T5 bytte svinghjul og clutch (på bukker, uten motorløfter)
Posted: 02 Apr 2020, 18:43
vwbus.no
T5 bytte svinghjul og clutch (på bukker, uten motorløfter)
Page 1 of 1
Re: T5 bytte svinghjul og clutch (på bukker, uten motorløfte
Posted: 02 Apr 2020, 18:51
Ja, har kikka på den. Alt går tydeligvis.
Re: T5 bytte svinghjul og clutch (på bukker, uten motorløfter)
Posted: 17 Aug 2022, 08:28
Kan rapportere om at jeg byttet clutch på støttebukker. Vw T5 California 2.5 TDi (AXE) 174hp manuell. Jeg gjorde ikke helt som karen i linken ovenfor. Jeg tok ned subframe/travers helt og tok deretter ut girkassen helt fra bilen. Hadde ikke behov for treningsstudio de dagene. Brukte Sub-frame locating pin set for å få tilbake subframe i samme posisjon. Motor hang i høyre motorfeste og ble støttet opp av garasjejekk under. Jeg bytte clutch-kit Sachs (9100kr eurodel)(dobbelmasse-svinghjul, lamell-skive, trykkplate og hydraulisk utløserlager) samt «rear main seal». Sveiste sammen en enkel vogge med 4 bein opp i været (M20 gjengestang) som ble montert på garasjejekken. Med hjelp av voggen kunne jeg trygt og kontrollert få girkassen ned/opp på en god måte. Brukte random sentreringsverktøy fra bildeler dot no, og Sac-varktøy (forspenning av trykkplate) fra biltema. Sac-verktøyet passet ikke, men jeg kunne modifiseres det ved å sveise på riktig gjenge osv. Veivhustetning/simring/rear-main-seal ble kjøpt hos møller og kom på en plastskive som man la over enden på veivaksel og forsiktig førte tetningen over og inn. Veivaksel ble pusset på med 2000 våtslip i forkant, slik at den ble klinisk ren. Tynt lager med frisk/ren motorolje ble påført veivaksel, men ikke ytre diameter av setet. Har spurt møller hva jobben koster: 41000kr. Det er inkludert hovedsylinder bak clutch pedal som jeg endte opp med å ikke bytte (men kjøpte Sachs hovedsylinder 600kr).
