vwbus.no

Heia. Siden samekongen ønsket mer diskusjon ang trimming starter jeg litt.

Relativt enkle ting man kan gjøre.

- Stille opp diesel pumpa, dette har jeg sett blitt gjort på en annen bil, og det er et rimelig enkelt inngrep. Etter sånn som jeg har skjønt gir dette ca 7-8% mer HK. Dette må stilles ned igjen før EU-kont. Pga avgass.

- Fjærne katalysatoren. Ettersom jeg har sett på tegningene er dette også rimelig enkelt. Skur av, og sett på et nytt rør. Aner ikke hvor mange HK dette gir, men det er vel noen. Problemet er jo at denne må på før EU-kontroll.

-Bytte luftfilter, Gir vel 0,0000001 mer HK, men man får tøffere lyd, og det ser kult ut.

- Effektpotte bak, dette er vel også bare å sveise/skru fast. Aner heller ikke hvor mye HK dette gir, men det blir tøffere lyd her også.

Så hva synes folk om dette? Er det noe å satse på?

Alt i alt tror jeg det gir deg som sjåfør en FØLELSE av trimming mer enn det i virkeligheten gir til bilen.

Men jeg kan jo slenge ut en link. Sikkert flere som selger slike turbo-steg, men denne er hvertfall den jeg veit om:
http://www.gikturbo.no/shop/pDetail.asp?id=386

Er redd for det ja, Men sånn som med dieselpumpa. Vi stilte den opp på en gammel golf. Og den dro bedre. Axxx altså. Toppfarten ble seff like lav.

Og axxx er jo morro. 140-150 holder lenge for meg iallefall. Kjører jo ifra de jeg vil kjøre ifra. Som regel..

Problemtet er jo at det tar en dag å komme seg dit. hehe

Tenkte oxo på å skru opp pumpa litt, men det er forferdelig kjipt å skru den ned hver gang det er kontroll

Siden vi først er inne på dette med effektøkning på en T4 2.4 så har jeg et spørsmål om dette med å sette inn turbo.

Opplever at det er delte meninger om dette med turbo på 2.4'en , men jeg forstår jo at "trykket" på en gammel motor vil være formidabelt over lengre tid, men er det virkelig så ille som mange vil ha det til?
Og hvor mye er for mye mtp. km på motor og videre levetid for bilen?

(hvem kan montere slike "småtterier" uten at det koster skjorta? )

Etter det jeg har hørt er det mulig å ettermontere turboen fra 2.5 TDI og intercoolern.

Kongsberg turboservice elns. skal ha 20k for nytt turbosett.

solrikioo wrote:Etter det jeg har hørt er det mulig å ettermontere turboen fra 2.5 TDI og intercoolern.

Kongsberg turboservice elns. skal ha 20k for nytt turbosett.

Regner med at du mener http://www.gikturbo.no/

Settet er spesielt tilpasset 2,4D og koster 19700,- kr. + mva umontert.

Det gir 110 hk og en skikkelig økning av dreiemomentet.
Hadde lyst til å montere et slikt sett, men det blir en del kroner...........

solrikioo wrote:Etter det jeg har hørt er det mulig å ettermontere turboen fra 2.5 TDI og intercoolern.

Det er vel det våres "smukke" danske venner driver en del med...., men 110hk er jo IKKE nok - ikke for meg

Glemmer aldri den gang jeg prøvekjørte en trimmet+chippa VR6 T4. Herregud som den trakk (og DRAKK )

sikkert ikke riktig stedet men hvor justerer man pumpa som dere prater om.har en 2,5tdi jeg da.går dette her og???

Hügel wrote:

solrikioo wrote:Etter det jeg har hørt er det mulig å ettermontere turboen fra 2.5 TDI og intercoolern.

Kongsberg turboservice elns. skal ha 20k for nytt turbosett.

Regner med at du mener http://www.gikturbo.no/

Settet er spesielt tilpasset 2,4D og koster 19700,- kr. + mva umontert.

Det gir 110 hk og en skikkelig økning av dreiemomentet.
Hadde lyst til å montere et slikt sett, men det blir en del kroner...........

Stemmer det ja. Huska ikke ifarta.

Caravelleracer wrote:sikkert ikke riktig stedet men hvor justerer man pumpa som dere prater om.har en 2,5tdi jeg da.går dette her og???

Lag deg en tråd om dette. Det er rimelig offtopic.

Caravelleracer wrote:sikkert ikke riktig stedet men hvor justerer man pumpa som dere prater om.har en 2,5tdi jeg da.går dette her og???

kan ikke justere pumpa så lenge det er tdi.. er el i den pumpa... på 2,4d er pumpa mekanisk.. chip er tingen for deg...

Kjører en 2,4 d syncro fra 96 som er ombygd med turbo og intercooler fra 2,5 tdi, pumpa er oppjustert. Har kjørt bilen ca 60000 km etter ombygning og det har vært helt problemfritt. Eneste jeg passer på er servicene. Bilen går meget godt og jeg har aldri hatt noen problemer av noen art når det gjelder visning. Kan så absolutt anbefale denne måten å presse litt mer juice ut av 2,4 d .Er meget fornøyd. Bilen har nå gått 239000 km, og går sikkert 239000 til. Aldri skiftet toppakning eller gjort noe rep på motor.

Hey OVE; Hvordan gikk du frem for å få dette montert? Gjorde du det sjøl eller gjorde noen det for deg?

Men hvis man har tilgang på turbo/intercooler fra en 2.5. Hvorfor ikke bare montere hele motoren? den er vel ganske ubrukelig uten? Eller er det lett å få tak i slik? koster det ikke flesk?

OVE wrote:Kjører en 2,4 d syncro fra 96 som er ombygd med turbo og intercooler fra 2,5 tdi, pumpa er oppjustert. Har kjørt bilen ca 60000 km etter ombygning og det har vært helt problemfritt. Eneste jeg passer på er servicene. Bilen går meget godt og jeg har aldri hatt noen problemer av noen art når det gjelder visning. Kan så absolutt anbefale denne måten å presse litt mer juice ut av 2,4 d .Er meget fornøyd. Bilen har nå gått 239000 km, og går sikkert 239000 til. Aldri skiftet toppakning eller gjort noe rep på motor.

Hvor mye yter motoren din etter ombygginga?

Var det mye jobb å bygge om?

wirre wrote:Men hvis man har tilgang på turbo/intercooler fra en 2.5. Hvorfor ikke bare montere hele motoren? den er vel ganske ubrukelig uten? Eller er det lett å få tak i slik? koster det ikke flesk?

Da må du ha nytt ledingsnett bla. Har også hørt om andre instrumenter og en haug ekstra "tull".

Alt av deler er plukket fra en 2,5 tdi, delene passer greit på. Samme innfesting for manifoild osv.. Eneste som er gjort ekstra er at det er blitt montert en turbotrykksmåler, mest for å følge med om wastegate "henger " seg. Jeg kjører med 0,5 bars trykk, men er ganske sikkker på at det går med 1,0....Bortsett fra det så er dieselpumpen påstilt for å gi mer diesel....Og det fungerer utmerket. ps. jeg har aldri stilt tilbake pumpen i forbindelse med eu.... Og bilen er ikke sammenlignbar med en sur original 2,4.....

Hva er alt av deler?

.....og gjorde du dette selv?

http://www.finn.no/finn/bap/object?finn ... s=9&tot=17

Da har jeg skrudd opp trykket på dieselpumpa.

ca. en kvart omdreinging gjorde utslag. Litt bedre axx.

Det soter ganske mye da, men pyttsann.

Du får raportere om diesel forbruket da!

jess, fylte full tank i stad så da er det bare å kjøre..

Nå er jeg litt spent... hvordan har det gått med forbruket? Har du noen akselerasjonsmålinger?

ca. 1l på mila.. kommer veldig ann på..

Hele greia tror jeg er oppskrytt, men kan jo være at min "tuning" ikke har vært helt 100%

Så da er det egentlig bare turbokonvertering som gjelder. Noen som har en oppskrift på hva man trenger og hva som må gjøres? Så de hadde montert turbo på en bmw 318 i et bilblad. De hadde kjøpt delene brukt så de måtte totalt ut med 2200kr. Tror de fikk 70hk ekstra, men dette var en bensiner...