vwbus.no

Etter at bilen sto noen måneder ifm bytte av løftere, eksos, fjærer/dempere etc, så gikk bremsepedalen rett i gulvet etter første lufting.
Systemet hadde tømt seg da caliperne foran var demontert.
Luftet på nytt flere ganger, med trykklufter, sugelufter, samt god gammel "en på pedalen, en under bilen".
Fikk det ikke i orden, og bestilte ny mastercylinder, og byttet samtidig bremsekraftforsterker til en større.

Lang historie kort, det eneste som ikke er byttet på bremsesystemet nå, er rør, samt caliper venstre foran.
Nye stempel bak, ny reduksjonsventil under bilen.
Nye skiver, nye klosser.
Bakbremser er justert til de tar såvidt i trommel.
Ny mastercylinder ble luftet på benken før den ble satt inn, og var stein hard.

Har banket på alle T-stykker, luftet på reduksjonsventil under bilen, og blødd gjennom 6-7 liter bremseveske i prosessen.
Vi har tidvis vært 3 mann som har holdt på.

Har i tillegg pumpet bremseveske inn på lufteniplene som en siste utvei, og fikk ut mer luft via reservoaret.
Pedal går som sagt rett til bunns, men kan bygge trykk med pumping, men dette forsvinner etter et par sekunder.

Må jeg henge bilen fra en kran for å få ut lufta? Noen som har noen tips?
Neste blir å parkere bilen i en bratt bakke, lufte, og se om man på den måten klarer å få luft til å løsne.

Da kan jeg rapportere at bremsene er OK; vet Dere har sovet dårlig de siste dagene pga dette, så herved følger løsningen.

Skrudde løs caliperne foran, tok ut klossene, og komprimerte stemplene HELT inn med komprimeringsdings fra Biltema.
Luftet bremsene mens stemplene var komprimert, og monterte sammen igjen.
Hard pedal tvert, og trykket holdt.

Altså en patent på caliperne som gjør at luftenippel ikke tar all luft ved normal lufting.

Good to know