vwbus.no

Hei. Trenger litt. Mye dyktige folk her, håper noen av dere vet

Spørsmålet er: Hva slags pumpe har jeg ?

Måtte fylle på kvart liter bremseveske her om dagen. Sjekket for et år siden og var fullt da mener jeg..pedalen må langt inn for å gire. Men clutch slurer ikke.

Bremser,  beholder, bremsekraftforsterker og master pumper ok, ingen lekkasjer. mistenker slave/clutch pumpe på girkassa

Legger til noen bilder. røret fra masterpumpa kommer ut fra torpedovegen, inn på et t-stykke med luftenippel, går ned til en "sylinder" i girkassa. Røret går inn i enden av denne. ingen lufteskrue. Finner heller ikke noe rør som går til bremsekraftforsterkeren eller beholderen.

Iht delelageret på volkswagen, er det en utenpåliggende, festet med to bolter med røret inn på siden.

delenummer 357721261A. Søker opp på eurodel.noog finner kun denne varianten, også på en 1998 jeg hadde før.

Ser jeg på feil sted, eller er det en annen variant el lignende ?

Takk for alle svar



Sent fra min PLK-L01 via Tapatalk

ser ut som du har utløserlager inne i girkassen, drypper det ut nede på kassen?(bremseveske)

112wboxer wrote:ser ut som du har utløserlager inne i girkassen, drypper det ut nede på kassen?(bremseveske)

Ikke sjekket enda. Lite dreneringshull under ? Mener du kassa må deles for bytte ?

Sent fra min PLK-L01 via Tapatalk

T4aWayOfLiving wrote:

112wboxer wrote:ser ut som du har utløserlager inne i girkassen, drypper det ut nede på kassen?(bremseveske)

Ikke sjekket enda. Lite dreneringshull under ? Mener du kassa må deles for bytte ?

Sent fra min PLK-L01 via Tapatalk

Utløserlager og slavesyl er jo to forskjellige ting

Sent fra min PLK-L01 via Tapatalk

Hvis du har 2,5 TDI, er utløser lager og slavesylinder en del. Girkassa må ut for å skifte denne delen.

Hilsen Rune Waltoft

Runewilliam_Mercury1952 wrote:Hvis du har 2,5 TDI, er utløser lager og slavesylinder en del. Girkassa må ut for å skifte denne delen.

Hilsen Rune Waltoft

Takk for svar. Gjelder d selv på gamle 96/97 mod ? Møller hadde kun utvendig til bilen min påsto de..

Sent fra min PLK-L01 via Tapatalk

Jeg mener at det gjelder alle med 2,5Tdi.

Det er annen girkasse på de med 2,4d og 2,5bensin. (Husker ikke hva slags manuell girkasse det er på VR6, da de fleste jeg hadde inne på verkstedet hadde automatgir)

Runewilliam_Mercury1952 wrote:Jeg mener at det gjelder alle med 2,5Tdi.

Det er annen girkasse på de med 2,4d og 2,5bensin. (Husker ikke hva slags manuell girkasse det er på VR6, da de fleste jeg hadde inne på verkstedet hadde automatgir)

Du/dere har vel ikke tilfeldigvis en sprengskisse på kassa ? Kjekt å ha før en begynner å bestille deler å skru [emoji846] håper d er noe annet galt. Får gå over igjen [emoji6]

Sent fra min PLK-L01 via Tapatalk

T4aWayOfLiving wrote:

Runewilliam_Mercury1952 wrote:Jeg mener at det gjelder alle med 2,5Tdi.

Det er annen girkasse på de med 2,4d og 2,5bensin. (Husker ikke hva slags manuell girkasse det er på VR6, da de fleste jeg hadde inne på verkstedet hadde automatgir)

Du/dere har vel ikke tilfeldigvis en sprengskisse på kassa ? Kjekt å ha før en begynner å bestille deler å skru [emoji846] håper d er noe annet galt. Får gå over igjen [emoji6]

Sent fra min PLK-L01 via Tapatalk

Noen også som greier finne en link til delen? Dh—86435. Greier faktisk ikke finne det.. [emoji20]

Sent fra min PLK-L01 via Tapatalk

https://www.skruvat.no/Sentral-utrykker ... 79724.aspx
denne har luftenippel som kommer opp på toppen av girksse
men sjekk nå at du virkelig har lekkasje her

112wboxer wrote:
https://www.skruvat.no/Sentral-utrykker ... 79724.aspx
denne har luftenippel som kommer opp på toppen av girksse
men sjekk nå at du virkelig har lekkasje her

Hjerelig takk. Skal sjekke kassa i kveld. Kunne du sendt dele nr på skruvat ? Får ikke opp via linken. Takk igjen.

Sent fra min PLK-L01 via Tapatalk

Originalnr.: 02F 141 671A, 02F 141 671B,
02F 141 671A
02F 141 671B

Art.nr : 79724

du kan skrive inn bilnr også for andre deler til din bil

112wboxer wrote:Originalnr.: 02F 141 671A, 02F 141 671B,
02F 141 671A
02F 141 671B

Art.nr : 79724

du kan skrive inn bilnr også for andre deler til din bil

Takk [emoji846]

Sent fra min PLK-L01 via Tapatalk

Jeg antar du har denne slavesylinderen/utløserlager? https://www.brickwerks.co.uk/t4-parts/d ... inder.html
Når girkassa er ute tar det ca 15min å bytte den....
Det var den eneste delen jeg ikke hadde byttet og vi klarte ikke å få den til å clutche skikkelig, så da var det ut med kassa, igjenn... og bytte den.
Men da fungerte clutchen som den skulle....... Å nei da.
Jeg skulle i stede ha byttet denne, da hele pedalen flyttet seg innover. Når jeg la en 15mm høy mutter under så fungerte det endelig som det skulle. https://www.brickwerks.co.uk/t4-parts/d ... et-t4.html

Buss Marius wrote:Jeg antar du har denne slavesylinderen/utløserlager? https://www.brickwerks.co.uk/t4-parts/d ... inder.html
Når girkassa er ute tar det ca 15min å bytte den....
Det var den eneste delen jeg ikke hadde byttet og vi klarte ikke å få den til å clutche skikkelig, så da var det ut med kassa, igjenn... og bytte den.
Men da fungerte clutchen som den skulle....... Å nei da.
Jeg skulle i stede ha byttet denne, da hele pedalen flyttet seg innover. Når jeg la en 15mm høy mutter under så fungerte det endelig som det skulle. https://www.brickwerks.co.uk/t4-parts/d ... et-t4.html

Men det er jo rekreasjonå skru på en god T4 [emoji6]

Sent fra min PLK-L01 via Tapatalk

T4aWayOfLiving wrote:

Buss Marius wrote:Jeg antar du har denne slavesylinderen/utløserlager? https://www.brickwerks.co.uk/t4-parts/d ... inder.html
Når girkassa er ute tar det ca 15min å bytte den....
Det var den eneste delen jeg ikke hadde byttet og vi klarte ikke å få den til å clutche skikkelig, så da var det ut med kassa, igjenn... og bytte den.
Men da fungerte clutchen som den skulle....... Å nei da.
Jeg skulle i stede ha byttet denne, da hele pedalen flyttet seg innover. Når jeg la en 15mm høy mutter under så fungerte det endelig som det skulle. https://www.brickwerks.co.uk/t4-parts/d ... et-t4.html

Men det er jo rekreasjonå skru på en god T4 [emoji6]

Sent fra min PLK-L01 via Tapatalk

Og takk for gode svar ! [emoji106][emoji846]

Sent fra min PLK-L01 via Tapatalk

T4aWayOfLiving wrote:

Buss Marius wrote:Jeg antar du har denne slavesylinderen/utløserlager? https://www.brickwerks.co.uk/t4-parts/d ... inder.html
Når girkassa er ute tar det ca 15min å bytte den....
Det var den eneste delen jeg ikke hadde byttet og vi klarte ikke å få den til å clutche skikkelig, så da var det ut med kassa, igjenn... og bytte den.
Men da fungerte clutchen som den skulle....... Å nei da.
Jeg skulle i stede ha byttet denne, da hele pedalen flyttet seg innover. Når jeg la en 15mm høy mutter under så fungerte det endelig som det skulle. https://www.brickwerks.co.uk/t4-parts/d ... et-t4.html

Men det er jo rekreasjonå skru på en god T4 [emoji6]

Sent fra min PLK-L01 via Tapatalk

Ikke f... Når man har hatt ut motoren med girkasse, hatt ut motoren med kasse av en donor så satt in motor med kasse så alt ut og inn på nytt og så ut og inn med girkassa og holdt på med dette i 18mnd så er det ikke rekreasjon lenger. Rekreasjon er å skru på LT. På T3 syncro er det også såpass mye jobb at det ikke er rekreasjon lenger.