vwbus.no

Fikk meg for litt siden en 1999 Transporter Syncro 2.5 TDI (ACV) gått 295 000 km.
Her har forrige eier byttet reg.reim ved å helt enkelt tre den på samme hakk som gamle reima.
AKA juksemetoden.
Da slipper man å ta av toppdekselet, låse kamaksel, løsne kamakselhjul osv.
Motoren kjører fint den...men det blir synlig når en gjør dynamisk pumpetiming i VCDS:



Jeg har nå justert så den er "spot on", men den hopper mellom nedre og øvre sjikt.
Det ideelle er at den ligger mellom midtstrek til toppstrek.
Da er timingen avansert, men stadig innenfor spec.
Svingningsdemperen ser fin ut, og får nesten tro den ikke er helt løs på veiva...

EDIT:
Det er altså slik at hvis en bytter registeret etter boka så løsner en kamhjulet og strammer det ikke igjen før reima er ferdig strammet opp. Dette sikrer jevnt strekk i reima hele veien rundt. Når en ikke løsner kamhjulet så spennes reima på mellom to hjul som står fast, og en forskjell i spenn mellom venstre og høyre side vil ikke utjevnes. Jeg tror dette er årsaken til noe stor spredning i grafen.

EGR var koblet fra, men vakuumslange ikke plugget...jeg plugget den.
Og vakuumslangen fra intercooler til hjernen var splittet i enden pga ny, for liten slange. (4/9 mm).
Jeg kappet rent, skjærte vekk ytre kappe og forsterkning, og bearbeidet enden med 5 mm bor, sprayet silikonspray og fikk den på.
Jeg mente bestemt at bilen gikk bedre etterpå.
Jeg hadde måling av turbotrykk før operasjonen, og tok en ny måling.
Dette er full gass i 4.gir.



Det ser kanskje ikke ut som allverden...
Men CSV filene viser at @ 2020 rpm har actual pressure økt fra 1652 mbar til 1703 mbar.
Atmosfærisk trykk var henholdsvis 1010 mbar og 1000 mbar...
Differensen gir da 642 mbar vs 703 mbar.
Som er følgende i prosent:
(100 * 703) / 642 = 109,50.
--> +9,5 % boost @ 2020 rpm
Særdeles ikke ueffent.

Jeg har tatt målinger av MAF sensor også, før/etter.

Den max'et på 830 mg, hvilket jeg vil tro betyr at den er helt i orden.

Spennende da jeg også har begynt å se litt på VCDS og TDi motorer

Her ser vi dynamisk timing på en annen bil med samme motor (ACV) som jeg har. Motoren er ikke helt varm nok til å gjøre prosedyren helt korrekt (se fuel temp - den bør være over 140), men det endrer ikke saken at spredningen tydelig er halvparten av den vi ser i motoren i første post, hvor selger altså gjorde en latmannsjobb ved registerbytte!

På denne motoren er det "yours truly" som har byttet registeret hjemme i garasjen. Slik så det ut i VCDS etter å ha satt pumpetiming med måleur til 0,55:

Min timing er ikke så bra, fikk endelig somlet meg til å sjekke med ross-tech i dag
Bilen går helt greit og ryker ikke veldig, men timingen er tydeligvis feil.
Er vel tre år siden den ble byttet på et vw verksted, ligger kvittering i bilen.
Da får en vel bare bytte den reima først som sist

Oi.. timingen står på 16 på bildet. Way retarded! Kan Møller ha satt en lærling på registerjobben?

De forandrer seg over tid. Du merker stor forskjell på en som akkurat har bytta til nye reimer og som er tima skikkelig, til en som har gått flere år og borti 90000. Kan være lurt å sjekke opp en gang i blant, for man venner seg til svakere effekt siden det går sakte.

Timingen hopper opp til ca 25-30 før den går ned igjen.
Så det var fire år og 40tusen km siden den ble byttet på Gromstad bil og båt, så nå er det på tide å få byttet den og timet den riktig.
Er det ikke noe spesialvektøy jeg trenger for dette da tro

For kun å etterjustere pumpetiming trengs det ikke spesialverktøy, men for komplett registerjobb: JA.

Kan jo oppdatere her at dieselpumpereima tok kvelden her i høst, var bare slintrer igjen av den etter at den stoppet under kjøring.
Hadde heldigvis nytt sett med reim og begge hjul liggende så fikk byttet det på plassen dagen derpå.
Fikk grovjustert den via merkene på svinghjulet og pumpa slik at den gikk og sånn har den vert en stund.

I dag fikk jeg tid og mulighet til å koble på VCDS og lest ur verdiene, den sto på 255 og var way out kan du si.
Førøkte å justere litt med det nedre (bakre) hjulet uten noen endring.
Så flyttet jeg en tann på reima, men ikke det heller ville hjelpe på grafen.
Forsøkte litt forskjellige justeringer med bakre hjulet med uten noen stor differanse på grafen i vcds.
Så flyttet jeg reima en tann motsatt vei av slik den sto men selv ikke det enderet grafen i vcds, står fremdeles på 255 men jopper ned til 38 sånn ca hvert 3-5 sekund.

Hvorfor i alle dager er den så utafor på specs begge veier, og hvorfor hopper den fra 255 til 38 inimellom?