vwbus.no

Finnes det noen tråd eller How-to tråd for skifte av turbo på T4 tdi ?

Skal skifte på en 102hk og er litt usikker på om det er enklest å skifte turbo på bilen, eller skru av eksosmanifold med turboen på ?

Hei!

Med tanke på at pinneskruene som fester eksosmanifold til toppen er noen år gamle og har lett for å knekke, så ville jeg unngått å ta den av.

Turboen er festet med tre skruer fra undersiden, og den du ikke ser har annerledes skruehode enn de andre.(Mener å huske at det er 10mm TOLVKANT)

Du kommer til å få bruk for mye forlengere og ledd, men det går. Anbefaler å skifte oljeretur røret samtidig.

Hvorfor skal turboen skiftes?

Hvis det er pga havari, så ville jeg startet jobben med å skru av oljetrykkrøret (det som går inn på toppen av turboen, og sjekke at det kommer olje ut av det.

Hilsen Rune Waltoft

Runewilliam_Mercury1952 wrote:Hei!

Med tanke på at pinneskruene som fester eksosmanifold til toppen er noen år gamle og har lett for å knekke, så ville jeg unngått å ta den av.

Turboen er festet med tre skruer fra undersiden, og den du ikke ser har annerledes skruehode enn de andre.(Mener å huske at det er 10mm TOLVKANT)

Du kommer til å få bruk for mye forlengere og ledd, men det går. Anbefaler å skifte oljeretur røret samtidig.

Hvorfor skal turboen skiftes?

Hvis det er pga havari, så ville jeg startet jobben med å skru av oljetrykkrøret (det som går inn på toppen av turboen, og sjekke at det kommer olje ut av det.

Hilsen Rune Waltoft

Den skal skiftes pga. den som skal på igjen er litt større

En såkalt hybrid-turbo = mye mere gamp!

Spennende!
Deler du turbospec.?

Hybrid K14/k16 + større downpipe , dyser fra Rake, Stooor intercooler, EGR-delete-kit,cat-delete, 3 bar mapsensor +++

Dette er en bil som frøken Lan Berg vil elske!

Hvilken effekt sikter du mot?, 200hk på svinghjulet?

Käfervelle wrote:Hybrid K14/k16 + større downpipe , dyser fra Rake, Stooor intercooler, EGR-delete-kit,cat-delete, 3 bar mapsensor +++

Dette er en bil som frøken Lan Berg vil elske!

Rake er dyrt. http://www.dieselsend.de i Hamburg har bedre priser. Du kan bestemme hvilken dyser du vil ha. Rundt 450 euro mens Rake tar £590.

Pr dato jf. Valutakalkulator.no er da oppsettet Indian kom med som følger:

-€450,- = NOK 4.406,175
-£590,- = NOK 6.513,482

Hamburg er kortere vei for dem som ønsker sette bort jobben

Rudeboy wrote:Pr dato jf. Valutakalkulator.no er da oppsettet Indian kom med som følger:

-€450,- = NOK 4.406,175
-£590,- = NOK 6.513,482

Hamburg er kortere vei for dem som ønsker sette bort jobben

Men Dieselsend i Hamburg har ikke noe verksted. Det skal i alle fall gått gjøres å få en bil ned i kjellerlokalet han holder til i. Ikke har han noe særlig skru mulighet hjemme i rekkehuset heller.

Du må ha en spesiell pipe for å få av bolten på undersiden av Turboen.https://www.biltema.no/verktoy/handverk ... 2000020431 Jeg tok den av da motoren var ute av bilen. Litt knot, men gikk greit med rett verktøy. Må muligens gjøres fra undersiden av bilen, noe som må være en skikkelig drittjobb. Da må bilen heves. Pass da på å sikkre den på alle måter, så den ikke detter ned, ellers får du som meg, prøve Amarock ambulanse.

Alle biler må heves, Marius

Pass da på å sikkre den på alle måter, så den ikke detter ned, ellers får du som meg, prøve Amarock ambulanse. [/quote]

Da hadde jeg fått høydesyke!