 8-9 kveldstid.
Masse hosting og harking så startet den. Og den sviver greit.
Skrudde av tenninga, ventet et par minutter og prøvde igjen.
Gløding 5-6 ganger ok. Samme som sist.
Skrudde av tenninga igjen. Og prøvde å starte på ny. Nå er det helt dødt.
Det virker som om det ikke kommer strøm fram til solenoiden fra tenninga, sånn helt plutselig.
Det lukter varmt/svidd fra den nye startmotoren og jeg er redd for at jeg kan ha brent den på et vis..!?
Når tenninga er på så måler jeg 0,7 Volt mellom leder og jord (kabel fra tenning til solenoid)..
Det er helt dødt nå. Har skifta kobling / flathylse / kabelsko som var helt brent.
Nå går det riktignok en «hestekabel» fra batteriet og inn på solenoiden, og denne er nokså sprø.
Vurderer å skifte den men den har funka til nå. Kommer nok til å skifte den uansett.
Noen som har tips !?!? Det er mildt sagt irriterende når en har stått å jobba med bilen i 2 dager
og resultatet er det samme som utgangspunktet.
Kan det være noe sikringer eller releer til startmotoren som kan ha røket, og i såfall, hvor er de!?

(Det kom også røyk fra tenning/rattstammen etter at bilen hadde stått i noen uker)
Men har lest her inne at det tydeligvis ikke er uvanlig
med tanke på smuss og graps som samler seg. Hvordan det kommer inn vet ikke jeg,
men fant en halv skog inni der..

Hvis det ikke kommer strøm/spenning til styrestrømmen på starteren/solenoiden, så er eldel på tenningslås hovedmistenkt.
Dette kan jo også forklare røyk fra rattstammen.

Hvis du demonterer deksel rundt rattstammen og tar av pluggen på tenningsbryteren. Så kan du kortslutte de to ledningene som er tjukkest. Husk å ha giren i fri når du gjør dette! Da skal startmotoren gå rundt uavhengig av alt, untatt manglende strøm på batteri. Men vit at du kommer ikke til å kunne starte forbrenningsmotoren på denne måten.

Eldelen på tenningslåsen er en gjenganger. Søk litt på forumet.

Sent from my GT-I9506 using Tapatalk

Takk for gode tips!
Dette skal jeg prøve
Har vært innom tanken på å skifte tenningslåsen. Har til og med en ny en liggende.

Ossa_666 wrote:Takk for gode tips!
Dette skal jeg prøve
Har vært innom tanken på å skifte tenningslåsen. Har til og med en ny en liggende.

hadde selv problemer med noe lignende.
først gikk starter. fikk ikke start. kjøpte ny starter og bytta. alt iorden
så fikk jeg plutselig ikke start igjen. trodde starter var død, men neida. så bytta jeg tenningsbryter. hjalp heller ikke. fant rett kabel fra tenningslås til starter. var den som var brudd i. bytta ut den så var alt iorden.

så anbefaler å bytte tenningsbryter uansett

Takk! Ja jeg skal skifte tenningsbryteren og har lyst til å skifte tenningsledningen til starteren også i samme sleng. Men tenker først å måle gjennomgangen. Er det gjennomgang så skal jo kabelen strengt tatt være i orden. Skifter også hovedkabel fra starter til + på batteri. Denne er sprø som kjeks den også. Ingenting av dette har blitt skiftet siden bilen var ny i 1999. Takk for tilbakemelding

Startmotor, kabel fra batt til starter. Kabel fra tenning til starter, tenningsbryter,
batteripol-klemmer, alt er skiftet.
Fremdeles kun klikk. Ingen turning / crank.
Kortsluttet de 2 tjukke kablene i tenn.bryter. Kun klikk.
Hva kan det da være!? Hjelp..

Er det enkelt å legge opp ny strømkabel fra tenningsbryter og ned til solenoid på startmotoren?
Ifølge diverse koblingsskjema så går denne kabel innom dynamo også på veien..
Tror problemet mitt er at starteren ikke får nok strøm.
Skal måle dette i morgen, og
kjøre en droptest på batteriet. Batteriet ble skiftet ifjor så jeg tror heller det er et ledningsproblem en eller annen plass jeg ikke har funnet enda.

Ledningen fra tenningsbryter er kun styrestrøm til innslaget på starteren. Der startmotoren trekker strømmen for å dra rundt motoren er fra den feite ledningen som kommer direkte fra batteriet. Det høres ut som at styrestrømmen fungerer, men at motor ikke får strøm fra batteriet. Husk at strømmen skal også tilbake til batteriet (selv om de lærdes strides om hvilken vei strømmen går og elektronene), altså må også jordingen være bra. Dette er den feite ledningen fra 0V polen på batteriet til bolt på girkasse. Ofte kan det være irr på denne så det kan være lurt å pusse av kontaktpunktene her, samt å sjekke selve ledningen.