vwbus.no

Har en 1.9 bensin syncro med sliten og lat motor, dog har jeg en veldig bra 2.1 stående, dog er denne fra 2wd.
Men hvor mye styr er det med bensintank etc når jeg må bygge om til innsprut? har komplett ledningsnett, ecu pumpe etc fra 2.1 litern.

Hvis jeg skulle gjort dette, så hadde jeg droppet Digijet'en og satt på en datasprut.
Bredbåndslambda og driftssikkerhet, og mer responsiv motor med bedre drivstofføkonomi.

Jeg mener tilkoblingene på tanken skal være lik, forskjellen på syncro tankene ligger i innbuktning for å gi plass til starter på diesel og bensin. Det skal være en festebrakett for bensinpumpe på stroppene til bensintanken, som ikke er nødvendig på Diesel, om den er der på forgasser er jeg ikke sikker på. Ellers er vel det bare å kjøre på, jeg kan ikke komme på noen forskjell på DJ motorene om de er til 4wd eller 2wd. Er det noe forskjell på termostathus med Tempsensorer som er forskjellig mellom 1,9 og 2,1 tro? og du må da ha den med plass til også temp sensor 2. Kanskje dette er anledningen til å ta ned bensintanken og ta litt rustbeskyttelse på områder man ellers ikke kommer til, samt bytte stroppene og få på rett slange oppsett for DJ motor. Når du så har fått alt inn kan du begynne å pønske på ev oppgradering av motorstyringen.

Eksos er ulik. Du ser forskjellen.

Takker for svar.

Da høres det jo ut som en relativt grei jobb, var redd jeg måtte bytte tank etc. Eksosen ser jeg er annerledes og stusser litt på om det ikke var noe med termostathuset også men alt slikt kan kanskje taes fra den slitne 1.9 motorn? Ja oppgradering av motorstyring får bli del 2, har megasquirt til overs liggende men hovedsak var å få den opp å gå da dette er min bruks veteran.

Trur termostathuset er lengre på syncro. Har mest drivi med busser som ligger lavest mulig, så syncro kunnskaper er andre bedre på. Rapidspeed og Narle.

Termostathuset er annerledes, og det samme er temp-2-giveren.

Da er det bare å rydde plass på heisbukken å gå i gang

Du finner nok ut av det, gitt nok banning!

subwoofer wrote:Du finner nok ut av det, gitt nok banning!

DET er jeg ganske god på så da går det bare godt, går 2 liter olje i uka nå så nærmer seg akutt bytte

Motorbøylen er vel ulik på 2wd og Syncro også så der må du sikkert bruke den du har på 1.9 literen tipper jeg.

Bensinfilteret på innsprøytning syncro sitter bak "fjærtårnet" på syncro bensin. Om ikke braketten er tilgjengelig så er det måter å legge opp for bedre plassering av dette ift tilgjengelighet.

Når du likevel skal i gang med dette er det kanskje lurt å vurdere om du skal slippe ned syncro tanken og få lagt opp nye luftinger og festebånd på denne. Drittjobb, men veldig deilig når det er gjort. Forbered deg på 2 fulle bæreposer med sand og veistøv etc som må fjernes når tanken er ute.

Lykke til!

Tor Fredrik wrote:

subwoofer wrote:Du finner nok ut av det, gitt nok banning!

DET er jeg ganske god på så da går det bare godt, går 2 liter olje i uka nå så nærmer seg akutt bytte

Var det ikke motorolje Ferrari brukte som tilleggsdrivstoff i F1 i fjor? Du har nok den raskeste 1,9-literen der ute!

Hei, spennende prosjekt som sikkert flere ville ønske seg.
Med innsprut vs. forgasser vil det vel være returslange til tank bl.a. - tror jeg ville fått med meg mest mulig av tanksystem fra donorbilen, eller replikert hvordan det skal være.
Lykke til!