Plutselig helt umulig å starte bilen

[palstrom]

Vi var ute og kjørte forrige helg med vår '98 1,9 T4. Stoppet på butikken, og da vi kom ut fikk vi ikke start på bilen igjen. Eneste måten å starte på er å trille den i gang. Så uken har gått med på å feilsøke de vanligste problemene. Jeg har ikke mye erfaring med bil, så har gjort det etter beste evne.

Batteriet viser rundt 13-14v når motoren er i gang, og ligger i øvre sjiktet av 12 når den er av. Så ganske sikker på at batteriet er friskt.
Har prøvd å koble en ekstra jording på batteriet og koblet til metall i motorrommet.
Har prøvd å koble plusspol rett på starter
Har prøvd å koble på batteri fra annen bil
Har prøvd å pusse klemmer og poler
Har prøvd å kakke litt på starter
Har prøvd å kortslutte batteri med ledning rett fra minus til pluss
Har sjekke alle sikringer under rattet

Når jeg drar rundt tenninga så hører jeg et veldig veldig svakt forsøk på å dra rundt om jeg har hodet nedi motorrommet samtidig. Ingen av de tingene jeg har prøvd som har forbedret eller forverret situasjonen.

Noen forslag til hva mer jeg kan prøve for å finne ut hva som kan være problemet?

[Indian]

Vi var ute og kjørte forrige helg med vår '98 1,9 T4. Stoppet på butikken, og da vi kom ut fikk vi ikke start på bilen igjen. Eneste måten å starte på er å trille den i gang. Så uken har gått med på å feilsøke de vanligste problemene. Jeg har ikke mye erfaring med bil, så har gjort det etter beste evne.

Batteriet viser rundt 13-14v når motoren er i gang, og ligger i øvre sjiktet av 12 når den er av. Så ganske sikker på at batteriet er friskt.
Har prøvd å koble en ekstra jording på batteriet og koblet til metall i motorrommet.
Har prøvd å koble plusspol rett på starter
Har prøvd å koble på batteri fra annen bil
Har prøvd å pusse klemmer og poler
Har prøvd å kakke litt på starter
Har prøvd å kortslutte batteri med ledning rett fra minus til pluss
Har sjekke alle sikringer under rattet

Når jeg drar rundt tenninga så hører jeg et veldig veldig svakt forsøk på å dra rundt om jeg har hodet nedi motorrommet samtidig. Ingen av de tingene jeg har prøvd som har forbedret eller forverret situasjonen.

Noen forslag til hva mer jeg kan prøve for å finne ut hva som kan være problemet?

Du har gjort det meste av feilsøkinga. Du må ta ut startmotoren. Jeg tror du har slitte børster. Du får kjøpt ferdig kasett med børster til Bosch startmotorer som du bare bytter uten å måtte lodde.
Husk å skrive bosted.

[palstrom]

Takk for svar. Bor i Trondheim.

Er dette noe som er lett å bytte selv? Må bilen opp på bukk? Eller kommer man seg til fra panseret?

[Tysfjord]

Hei! Startmotoren er enkel å ta ut, men du bør ta den fra undersiden, fra oversiden blir det vanskelig. Bukk er å anbefale, ja Plagdes for øvrig med min for 2-3 år siden, jeg skjøtet sammen noen forlengere fra koppsett jeg har for å nå ned til den og ga den noen gode kakk. Etter å ha gjort dette noen ganger sluttet starteren å tulle, har vært god siden

Mvh.
Tor Asgeir

[Indian]

Takk for svar. Bor i Trondheim.

Er dette noe som er lett å bytte selv? Må bilen opp på bukk? Eller kommer man seg til fra panseret?

Lettest å ta ut venstre forhjul. Da ser du de 3 umbraco boltene. Du kommer til med forlengere.

[palstrom]

Supert. Da blir det ut og kjøpe støttebukk i dag og prøve å komme til starteren. Hvor finner man disse kasettene med børster? Prøvde å søke litt på delesider, men litt usikker på hva jeg faktisk ser etter. Og er det typ «one size fits all»? Eller er det hundrevis av variasjoner på de?

[Indian]

Supert. Da blir det ut og kjøpe støttebukk i dag og prøve å komme til starteren. Hvor finner man disse kasettene med børster? Prøvde å søke litt på delesider, men litt usikker på hva jeg faktisk ser etter. Og er det typ «one size fits all»? Eller er det hundrevis av variasjoner på de?

Still innom et Bosch verksted. Thansen kan også ha dem. Først må du finne ut om du har Bosch eller Valeo. Tungvint å bytte børster på Valeo. Da er det bedre å levere starten til et vikleverksted. Det var en ved det gamle gassverket på ladehammeren.

[palstrom]

Da har vi vært ute og skrudd litt. Men fikk løs bare en av tre skruer til startmotoren, de to andre var helt slitt ut, så umbracoen gikk bare rundt. Finnes det noen gode triks for dette?

Fikk løsnet mutteren som holdte kabelen fra plusspol til startmotor og pusset ned de to kabelskoene som var der, for de var fulle av rust og irr. Men det hjalp ikke stort på problemet.

Ser forresten at det er Bosch jeg har, så da kan jeg prøve thansen først.

[Indian]

Slå inn en litt større torx pipe og skru ut. Du vil trenge en lang forlenger til det. Torx og ikke XZN.

[Der Postmeister]

Jeg ville brukt mangekant og ikke torx. Det blir for svakt

[palstrom]

Da har jeg fått ut startmotoren. Børstene så helt fine ut. Ingen brudd, og de satt godt i festene. Men den kobberledningen som går på utsiden av startmotoren var ganske ødelagt. Der var mange av trådene brutt. Kan det hende at det er årsaken? Er det i så fall noe man kan bytte?

Hva er forresten beste måte å legge inn bilder her? Tok noen nå av både innsiden og utsiden

[palstrom]

Er det forresten andre ting jeg bør utelukke? Eller bør jeg bestille ny starter? Ser at skruvat har både Bosch og sitt eget merke, ser det ut som. 1000kr forskjell på de to. Er det verdt å bruke penger på å kjøpe Bosch? Eller er det litt hipp som happ?

[Harald]

Høres ut som bør bytte kabelen. I samme sleng renser du kontaktpunktene. På biltema får du liten stålbørste og rensemiddel. Gå over alle jordingene på bilen din, mellom motor og chassis. Batteri og chassis. Osv. Hvis det er irr der så er det ikke rart at det ikke starter.

[Harald]

For bilder bruker jeg imgur.com.

Så tar jeg direktelenken til hvert av bilene inn i "img"-tag her.

Hot tip: Du kan legge til s,m,l osv. bak siste bokstav i direktelenken til bildet, og få bildet i den størrelse du ønsker!v

[palstrom]

Her er kabelen som ser litt crap ut

[Harald]

Og det ser brent ut. Her har det vært varmgang pga. dårlig kontakt. Jeg hadde sett etter ny/brukt starter.

[palstrom]

Ny starter fra skruvat bestilt. Håper det ordner seg (:

[Indian]

Telte du antall tenner? Valeo starteren min har 11 tenner.

[palstrom]

Ny starter montert i dag. Den passet fint, men akkurat like langt. Merket i dag at det luktet råttent egg i motorrommet når jeg prøver å starte. Kan det være et hint til noe?

[palstrom]

Litt googling senere, så viser det seg at døde battericeller kan avgi litt eim. Så vi prøvde å koble fritidsbatteriet i bilen på startbatteriet med kabler, og da fikk jeg start på første forsøk. Men føler meg ganske sikker på at det ikke var bare dårlig batteri, siden vi prøvde å koble på en annen bil i forrige uke. Det var riktig nok en polo, som kanskje ikke har all verden av batteri i forhold til fritidsbatteriet i bilen, men burde vel gått sånn egentlig. Fordelen nå er at jeg har pusset over absolutt alle kontaktflater og har flunka ny starter. Så det er jo hyggelig. Blir tur til Biltema i morgen for å kjøpe nytt startbatteri.

[Drittsekken]

Uten at jeg vet hva slags motor som står i den Poloen så vet jeg (også ved erfaring) at startkabler fra en bil med bensinmotor ikke gjør susen.

Min T4 '95 AAB 2,4l ville ikke starte på flyplassen etter ferie. En kompis kjørte forbi på vei hjem fra jobb og svingte innom, med bensinmotor. Koblet sammen og det var ingen forskjell. Jeg kom meg hjem, hentet et batteri som hadde stått i T4'en tidligere, blitt lånt bort til en annen som hadde havarert og batteriet hadde stått ubrukt i over et halvt år, gjennom en Nord-Norsk vinter, uten å få lade det opp. Koblet startkabler til dette og bilen startet uten problem.

Altså, en bensinmotor trenger typisk ikke mer en 50-60 Ah for å starte, dieselen trenger som regel minimum 90 Ah. Dette har med at de er mye tyngre å dra rundt.
Selv min nyervervede Chevrolet Tahoe med 5,3 l V8 har bare et 55 Ah batteri.

Men her vil nok mange ting hjelpe på.
Du har pusset kontakter, som da reduserer motstanden i ledningene (Edit: ikke i selve ledningene, men i kontaktpunktene). Og du har byttet startmotor, som ikke så helt bra ut.
Nytt batteri, så skal du se at du er back in business.

[palstrom]

Det står en liten bensinmotor i den Poloen, ja. Da lærte jeg noe nytt i dag også. Kjekt å vite til senere. Får man tak i jumpstarter e.l. med kraft nok til å dra i gang en dieselmotor, da? Vurderte å ha med i bilen, bare for å ha i backup.

Ellers vil jeg bare si tusen takk for hjelp. Må innrømme at det var en god følelse å få start på bilen igjen uten å ha vært innom verksted. Ville aldri gått uten hjelp fra dere (:

[Benkø]

Du starter fint T4 med startboostere, selvfølgelig litt avhengig av hvor mye hjelp den får fra batteriet som sitter i bilen og type booster som brukes.
Det er ikke Ah som er viktig for å starte en motor, men A.
Husk at et batteri kan vise at det er fulladet, men likevel ikke klare belastningen av å starte en motor.
Det forringes over tid, og starteffekten(A) går gradvis nedover

[palstrom]

Vil det være mye forskjell på batteri fra Biltema vs f.eks. Møller eller andre «ordentlige» leverandører? Er det verdt prisforskjellen?

[subwoofer]

Siden du kan kjøpe 3 stykker på Ikketema for prisen av ett hos Møller er jo regnestykket egentlig om du synes det er greit å ta sjansen og heller bytte oftere. Jeg har brukt mye Ikketema-batterier, de svarte virker helt greie men de sølvgrå er persilleblader. Skal lite til at de dævver ved dyp utlading.