vwbus.no

Hei.

Har overtatt en 88 T3 syncro.
Bilen har en 2.1 DJ motor med en KM-stand på 140 000 om jeg husker rett.
Syncro med sperre foran og bak, seter som har hatt setetrekk siden ny.

Planen er å få bilen eu-godkjent, all/mud-terrain hjul og ellers bare bruke bilen slik den er

Bilen har ikke vært på eu-kontroll siden 1998 og har stått i ro siden mer eller mindre.
Når jeg hentet bilen fungerte ikke clutchen, bestilte så inn ny master og slavesylinder og etter noe lufting ble clutchen god igjen.

Plages med at bilen varsler om lavt oljetrykk ved høyere turtall (har ikke turteller). Har prøv å bytte olje og oljefilter, klipt den blå ledningen på dynamo å satt på ny kabelsko uten noe hell.
Målte oljetrykket med å sette på en oljetrykktester hvor oljetrykksensoren som står på venstresiden av blokken er. Når jeg økte turtallet på motoren hadde jeg litt over 4bars oljetrykk. er dette normalt?

Husker ikke trykket, men kjøp deg feks Haynes rephåndbok først som sist.

4 bar med varm motor er vel ikke så ille det..

2.1 trenger jo rett oljetype og rett oljefilter i hvert fall, husker ikke hvilken viskositet jeg gikk for, men filteret må være av orginaltypen siden de har en litt annen konstruksjon enn endel av ettermarkedstypene.

Jeg opplevde at "buzzer alarmen" for lavt trykk kom på etter en stund på lengre turer. Jeg byttet til oljepumpe med litt høyere kapasitet (fås i mange nettdelesjapper), men fikk inntrykk av at det var oljeviskositeten som gjorde mest utslag. Spesielt om motoren har gått langt, men det har jo tilsynelatende ikke din?

En annen ting du kan gjøre er jo å gå over bakpanelet på dashen med kontaktspray, tilfelle det er på grunn av irrede kontakter..

https://club8090.co.uk/forum/viewtopic.php?p=8137505

https://www.brickwerks.co.uk/brickwerks ... -switches/

Syncroeier wrote:4 bar med varm motor er vel ikke så ille det..

2.1 trenger jo rett oljetype og rett oljefilter i hvert fall, husker ikke hvilken viskositet jeg gikk for, men filteret må være av orginaltypen siden de har en litt annen konstruksjon enn endel av ettermarkedstypene.

Jeg opplevde at "buzzer alarmen" for lavt trykk kom på etter en stund på lengre turer. Jeg byttet til oljepumpe med litt høyere kapasitet (fås i mange nettdelesjapper), men fikk inntrykk av at det var oljeviskositeten som gjorde mest utslag. Spesielt om motoren har gått langt, men det har jo tilsynelatende ikke din?

En annen ting du kan gjøre er jo å gå over bakpanelet på dashen med kontaktspray, tilfelle det er på grunn av irrede kontakter..

Byttet til Mobil 1 super 2000 10w40 og oljefilter fra bilxtra er vel av merket WIX. Lurer på å bestille oljetrykksensoren som står bak på motoren ny å prøve å bytte denne? Men finner ikke ut hvordan sensor jeg trenger da det er flere typer å velge mellom, og ingen er like mtp brytertrykk

Feilen kalles «Buzzer of Doom»... Bytt bryterne på mistanke, de begynner ofte å lekke gjennom også. Den ene er normalt åpen, den andre normalt lukket.

Ellers så er det bare å måle seg gjennom ledningsnettet hvis ikke kontaktens gjør susen.

subwoofer wrote:Feilen kalles «Buzzer of Doom»... Bytt bryterne på mistanke, de begynner ofte å lekke gjennom også. Den ene er normalt åpen, den andre normalt lukket.

Ellers så er det bare å måle seg gjennom ledningsnettet hvis ikke kontaktens gjør susen.

Skal bytte bryterne, men ser at bryterne har forskjellige verdier på når di fungerer gir signal.
Mulig noen har link til hvordan brytere som er riktig?

Tror delesøket til Mekonomen (og hvem som helt ellers også) skal gi deg treff som bør virke. Har dem ikke i hodet, og det er forskjell på årsmodeller, uten at det bør ha nevneverdig å si.

Kan se ut som oljetrykkbryter under blokk er blå 0.25BAR og den i bakkant grå 0.9BAR
Mvh.Stig http://autofans.info/Volkswagen/?lang=n

Samleren wrote:Kan se ut som oljetrykkbryter under blokk er blå 0.25BAR og den i bakkant grå 0.9BAR
Mvh.Stig http://autofans.info/Volkswagen/?lang=n

subwoofer wrote:Tror delesøket til Mekonomen (og hvem som helt ellers også) skal gi deg treff som bør virke. Har dem ikke i hodet, og det er forskjell på årsmodeller, uten at det bør ha nevneverdig å si.

Takk for svar Da gjør jeg et forsøk på å bestille begge oljetrykkbryterne nye så får vi se om det blir slutt på buzzer lyden

se under tips og trikks så har jeg lagt ut info om oljetrykksbrytere, typer funksjon på buzzer etc

ducce999s wrote:se under tips og trikks så har jeg lagt ut info om oljetrykksbrytere, typer funksjon på buzzer etc

Byttet oljetrykksensoren så ble alt i orden.

Heisann!

Byttet oljetrykksensoren og bilen ble i orden. Monterte i samme slengen oljetrykkmåler for å være på den sikre siden





Alt for montering av oljetrykkmåler ble kjøpt på biltema.

Hadde prøveskilt for prøvekjøring og fikk testet bilen. Noe slakk i forstilling men ellers ingen feil. Fikk prøvd bilen litt i terrenget og sperrene fungerer utmerket, men konkluderte med at jeg trenger større og grovere hjul med tiden







Har to andre biler som skal på EU-kontroll nå så da må dette prosjektet settes litt til siden.

Neste som skal gjøres med bilen er klargjøring for EU-kontroll. Må handle forstillingsdeler, mansjetter og nye bremser som jeg vet om.