vwbus.no

Jeg har en 112i motor liggende som jeg skal shine opp og sette i bilen, denne har litt korrosjon på toppene som vanlig, kom med tips tilreparasjon av dette?

Er lodding en mulighet tro? varme opp med gassbluss og legge på loddetinn? aluminium legerer jo flott med loddetinn..

Vet om de som har brukt "kjemisk metall" med godt resultat.

hva er det snakk om sprekker i toppen, du kan jo sikkert sveise de da...

Har hørt at stålplast fungerer greit.Korroderer ikke og er holdbart.Det er en kar som driver et motorverksted som fortalte dette,han hadde prøvd det på flere topper.Har ikke hatt trøbbel med toppene etterpå.Så det er en mulighet å prøve det,selv om det høres rart ut.

rengjør toppene med roterende stålbørste og spray på sink(la det tørke) deretter kan du legge motorsilikon der pakningen skal ligge an, la denne silikonen bygge ca en mm høyere en godset og la det tørke til dagen etter, har selv gjort dette med 2 stk motorer og fungerer bra, husk at det er kun vanntrykket den skal holde tett for, bruk gjerne et lite skrujern el lignende ned i "gropene"for å få vekk all korrosjon...når det gjelder selve sylinder/topp og disse ringene har jeg selv brukt å ta litt slipepasta på en sylinderforing(som ikke skal brukes)og slipt inn i toppen litt(ca 5 min tid)
for å være sikker på at dette også blir tett

Noen som har prøvd å bytte toppene med motor i bilen? lar det seg gjøre?

Lar seg gjøre, men jeg tror du vil angre på at du ikke tok ut motoren....

Ikke noe problem å skifte topper med motoren i bilen.
Du må bare være SVÆRT forsiktig så ikke sylinderforingene følger med ut, da "MÅ" du ut med motor for å få et greit resultat igjen.
Løsne toppenes muttre dra toppen litt ut for så å sjekke i sprekken mellom toppen og vannmantel om sylinderforingene følger med eller sitter der de skal. Gi toppen et likte kakk med en plasthammer for å løsne den om den skulle sitte fast. Det er også små forhøyninger/ører på sylinderforingene som du kan bruke som mothold med en skrutrekker mens du rikker på toppen.
Grunnen til at det er viktig å ha foringene på plass hele tiden er at de små gummiringene/pakningene som ligger mellom foring og blokk, i de fleste tilfeller ødelegges ved demontering. Når dette skjer MÅ foringen ut for å skifte disse ringene, og DA er mye enklere å jobbe med motor ute av bilen.
Med litt tålmodighet går dette veldig bra det.
Eskild

skruene til eksosanlegget blir ganske rustet som opprinnelig er 13mm
men hvor man kan banke innpå mindre piper(stjerne) i toppene, i sammenføyningene på eksos er det vanlig å bare kutte boltene, altså demontere grenrørene og la eksospotta sitte igjen

du lar motoren stå i ro, så demonterer du hele bilen, kan bli litt mye arbeid å sveise det sammen igjen...men men


Det er noe _:_%&#%#¤%"#%7 å borre opp eksos boltene

Ørjan wrote:du lar motoren stå i ro, så demonterer du hele bilen, kan bli litt mye arbeid å sveise det sammen igjen...men men


Det er noe _:_%&#%#¤%"#%7 å borre opp eksos boltene

alt går en kald søndag ettermiddag...