vwbus.no

Har en 2.5 TDI AXD 2006 modell som er litt vond å starte!
Ser ut som den blir verre å verre å starte jo lenger den står.
Motor har gått 340.000 km med ny kam glødeplugger osv.
Vond å starte på sommer også.
Finner ingen feilkoder på VCDSen.
Kan det være fødepumpe eller lavtrykks dieselpumpe (vakumpumpe) som er feilen?

Ja, jeg antar at det kan være fødepumpe eller tandempumpe. Du kan ihverfall sjekke om det kommer drivstoff ut av dieselfilteret (sitter på siden av batterikasse). Koble løs den drivstoffledning som er nærmast motor og som går til tandempumpe. Koble på en transparent slangestumpe på dieselfilteret og slå på tenningen (evt flere ganger etter hverandre, ca hver 20 sekund). Drivstoffpumpe i brensletanken skal da pumpe drivstoff som du skal se komme opp i den transparente slangestumpen på dieselfilteret.
Bytt kamaksel sier du. Ble bilen kjørt siden...eller kan taimingen være feil..? Det er ikke uvanlig at folk får feil taiming etter kamakselbytte...
Er batteriet i godt stand.? Fungerer glødereleet? Trur det sitter under batteriet..!?.
Er luftfilteret til motoren ok? Ingen råttebo i luftfilterhus?
Er egr-ventile ok? Ikke hengt seg i lukket posisjon eller noe?

Ellers er det fem ting som må fungere for at en dieselmotor skal fungere (?):
Drivstoff, luft, gløding, kompresjon og taiming...

silenhag wrote:Ja, jeg antar at det kan være fødepumpe eller tandempumpe. Du kan ihverfall sjekke om det kommer drivstoff ut av dieselfilteret (sitter på siden av batterikasse). Koble løs den drivstoffledning som er nærmast motor og som går til tandempumpe. Koble på en transparent slangestumpe på dieselfilteret og slå på tenningen (evt flere ganger etter hverandre, ca hver 20 sekund). Drivstoffpumpe i brensletanken skal da pumpe drivstoff som du skal se komme opp i den transparente slangestumpen på dieselfilteret.
Bytt kamaksel sier du. Ble bilen kjørt siden...eller kan taimingen være feil..? Det er ikke uvanlig at folk får feil taiming etter kamakselbytte...
Er batteriet i godt stand.? Fungerer glødereleet? Trur det sitter under batteriet..!?.
Er luftfilteret til motoren ok? Ingen råttebo i luftfilterhus?
Er egr-ventile ok? Ikke hengt seg i lukket posisjon eller noe?

Ellers er det fem ting som må fungere for at en dieselmotor skal fungere (?):
Drivstoff, luft, gløding, kompresjon og taiming...

Bilen har gått mange mil siden bytte av kamaksel.
Jeg brukte kam aksel verktøy, så den bør sitte der den skal. Er det mulig å få det feil når alt er låst?
Batteriet er i god stand, kan dra den lenge på starteren.
Kan bytte luftfilter, men rimelig sikker på at det er i orden.
EGR er blendet, og fjernet i program.

Prøver en blank slange på filter.
Hvordan sjekker jeg tandempumpe?