vwbus.no

Prøvde å ta ut høyre bakasel her forleden, men den kommer ikke ut av svingarmen?
Må en løsne lagerholder slik at aksling kan tiltes litt forover?
Får ikke løs skruene som holder aksling til spline shaft, så hele greia må ut som en del.

Italjohn wrote:Prøvde å ta ut høyre bakasel her forleden, men den kommer ikke ut av svingarmen?
Må en løsne lagerholder slik at aksling kan tiltes litt forover?
Får ikke løs skruene som holder aksling til spline shaft, så hele greia må ut som en del.

Ja. Om jeg ikke husker helt feil så må du løsne de fire skruene som holder lagerhuset til broarmen.

Men hva er det som gjør at du ikke får løsnet skruene på cv-leddet? Hvis det er unbrako og de har blitt runde, så er det bare å banke inn en passelig tolvkant (8mm xzn?)

Klarte ikke å løsne de med min 200Nm slagtrekker, og klarte å runde den ene bolten også, så må nok ut med aksle.

Slipe av huet? Med slik bandsliper med tynt spyd? De er vel dratt til med 45Nm eller noe slikt,så 200Nm+ høres rart ut.

Som OddN sier, det går å slå inn en passelig ZXN så får du skrudd løs.

Har ikke hørt om XZN så gjorde et google søk.
Ser ut som det samme som brukes på T4.
https://www.biltema.no/verktoy/handverk ... 2000039717

Alle moderne VW har dette. Erstatningsboltene til drivaksel på T3 har også dette hvis du kjøper hos VW.

https://www.biltema.no/verktoy/handverk ... 2000031770

Dette settet har også lange bits som av og til kan være en fordel og ja, det heter ganske riktig xzn og ikke zxn

Når du har løsnet 46mm mutteren på stubbakselen hender det rett som det er at den ikke er særlig lysten på å forlate hjullagerhuset. I stedet for å mase med dårlige drivknutebolter inne i bærearmen ville jeg heller gitt stubbakslingen den nødvendige overtalelse til å komme ut så du får jobbet i fred på en benk.
Her er egner det seg med en passelig bit 2x4" trestykke med fibrene på tvers og en egnet minislegge.
Gi den et kakk etter beste evne og så skal du se at den kommer til slutt. Trestykket er åpenbart for å beskytte gjengene på stubbakslingen.
Når den er ute kan du ta deg tid til å etterfylle litt grease/inspisere mansjetter ordentlig.

Ellers har jeg nylig forrige helg møtt på dårlige drivknutebolter og fikset det med XZN bits.
Slagtrekker ville jeg holdt unna når man jukser det til på denne måten. Rengjør boltehodet bedre enn du har lyst til og bank inn ZXN bittet med noenlunde aksiell nøyaktighet så får du bra tak på selv den avrundede bolten.

hansstef wrote:Når du har løsnet 46mm mutteren på stubbakselen hender det rett som det er at den ikke er særlig lysten på å forlate hjullagerhuset. I stedet for å mase med dårlige drivknutebolter inne i bærearmen ville jeg heller gitt stubbakslingen den nødvendige overtalelse til å komme ut så du får jobbet i fred på en benk.
Her er egner det seg med en passelig bit 2x4" trestykke med fibrene på tvers og en egnet minislegge.
Gi den et kakk etter beste evne og så skal du se at den kommer til slutt. Trestykket er åpenbart for å beskytte gjengene på stubbakslingen.
Når den er ute kan du ta deg tid til å etterfylle litt grease/inspisere mansjetter ordentlig.

Har du faktisk prøvd å dra ut drivaksel med stubbaksel uten å løsne hverken lagerhus eller cv-ledd?

Jeg innbiller meg (og slik forstod jeg også trådstarter) at det rett og slett ikke er plass inni broarmen til å få akslingen ut med stubbakslingen "på slep". Husker vagt at jeg prøvde dette da jeg skiftet bakhjulslager for første gang på en T3, senere har jeg alltid løsnet de seks boltene som holder cv-leddet til stubbakslingen.

Needforspace wrote:https://www.biltema.no/verktoy/handverk ... 2000031770

Dette settet har også lange bits som av og til kan være en fordel og ja, det heter ganske riktig xzn og ikke zxn

Jeg går alltid først på med lang 1/2toms xzn eller unbrako (alt etter hvilke bolter det er), slagtrekker og sleggehammer. Etter først å ha rengjort sporet i skruene grundig. Et par kakk med hammeren så løsner de som regel lett.

På syncroen min får jeg ut akselen hel, inn igjen er vanskligere.