vwbus.no

Har noen byttet ut disse med slange og fått noen erfaringer med dette? Hvorfor ble det rør orginalt, har man kanskje bedre og sterkere slanger nå slik at man kan bruke det? Må gjøre en jobb selv på syncroen min pga rust på på enden av rør mot motoren..

Finnes rustfrie alternativ.

Der Postmeister wrote:Finnes rustfrie alternativ.

Ja, men har noen prøvd?

Ja, men jeg husker fanken ikke i farta hvem som kjøpte. Skal si fra om skallen virker igjen.

Der Postmeister wrote:Ja, men jeg husker fanken ikke i farta hvem som kjøpte. Skal si fra om skallen virker igjen.

Jeg tenker fortsatt på slange.

Å. Det går sikkert. Men tipper VW hadde en grunn til å bruke rør.

Ja, og hva kan den grunnen være.

Trykk

Der Postmeister wrote:Trykk

Ja, og da er jo videre spørsmål, har man nå bedre slanger eller blir det uansett for langt..

Det veit jeg ikke. Men jeg tipper du får mindre trøbbel med rør.

Jeg har rustfrie rør. Lett å montere, det er ganske lange strekk så slange trenger mange flere opphengspunkter enn rør for å ikke henge ned fra gulvet. Tipper det er hovedårsaken. Gitt samme tverrsnitt skal ikke rør funke bedre enn slanger.

En skikkelig slange er kanskje tyngre også, i tillegg til dyrere og vanskeligere(trenger flere opphengspunkter) å henge opp.
Til Syncro koster det £138 i UK https://www.justkampers.com/vw-t25-part ... etrol.html

Så til spørsmålet "hvorfor det er rør" er nok svaret "det er mye billigere i produksjon".

Billig akkurat nå føltes det ikke. Så jeg prøver å fikse det enkelt og så ta rørene senere når budsjettet tillater det.

De gikk over til plast ved et årstall. Min 1986 2,1 hadde plast.

Jeg tok en kjapp rep på dette da ene røret røk i skjøten for noen år siden. Holder tett enda og kosta nesten ingen ting i deler fra TESS

Slangeskjøt


Samme utv dim som plastrøret


Lengde på radiatorslange ca 20cm


Festet med 4 stk slangeklemmer, la litt TEC7 mellom slange og plastrør for sikkerhets skyld


Måtte stripse litt da org. festet blei litt kort pga slangen