vwbus.no

Byttet spjeld og egr ventil..
Dårlig trekk kraft og feil melding på gamle gass spjeld og egr ventil så blei byttet med nye deler.
Nå er det ikke feil på egr ventil.
Det er en feilmelding p2112 på nye spjeld.
Bil går greit med ledning av spjeld.. og kenguru diesel med det på.
Stod det måtte programmeres ved montering.
Har hørt litt rundt og folk på vw / møller / verksteder ellers og ingen skjønner hvordan programmere / nullstille.
Så noen med erfaring på dette som kan gi en pekefinger i hvilken retning?

Allerede sjekket :

Ledningsnett.
Satt på gammel spjeld. Tilbake til nytt.. samme problem..

Observert :
Med tilkobling så lukker nytt spjeld 1/3 ved tomgang.. gammelt spjeld som fusker er 100% åpent.
Antar da med gasspådrag at nytt spjeld ikke står åpnet men blir presset mot lukket posisjon av trykket som passerer..

Tiltak:
Hvordan få nytt spjeld til å følge / gå i takt med gasspedalen igjen?

BNZ 2.5 tdi.. ja dette er diesel maskin..

Jeg måtte på Sulland for å gjøre det etter egr/egr kjølerbytte. Tok 3 forsøk før det ble greit. Nullstilling av spjeldet som sviktet.

Var innom og fikk nullstilt spjeld og egr nå..
Men samme greia igjen..
Ligger å jager litt på mellomgass og lett gass økning.
Satte på gammelt spjeld og prøvde litt med det uten endret resultat .
Så dro ut ledning på egr ventil.. og maskinen maler som en katt.. går helt greit.. disko i dasj ..
Merket meg at når egr er koblet til er det en litt annen låt i motor enn når koblet ifra.
Kjørte en runde på 2500 - 3000 rpm for å få regenerert uten at det hjalp heller..
Så.. uten ledning i gasspjeld.. motor går helt greit..
Uten ledning i egr .. motor går helt greit..
Ledning montert .. kenguru diesel..

Liten oppdatering..
Etter et år med feilsøking så fant jeg feil.
Dette startet med et bytte av EGR ventil.
Den gamle var defekt så ny blei montert.
Litt tid etter fikk bil hikke.
Fikk masse rare feilmeldinger og byttet da deler i EGR systemet etterhvert feilkoder kom.
endte til slutt opp med en bil som sleit med turbo trykk og nødmodus .. og da uten feilkoder.
Fasit blei til slutt...
8 steder med slitasje-brudd på ledningsnett I motorom.. 5 av de nær ECU ..
Satte på en gammel EGR ventil orginal. ( den nye jeg satte på var defekt også.. åpnet seg 1 - 100 ganger i min..).
Så.. eneste del som ikke ga feilkode ( egr ventil ) var defekt ..

Eksempler på feilkoder :
DPF tett.
Gass spjeld lukket.
Low turbo boost.
Maf og map feil.
Luftmengdemåler defekt.
Temp sensor 1 - 3 egr .
Miss fire på div sylindre.
Vacuum styring..

Symptomer:
Fra Tomgang til 2000 omdreininger jukset motor ved belastning.
Ved Pådrag / belastning gikk bil i nød modus.
Forbruk på 1.3 - 1.7 l på milen..
Olje forbruk og periodevis tung å starte.
Brukte lang til på å nå driftstemperatur.

Har nå kjørt vel 3000 km etter rep uten feilslag