vwbus.no

Hei! Dessverre Subaru har ikke så stor minibus som Caravelle. 6 familiemedlemmer og masse ting Da Caravelle er best i det! Min rådgiver hevder at det finnes forskjelligen mellom 1993-2000 og 2000-2003 i motor, elektronik, salong.At jeg må kjøpe bare 2000-2003. Er det sant? Utfordringer er ar nå finnes ikke så mye utvalg i disse årene, mye bedre i 1996-2000. Og i tillegg råder han kjøpe bare 2.5 tdi 102 hk, fraråder 88hk. Hjelp, flinke Vw fansene

Hei og velkommen på forumet!

Mitt førsteinntrykk er at du allerede har fått veldig gode råd.
Jeg er ikke så god til å skru selv - men 1996-2000 modeller begynner jo å bli noen år gamle.
Og det skjedde mange forbedringer fra 1999-2000 og mange her mener at T4 er en bedre bil enn T5 og da er det 2000-2003 som er gullårene. Nå begynner jo selv 2000-2003 bilene å bli noen år gamle så litt reparasjoner på påregnes uansett.

Jeg støtter også rådet du har fått ang 102hk tdi. Med mindre du vet du vil ha komforten i automatgirkassa og er villig til å _kanskje_ betale 30.000,- for reparasjon for denne komforten velg manuell girkassse.

Lykke til med kjøp av familiebil

Mvh.
Arild

Ingen problem med å gå for en 88hk. Det er minimale forskjeller. Finner du den rette versjonen av disse, er de så og si like 102hk minus intercooler, som lett kan ettermonteres.
2000-2003 ble nok bedre, men de før er jo reparert og bytta ut det som var dårligere for lenge siden.
Det som er viktig er å finne en i god stand uten rust.

Og med så mange som skal snu på skilligen på vedlikehold på eldre biler, skal du være litt kresen.

Og det ligger ei lita sjekkliste på tips&triks

Tusen tusen takk, Arild! Først jeg så bare på T5, men han sa -glem den T5. Og glem automat.

er det mye problemmer med Syncro? jeg kan ikke leve uten AWD, jeg vet at Subaru er best i det, men hva med Caravelle?

Jaroslavas wrote:er det mye problemmer med Syncro? jeg kan ikke leve uten AWD, jeg vet at Subaru er best i det, men hva med Caravelle?

har hatt syncro i 8 år nå, var kjørt 305 når jeg kjøpte, å 421 nå, er ikke værre enn de andre, eneste skrulet jeg har hatt, var at å finne rett dynamoreim, med tillbehør, det hadde ikke møller kontroll på.

det er vel vesentlig forskjell i girutveksling på 88hk kontra 102hk og det er ikke "bare"å sette på intercooler så har du 102 hk
Gå for en orginal 102 hk

Kjør begge, så merker du at det er fint lite forskjell. Uansett, det er nok stort sett bare ACV 102hk å få tak i. De med mindre motor, akkurat som med større, er langt færre uansett.

Subaru og syncro har vel og store likhetstrekk på sine systemer mener jeg å huske.

Takk gutter!
Nå er utfordringen - lang eller kort? Noen prøvde begge to?

Kort T4. Lang T5.

Har hatt begge i både korte og lange. Den siste lange T4 hadde syncro og den var overraskende god å kjøre, men kort er bedre. Lettere å manøvrere.

Lang T5 er bedre proposjonert enn den korte. Men skal du ha noe som er lett i phus og trange steder etc så er kort og her å foretrekke.

Jeg har nå kort T5/6 mens den forrige var lang.

Jeg har en kort T4 2wd som jeg synes er utrolig vennlig å manøvrere, da bilen har lite overheng og enormt rattutslag. Bilen kan snus på et frimerke med litt frem og tilbake og ratting. De gode utsynet og de store sidespeilene gjør den en drøm å rygge ut med. Jeg er vant til å kjøre gammel, lav A6 med langt panser (plass til rekke 5'er i fartsretning). Den bilen er faktisk 1 cm lengre enn T4'en, og man har fint lite oversikt i den.

For meg er det viktigere med enkel parkering enn enda bedre plass i bilen.

Hvis en vanlig bil forlater sin lukeparkering er det plass nok til en t4 kort i 90% av tilfellene. Klart at hvis en buddy rygger ut av luke etter å ha parkert på tvers får man ikke plass selv med kort utgave.... men jeg har som regel klart å lukeparkere i plassen etter golf og større.

Derfor er det bare kort utgave som er aktuell for meg - men hvis avsindig bagasjeplass er viktigere enn lukeparkering i Oslo er det vel ikke feil å tenke lang utgave.

Mvh.
Arild

Er enig med at kort T4 er tingen. Har hatt begge deler.

Takk. Har kjøpt lang. Får vi se hvordan går det med T4 vs Forester