Page 1 of 1
Tidenes havari. Selge, vrake eller fikse?
Posted: 30 Mar 2006, 18:39
by Rottert
Var ute med min caravelle 89mod 2,1 wboxer. før en bakke blinket oljelampa , men slukket straks så jeg tenkte det går sikkert greit å kjøre siste strekket hjem. Midt i bakken gikk oljealarmen og temperaturen føyk opp til rødpunkt etterfulgt av rødt blink.
Før jeg rakk og kjøre til siden og få stoppet motoren stoppet den selv. Masse røyk fra motorrom og det hadde rukket å bli så varmt at isolasjon fra jordledninger rundt motor hadde smeltet.
Tauet bilen hjem og fant ut at kjølerøret hadde rustet hull. Siden bilen starter prøvde jeg å skifte kjølerør og fylle på. Men under påfylling renner alt vannet rett gjennom ved topp-pakkning.
Hva trur dere? Er det mye jobb å skifte topp-pakkning? Frykter også at toppen har gått så jeg er usikker på om jeg skal selge, vrake eller gidde å reparere.
Posted: 30 Mar 2006, 19:14
by amubus
Finn en ny motor på huggeren eller her inne...........
Posted: 30 Mar 2006, 19:29
by WasserBoxer
Var det det store kjølerøret (det som "alltid" ruster) som hadde høl - mellom termostathus og inn "bak" ved vannpumpa?
På vannboxern vil jo i teorien kjølelampa blinke fordi det ikke er nok nivå i expansjonstanken.
Forresten - det var ikke kjølelampa som blinket og ikke oljelampa da?
Posted: 30 Mar 2006, 19:47
by Rottert
Det rustet i avgreininga ved termostathus. Det stålrøret som går fra vannpumpa og til termostathus. Oljelampa blinket først tett etterfulgt av temperatur. Når jeg starter nå blinker oljelampe til i ny og ned.
Funderer på å sette inn en litt større dieselmotor. 1,9 tdk eller lignende. Går den motoren rett på 5girskassen? og hvilken pris bruker den å ligge på?
Posted: 30 Mar 2006, 20:21
by amubus
Skal du sette inn en diesel på en 112hk kasse, så gar vel ikke det. mye arbeid utenom også skifte tank elnett mm...........
Posted: 30 Mar 2006, 20:22
by amubus
Posted: 31 Mar 2006, 21:42
by 112wboxer
grei jobb å skru av toppen og den pleier å tåle det meste av bank utrolig
nok, men det er en ting du skal sjekke grundig før du begynner å legge ut penger på denne..skru løs topplokksboltene og trekk til igjen m momentnøkkel, gjør dette 2-3 ganger..du må være sikker at du får moment(klikkelyd i momentnøkkelen..5,5-6nm) på alle boltene..får du det er allt i orden... hvis ikke er strekkboltene ødelagt pga ekstrem varmgang og de er omtrent umulig å skifte....
Posted: 02 Apr 2006, 01:41
by Rottert
takk for alle svar! Skjebnen til bilen blir bestemt iløpet av uka
Posted: 02 Apr 2006, 01:46
by raaen
jeg har motor billigere enn dette.
Posted: 08 Apr 2006, 16:36
by steinn
Med en 1,9 TDK (AAZ-motor) får du ca 75 hk, så du vil merke at du ikke har så mye krefter. Hva med en 1,9 TDI "chippet" til 110-115 hk? Da slipper du å bytte kasse, og hvis det er en injektion-motor som sitter i den nå bør du vel ikke bytte tank heller etter hva jeg forstår. En injektion-motor har jo også et retursystem, altså har tanken mottak for slangen. Det siste er jeg ikke sikker på, korriger meg hvis jeg skriver feil. Det er i alle fall slik verkstedet sier det.
Posted: 08 Apr 2006, 19:42
by Rapidspeed
steinn wrote:Med en 1,9 TDK (AAZ-motor) får du ca 75 hk, så du vil merke at du ikke har så mye krefter. Hva med en 1,9 TDI "chippet" til 110-115 hk? Da slipper du å bytte kasse, og hvis det er en injektion-motor som sitter i den nå bør du vel ikke bytte tank heller etter hva jeg forstår. En injektion-motor har jo også et retursystem, altså har tanken mottak for slangen. Det siste er jeg ikke sikker på, korriger meg hvis jeg skriver feil. Det er i alle fall slik verkstedet sier det.
skal stemme svært godt det....