vwbus.no

Et spm angående justering av innsprøytningsridspunkt. Når jeg har byttet reim har jeg alltid justert pumpe med pc, altså dynamiskbjustering. Men det sies at den må justeres med måleur først. Er måleur nødvendig? Lurer da jeg har byttet reim 2 ganger iløpet av 6 år og legger den på ca 70 på skalaen på pc'n. Litt over det normale. Den ryker litt grått og nykker når den er kald ved ca 1800 o.min ved følgefart. Blir bra etter noen 100 meter. Kan det ha med at jeg ikke bruker måleur?

Vet ikke så mye om symptomer, men her er i hvert fall fremgangsmåten:
http://www.nettet.be/vw/files/EngineACV ... onPump.pdf
http://www.nettet.be/vw/files/EngineACV ... ection.pdf

Har aldri gjort dette selv på ACV, men har justert inn med måleur på en ABB (2,4D).

PS: Ser at jeg antar at du har en 2,5 ACV, men oppdager at du ikke har nevnt hvilken motor du har.

Ja. Det er en 2.5 tdi acv ja fra 97. Men når man tar dynamisk justering på pc. Må man da justere med måleur først? Og hvor viktig er det med å låse svinghjul og kam når man bytter registerreim?

Svinghjulet får du vel ikke låst.. Den bare roterer man til den står på market sitt. Kammen låser man av med et flattjern og lurer inn "feeler gauge" på hver side av flattjernet med hensikt å få den så rett som overhodet mulig.

Hvis ikke du har låst av kammen ei heller brukt måleur til å grunnjustere dieselpumpen så har du vel ikke akkurat gjort jobben etter boka! Hvis kammen din ikke stod rett og/eller pumpa ikke stod forspent til 0,550 mm løft fordi du ikke brukte måleur så blir det en håpløs oppgave for motorstyringen å justere timingen dynamisk. Hvor nøyaktig det bør være er vanskelig å si noe om, men uten riktig fremgangsmåte vet du lite om hvordan det faktisk er justert. Kanskje er det tilfeldigvis greit nok. Kanskje ikke. Umulig å si.

Det har mye å si med korrekt timing. De går som dasser eller noenlunde med litt flaks hvis du ikke gjør det etter boka.